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不要說S90，就是定位低端的GA8，當下的沃爾沃公司的高性能豪華車760，也是拍馬趕不上。

由高爾基公司代銷“傳琪”GA8也是有原因的，該公司的開頭字母剛好是G，這下連車標都不用換了……

在得知本廠榮幸獲得了該品牌的生產和銷售權之后，廠長領著全體員工徹夜慶祝。

這意味著不但全廠職工，從上到下都可以填飽肚子，還能得到相當高的獎金。

那批不計較價格的萬元戶（年收入一萬盧布），購車目標可都是GA8往上的豪華品牌。

聯盟給GA8的國內統一售價是9999盧布，首付百分之五十可以開回家。

之前的聯盟高端品牌“莫斯科人”轎車，售價高達四千盧布。

但那些萬元戶卻對其熟視無睹，哪怕是貸款，也要開上更為豪華的GA8或者其他品牌的車子。

而大名鼎鼎的“伏爾加”的價格盡管只有兩千五百盧布，卻也失去了私車市場。

同被歸屬于高爾基車廠的GS8則是毛熊萬元戶們的最愛，盡管售價高達14999盧布。

這款全尺寸SUV一經上市，便引發了搶購熱潮，尤其是中東土豪將其視為身份的象征。

在美國和西歐市場的標價達到39999美元，可仍然阻擋不了各路明星、富豪的追捧。

根據出口記錄，瑞典市場已經售出了三輛GA8與兩輛GS8。

而標價29999美元的超豪華轎車S90則有八輛之多，買家自然非富即貴。

這還是瑞典沒有任何一家專賣店的情況下，不然銷量一定會達到令沃爾沃公司都咋舌的地步。

所以只要GA8的售價降低到沃爾沃760的兩倍，恐怕瑞典消費者僅存的國貨情懷，也就灰飛煙滅了。

雙方真實存在的技術鴻溝與生存環境的艱難，讓沃爾沃公司不得不放下架子，踏踏實實地考慮與高爾基的戰略合作。

聯盟的出價很高，門檻很低。

不用沃爾沃提供任何資金和技術，只須要品牌授權就行了。

高爾基公司將給予戰略合作伙伴諸多高端技術，確保其行業領先水平。

考慮到、XC90這四款車已經打開了高端客戶的市場，自己言辭拒絕已經失去任何意義了。

與其繼續裝清高，還不如務實地分享這塊蛋糕，順道把自己生產的同品牌車子打入細分市場。

雙方旋即簽署了意向性協議，并在五月中旬敲定了具體細節，于五月末正式結成了戰略聯盟。

大菠蘿在訪問之時，非常慷慨地向沃爾沃公司無償提供了四輛樣車。

同時，還向王室和內閣贈送了同樣數量的豪華座駕。

得到與沃爾沃同樣待遇的，還有東歐第一汽車品牌——斯柯達！

起源于捷克斯洛伐克的斯柯達在二十世紀前期，可是當之無愧的世界頂級豪華品牌。

哪怕是英國的勞斯萊斯，都得望其項背，只不過斯柯達后來的經歷有些挫折罷了。

見到未來之車——“速派”之后，捷克斯洛伐克政府非常希望借此機會，重振斯柯達汽車廠。

不同于傲慢的瑞典人，無論是政府還是斯柯達車廠，都對這個契機表示出了濃厚的興趣與積極的態度。

在東歐第一品牌的基礎上，如果能在老大哥的幫助下，重回世界之巔，那就再理想不過了。

葫薩克于年初訪問莫斯科的時候，還就意向問題，與大菠蘿進行了密切磋商。

對于這個中歐地區的前哨站，無論是戰略地位還是經濟利益方面，聯盟都是極其重視的。

在回訪捷克斯洛伐克的時候，大菠蘿對葫薩克給予了肯定的答復。

莫斯科人汽車廠已經獲得眾太所有產品的授權，現在攜手斯柯達正是時候。

莫斯科人與斯柯達結成跨國聯盟，也符合大菠蘿倡導的聯盟汽車產業重組戰略。

蘇聯在1984年的汽車總產量不過兩百四十五萬輛，從業職工達到一百五十萬人。

然而在管理、技術、研發、生產領域，較西方同行都是全方位的落后。

二貨青年將先進總裝線、管理制渡、獎勵措施、組裝流程引入之后，情況才有所好轉。

不過讓這些落后的車廠重新煥發生機與活力，仍然需要從內到外的雙向拉動才行。

大菠蘿希望到1990年，聯盟汽車總產量可以達到900-1000萬輛。

在不到五年時間里，企及這個汽車強國級別的目標是很有難度的。

重新進行戰略布局，整合現有資源，擴大產能，提升生產效率，便成為重中之重。

首當其沖的，就是組建跨國產業聯盟，利用對方的品牌打開國際市場的銷路。

沃爾沃與斯柯達，成為了振興聯盟汽車工業的首選目標。

一個是瑞典品牌，便于接觸。

另一個是東歐品牌，更方面整合。

瑞典人與捷克斯洛伐克人都被借雞下蛋&各賣各的的戰略所打動。

兩家都希望通過這次合作，了解到被傳地神乎其神的未來之車的最高機密。

其火曝的銷售勢頭也有利于己方乘勢，將旗下品牌車款打開藍海市場。

兩大品牌車廠都不會放過追平西方同行，甚至反超他們的絕好機會。

在聯盟這邊，只要手握某個超時空二道販子，就可以利于不敗之地。

“我的天吶～！這真是打破歷史記錄的價格啊！”

當二貨青年看到眼下的國際油價時，不得不發出了一聲驚呼，因為實在是太驚悚了。

到了1985年9月，國際油價已經跌至每桶12.92美元。

比后世歷史最低點14.43還低50美分，較去年最高值少了十美元之多。

大菠蘿之前說過，國際油價每降低一美元，蘇聯的外匯收入，就會減少七億美元。

現在等于說，聯盟的石油出口收入被憑空蒸發掉了差不多七十億美元！

歷史上到1990年，國際油價才會恢復到20美元以上。

考慮到當下的聯盟比原版的經濟狀況更好，所以低油價的時期也會被拉長。

因為美國佬不會放過任何一個可以重創聯盟經濟的機會，不論是現在還是將來。

而在此之前，毛熊就得勒緊褲腰帶，準備過冬了。

大菠蘿早就看過了相關書籍，所以還是可以運籌帷幄的：“我在部長會議，以及全國會議會議上，已經反復做了提醒，要做好與進行長期爭斗，特別是經濟爭斗的準備！”