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“第一款叫西爾貝，它是ShelbySupercars(又簡稱SSC)的中文譯文，后面還有個Supercars，表明公司的成立旨在只打造高端的超級跑車系列。公司于1999年由美國的汽車愛好者JerodShelby成立，和其他著名的跑車品牌一樣，公司名字也使用創始者的名字。這是一家很年輕但起點非常高的超跑公司，總部設在華盛頓。而且它在中國銷售沒低于五千萬RMB的。”

“第二款是柯尼塞格，Koenigsegg是一家來自瑞典的超級跑車制造商，stianvonKoenigsegg創立，致力于生產出世界級的跑車。Koenigsegg一詞為“刀鋒”的意思，作為略帶瑞典皇家色彩的跑車，其標志同瑞典皇家空軍相同，主圖案為一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為“幽靈”跑車。作為一家世界級的超級跑車公司，Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展上，當時Koenigsegg公司的工作人員透露，他們將盡快進入中國市場。而2012年，這款猛獸將正式進駐。但是他的售價也是非常的高。”

“第三是帕加尼(PaganiAutomobiliS.p.A.)，他是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼(HoracioPagani)。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉美譽的意大利小鎮摩德納(Modena)。帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發布的帕加尼年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。”

“第四是邁巴赫(德文：Maybach)與邁巴赫引擎制造廠(德文：Maybach-MotorenbauGmbH)是一曾經在年間活躍于歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與制造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫(KarlMaybach)的父親威廉·邁巴赫(WilhelmMaybach)曾擔任戴姆勒發動機公司(今日戴姆勒·克萊斯勒集團前身)的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年后再次復活。但是由于市場業績不佳，邁巴赫系列轎車將于2013年全面停產。但是他被奔馳收購了。”

“第五是世爵，它作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標采用F1標準。作為知名的極品豪華運動汽車制造商，世爵制造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定制。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。但是在中國市場很沒有名氣。”

“第六法拉利(Ferrari)這個大家都認識了，它是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)創辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其后變成今日的規模。菲亞特(FIAT)擁有法拉利90%的股權，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造，因而產量很低，2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業績。公司總部在意大利的摩德納(Modena)。”

“第七就是阿斯頓·馬丁（AstonMartin），公司設在英國蓋頓，生產敞篷旅行車、賽車和限量生產的跑車。建于1913年，創始人是萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班。1987年被美國福特公司收購。rive老板大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁。這也是我認為最合適的，不管是價格還是知名度，即使在中國也是非常有名。”

“當然好有好多，比如蓮花，薩林，奧斯莫比，莫斯勒，ltimateAero，克爾維特，阿斯卡利等等，這些跑車如果在汽車發燒友眼中絕對的好車，但是在普通人眼中不出名，甚至不認識。”

“那大家都說說看哪個可以。”

“我也個人絕得阿斯頓馬丁不錯，其次是帕加尼，最后是邁巴赫和柯尼塞格。”

“我也覺得馬丁是第一選擇，但第二選擇是法拉利。”

之后一個個都發表了意見。

“那說有的收購加起來是一百億美金能搞定的話，你們選哪個公司。還有就是要考慮到半月內能收購成功，我還要建生產線呢。”

“波斯其實一百億完全夠，甚至我的計劃只有六十億，但是考慮到知名度，個人還是覺得阿斯頓馬丁。”

最后大家都談了大概一個小時。

“好的，那就以馬丁為第一目標，第二選擇帕加尼，后備就柯尼塞格。”龍炎最后敲定了：“是不是太草率了。”龍炎覺得決定太快了。其他人也覺得點草率，還有幾個甚至跟著點頭同意。

“如果你們以后自決定還跟著我，你們會發現我只在乎時間。好了，大家散了，直接去吧，我聽你們的好消息，回來給你們接風。”龍炎站起來說道，其他人也跟著起來就往外走，第一次見面會就這么快結束了。

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