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雷云昌仔細一想，難不成舒城真的是為了公司，可是雷云昌怎么想，都不感覺這樣做對自己有什么錢途？

這完全就是不想自己發財，擋自己財路?。?

“武昌總，我……”

“好了，這么點小事，你就別上躥下跳了，舒城怎么說，你怎么做就是了，好好在東北分公司干，希望兩三年以后，你能獨當一面。”趙武昌打斷雷云昌的話，安慰道。

“好了，我這邊還有事，就不跟你多說了?！壁w武昌說著，還不等雷云昌反應過來，便直接掛斷了電話，留下一臉愣憋的雷云昌。

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時光如水，歲月如梭，轉眼間，舒城擔任東北分公司總經理一職，已經過去了兩年半，舒城也邁入了三十八歲，眼看就要進入四十了。

這兩年半中，整個鐵路三十一局，都發生了很大的變化，首先是局公司，在趙武昌的領導下，整個鐵路三十一局，經歷了長達一年的改革，大部分分公司效果收獲甚微。

鐵路三十一局內，除個別特殊的分公司以外，所有的分公司，都進行了部分改革，新運營模式，并沒有真正啟用起來。

而這些采用新運營模式的分公司、施工指揮部、項目部，有賺大錢也有虧損嚴重的。

在這兩年半中，如果說哪個分公司最耀眼，無疑要數舒城分管的東北分公司了。

東北分公司在這兩年半中，發生了翻天覆地的變化，首先是工程方面，從一開始的三個標段，長齊鐵路、哈青高鐵、哈大鐵路，到后面東北三省，足足有十二個標段同時施工，雖然規模上還沒有鐵路三十一局第一分公司大，可在上繳的利潤上，已經一步步的緊逼鐵路三十一局第一分公司了。

與此同時，東北分公司專門組建了一個物質設備子公司，專門負責物質設備的調運，任長虹擔任此子公司的總經理，在這家物質設備子公司里面，有多達二十臺的旋挖鉆、十臺沖擊鉆、泵車、挖掘機、鏟車、壓路機等各種施工機械，一應俱全！

除此之外，兩年前跟隨舒城一起到長齊鐵路的職工，除極個別外，所有成員，都邁入了領導的崗位，成為了東北分公司的中堅力量。

而東北分公司機關內部，也發生了很大的變化，原本只有七個領導班子成員，現在變成了十三個，林小勇、常凱、蔡武、張天虎、任長虹、雷云昌等老一批進場的人員，皆成為了東北分公司機關的領導班子成員，絕大部分人，都是擔任副總經理一職。

另外，還有大量的農民工，進入東北分公司，與東北分公司簽訂勞務合同長達五年之久的各工種農民工，就多大上百位，還有一些專業的技術人員，都被簽訂合同，成為東北分公司的其中一員。

在組建東北分公司不到半年之后，商航生了一對雙胞胎，隨后便留在c市，并沒有繼續待在東北分公司，而取代商航位置的人，居然是商航的妹妹商天航，不過商天航下的令是機關財務部副總會計師。

ps：后面不好寫了，寫多了容易出事，而且好多東西現實生活中就存在，寫出來書容易被屏蔽，一旦屏蔽就會直接刪書，到時候什么都沒有了，所以乳豬在此說一聲，書快要結束了，不過該交待的我都會交待，也許還一個月，也許還一個星期，寫完這本，我將寫一本關于包工頭的小說，從另外一個角度，讓大家體驗一下包工頭的世界，算劇透吧，在此感謝所有人的支持，另外說一句，書還沒結束，大家有能力訂閱的就訂閱一下吧，支持一下乳豬，拜謝了！(未完待續。)