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“那我們就從簡單的開始，從設計公司著手，大家可以隨便說，我沒有你們想象中的那么嚴肅，有話就說，我這人很懶，但我信奉一句話：所有的事情交給專業的人就行，所有這次收購行動的主角還是你們，我只負責在后面簽支票。”

“這個，波斯，你能告訴我這次你的預算是多少錢嗎？”埃布爾直言不諱。

“你們收購方面只是我前期投入，所有可能想象的會有點低，我的預算是一百億美金，如果不夠的話，我隨時可以追加，但是超過一百五十億的話，我需要重新考慮。”龍炎也沒有避諱直接說出自己的預算，但是后期的預算，他沒有透露。

“嘶。。。”剛剛龍炎說預算可能低的時候大家也有這方面的思想準備，不然也不會搶大家過來，可是一百億，那是一百億美金，要是放在幾年前的話，可能算不來什么，但是這幾年各國經濟太不景氣了，各國政府都在想方設法的爭取外資，現在一百億完全可以使一個小國經濟復蘇，而今天他們見到的新波斯，開口就是一百億美金，而且還是前期投資，都被震驚到了。

“但是，別以為這樣你們就可以無所顧忌，我請你們來，第一是能夠收購成功，第二也是蠻重要的，就是替我省錢，我讓威爾遜幫我在維京群島創立了一個投資公司，你們就以那個投資公司的名義進行收購就行。簽字后，只要運通或者摩根，大通甚至是花旗沒有關門歇業，資金就會在一個小時內到賬。”龍炎說道：“好了，現在可以聊聊我們的計劃了嗎？”

“那我先說吧！”萊特直接接話：“說道汽車設計那就不得不說意大利了，世界公認的三大汽車設計公司，全是意大利公司。”

“賓尼法利那(Pinifarna)，一家以設計法拉利而聞名于世的設計公司。由BarttistaFarina創立于1930年，當時只是個設計生產車身的小作坊，從50年代開始將汽車設計作為經營業務。與ITALDESIGN一直由喬治亞羅全權擔綱的運作方式不同，賓尼法利那一直以設計室的形式存在，雖然領導層一直有Pnifarina家族成員擔任，但始終采取總經理外聘制。賓尼法利那的強項是設計線條優美的運動車。雖然生意額沒有ITALDESIGN那樣巨大，但以名貴跑車為主納業務性質使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標，這一點使其在設計界確立了很高的地位。而且長期擁有法拉利和標志這樣的固定客戶，公司發展狀態非常穩定。公司最大的優勢是擁有非常出色的設計隊伍，目前在新領域的探索也顯示出他們對未來發展的前瞻性和主動性。”

“意大利設計公司(年由著名設計大師喬治亞羅(QugettoGiugiaro)和杰出的工程師AldoMantovan聯手創立。喬治亞羅曾是博通(歷史上最著名的汽車設計大師)的愛徒，在博通設計室工作時已表現出非凡的才華，自立門戶后更是在企業管理方面大顯身手。ITALDESIGN采用企業化的管理和經營方式，將汽車設計商品化，為客戶提供全面、完善的服務。這個策略相當成功，專業化的服務吸引了大量的客戶，在短短30年間取得了極大的成就。全球至少有2500萬輛轎車出自喬治亞羅之手。”

“博通(Bertone)，由大名鼎鼎的汽車設計大師N.ccBertone創立。NucciBertone是汽車設計界最德高望重的人物。早在1910年已經在車身工廠當學徒，30年代開始從事造型設計。博通的作品線條硬朗，勇于探索，具有強烈的科幻風格。NucciBertone本人是出色的設計師，但他很少執筆，而是善于調動屬下設計師的積極性和創造性。他尤其欣賞有天分的年輕人，并努力發掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和間甸尼，這也是博通備受世人矚目的一個重要原因。”

“還有很多出名的設計公司，比如：意迪雅（I.DE.A）他們在汽車系統領域非常不錯，Ghia（吉亞）也是意大利出名的設計公司，只是被某汽車品牌收購了，收購它有點難度，還有就是馬塞羅·甘迪尼(MarcelloGandini)在跑車方面非常有建樹。還有很多設計公司，一些專業設計底盤，外形等單方面的公司就一一不舉例子了。”

“可以，我有個要求，即使不能全資收購，我也要收購點股票，如果代價比較打的話，而且該公司上市的話，直接發消息會投資公司，公司會處理，我只要達到一點，我如果想要出款新車的話，想要任何一個設計公司的任一資料，不想有任何障礙。”龍炎直接說道：“甚至可以說，我要達到這樣的程度：只要我想出一款新車，一個星期后就能出現車，并且出售。”

“我知道了，我了解了，知道怎么做了。”

“那我們現在談談汽車公司的事情。”龍炎看向埃布爾：“這次收購的重中之重就是選汽車制造公司，一旦失誤的話，其他再成功那效果也大打折扣。”

“波斯，我從威爾遜那里了解到一些信息，我像知道，為什么波斯不考慮，蘭博基尼，布加迪，保時捷和柯尼塞格之類的呢？”埃布爾疑問道，在他眼里，至少收購蘭博基尼手拿把鉆。

“大眾旗下的品牌不考慮，那個柯尼塞格可以考慮，你先說下，大家討論下我為了弄壞這個汽車就是要把保時捷擠出中國市場。”

“那我就把除了大眾旗下的跑車品牌，我就把其他的都說下。”

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