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所謂“菲迪克”，其實是一個名叫“國際咨詢工程師聯合會”的國際組織的法文縮寫（FIDIC）。而所謂的FIDIC條款，其實就是這個組織搗鼓出來的一種標準施工和同范本。

嗯，這樣形容吧，菲迪克條款不屬于法律，也不算是法規，但卻是一種“國際慣例”，就是那種大家經常掛在嘴邊的“國際慣例”。

是那種由西方世界制定，反映西方人文環境，按照西方普法精神而形成的一種“國際慣例”。

菲迪克條款在國際工程界的地位很高，相當的高！這樣一個條款，甚至被一些人稱作是國際承包工程的“圣經”。號稱集聚了西方發達國家土木建筑業上百年的經驗，是把工程技術、法律、經濟以及管理結合得非常完美的一種合同范本和管理模式。

既然是“國家慣例”嘛，前世長期從事這方面工作的李華勇自然對這玩意不會陌生。尤其是放在現在這個年代的話，李華勇認為目前的國內，那可能還真沒多少人能比自己對這玩意更熟悉。

正是因為這個原因，當他看到這條“羊鵬高速”也準備按這個“國際慣例”來的時候，李華勇笑了，他是發至內心的笑了。

李華勇之所以笑得那么開心，這就要從菲迪克條款的特點說起，而提到這個菲迪克條款的最大特點，有熟悉的同行當然都知道，菲迪克條款其實就一個關鍵詞；工程索賠。

李華勇常常開玩笑似的想，可能所有理工男都會有一點強迫癥的傾向吧，比如這個菲迪克條款就是這樣。這就是一個有嚴重強迫癥癥狀的“國際慣例”。

因為這個條款那就是由西方一幫工程師搗鼓出來的，換句話說就是一幫理工男搗鼓出來的，正是因為這個原因，就讓這個號稱“國際承包工程圣經”的玩意充滿一股濃濃強迫癥的意味。

李華勇自己就是有一點輕微強迫癥的，所以他當然不認為強迫癥就全然是壞事。比如這個菲迪克條款，大家公認這個玩意有兩大優點：

第一，脈絡清晰，邏輯性強，在劃分承包人和業主之間的風險分擔時公平合理，盡量不留摸棱兩可之詞，致力于讓任何一方都無隙可乘。

第二，對承包人，業主以及工程師的職責權限規定明確，使合同雙方的義務權力界限分明，工程師職責權限清楚，能避免合同執行中過多的糾紛和索賠事件發生，并起到相互制約的作用。

大家瞧瞧，僅從這個評價來看，這是不是有一股濃濃理工男的氣息？算不算是強迫癥患者的一個優點？

而強迫癥患者的缺點呢，這當然也沒什么好說，應該所有人都清楚，那就是這種人往往都喜歡鉆牛角尖。用湘省那邊的土話來說，這種人喜歡“拌蠻”。對于菲迪克條款來說，李華勇倒是認為后面這個形容可能更貼切一點，這就是一個非常“拌蠻”的條款。

正是因為菲迪克條款太過“拌蠻”了，這個條款的最高目標，其實就是企圖用一紙合同就把工程建設中所有事情都解釋清楚，因為這個追求，導致這個條款繁雜無比，各種各樣的規定應有盡有非常詳盡，算是各種合同范本中最繁瑣的一種了。

繁瑣到什么程度？在早年的時候李華勇見過最復雜的版本，連現場工程師需要配什么樣型號的計算器，居然都會在合同里明文規定。

不要以為規定詳盡就一定是好事，咱們中國有句老話，叫做過猶不及。李華勇一直認為，菲迪克條款恰恰就是因為各種規定太過詳盡，企圖做到面面俱到，這反而是它最大一個缺點，算是那種“過猶不及”的典型代表。

要知道在一個項目建設過程中，就算把戰爭，地震等所謂的“不可抗因素”排除在外，那也有很多情況是無法預見的，甚至說極端點，再高明的工程師都無法預知所有可能發生的事情。

正是因為這個原因，到了后世以后，凡是執行菲迪克條款的項目，工程索賠的事情時有發生。

本來按照菲迪克條款的本意，它之所以把合同條款弄那么繁瑣，就是想規避合同執行過程中可能出現的糾紛，預防工程索賠的事情出現。可李華勇知道現實情況并非如此啊，到了后世以后，越是執行菲迪克條款的項目，各種工程糾紛仿佛就越多，大家一提到這個條款，首先想到的就是工程索賠。工程索賠甚至成為這個條款第一關鍵詞，這不知道算不算是一種諷刺。