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轉眼間，已經進入一月初，一年又過去了，月底便要回家過春節了，可長齊鐵路八標的員工，卻沒有去年這么激動和興奮。

去年這個時候，即將進行年終分紅，而在此之前，還進行了一次半年分紅。

然而，今年除了每月的兩三千獎金外，不管是年中還是年終，都沒有發分紅的意思，至少至今為止，沒聽說舒城有發分紅的想法。

雖然說今年的樁基工程不多，大部分都是承臺、墩身施工，沒有樁基賺錢，可至少也賺錢，按理來說，不應該只是每月的時候，發幾千塊獎金，應該還要分紅才對。

由于沒有年中分紅，下屬三個分部，除了鄭佳離去之外，其他還有幾名部門負責人和普通員工離開了長齊鐵路，尋求發展。

因為他們在長齊鐵路，根本看不到未來，自從上次組建東北分公司一事被阻之后，舒城擔任分公司總經理的提議，也被局公司打了回來，這樣層層壓制，有關系的員工，不少都走了。

而留下來的不少員工，也開始抱怨舒城這邊不發錢，這玩意就是這樣，一旦前期你發的多了，后期發的少，他們就以為你欠他們的，開始鬧騰。

對于這些事情，舒城都很清楚，但是他也沒有辦法，一來今年一年內，樁基施工的數量，遠不如去年，外加承臺、墩身施工利潤比樁基低很多，整個標段賺的利潤，相比于去年來說，縮水了很多。

最重要的是，舒城為了能中標哈青高鐵、哈大鐵路，投入了大量資金，畢竟中標這些鐵路，公司一分錢都沒出，全部是舒城借著公司的資質去投標的。

即便舒城有李逸風介紹的關系，沒有錢還是解決不了，這就是一個現實的社會。

這些投入的錢當中，的確有部分是員工的分紅，但由于舒城收回了閆宇陽、王慶美、鄭佳的股份，還有一些離去的普通員工股份，總的來說，舒城擁有的股份，占據了大部分，也相當于他出了大頭。

加上舒城出馬中標哈青高鐵和哈大鐵路的事情，大部分員工雖然知道這件事，但大多數人都認為，這是公司出馬中標的，并沒有往舒城身上想。

更何況組建東北分公司無望，舒城就不可能擔任這個分公司的總經理，最多接手其中一個標段。

對于此事，局公司也一直沒有宣布，因為中標后已經說明，要到四月初才進場，局公司也沒有根本這兩個標段的領導班子成員，顯然在篩選中。

一月八號，工地的活已經全部停工了，但長齊鐵路八標的絕大部分員工，都還沒回去，在指揮部和項目部混工資，準備混到二十二號，拿了這個月的工資和獎金之后，便回去過春節。

上午八點半，指揮部剛上班，大部分人都待在辦公室內，干著內頁資料，偶爾吹下牛逼，也算悠閑。

就在這時，李建發現指揮部郵箱內，有一份未讀郵件，不由的點開，準備下載下來。

可當李建打開之后，看見這份文件標題的時候，徹底傻眼了！

這是一份局公司人力資源部發來的郵件，郵件標題寫著：長齊鐵路指揮長舒城的聘令！

標題非常簡單，卻給李建很大的瞎想，李建腦海中，第一個想法便是，舒城要調走！