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所謂空氣軸承，就是用空氣代替軸承的滾珠來承重和“潤滑”。

利用高壓空氣從軸承的一段進入，然后從另一端噴出。在高壓氣體的沖擊之下，軸承的內外壁之間就會脫離實際的接觸，保持一種“懸浮”狀態。

說起來原理似乎并不復雜，美國人在五十年代就已經取得了空氣軸承的應用突破。然而對于中國來說，到八十年代卻仍然屬于尖端領域。

空氣軸承以其極高的使用壽命、承載轉數、發熱量、加工精度等等可以說是全面超越普通軸承的特性，奠定了其高端應用的地位。

但其有一個最大的問題阻礙了它在多數領域中的推廣，那就是空氣軸承的復雜程度。和普通軸承不同，整個空氣軸承的構成并非只有軸承本身，還有附屬的壓縮機、膨脹機和循環器等供氣與循環設備，使得空氣軸承的應用成本被極大的提高了。

胡文海這個想法可不是空穴來風，實際上到了二十一世紀，空氣軸承在航空發動機中的應用已經有了很多成功的范例。而將其空氣壓縮部分功能由引擎空壓機提供，更是極大簡化了空氣軸承在航空發動機應用上的復雜性。

王主任回憶了一下，還是搖頭道：“可是目前國內能生產空氣軸承的也只有魔都993廠，能應用到航空發動機上的產品，他們可沒有。”

“可以讓501廠來開發這個產品，也不用搞什么附屬空壓機，直接配個壓縮空氣罐供氣就行。反正擬真機一次飛行也就是兩三個小時，用個2kg的壓縮空氣罐就足夠了。與其每次飛行都要換一套機械軸承，換一罐壓縮空氣的成本可低多了。”

王主任詫異道：“501廠的加工精度能滿足需求？”

胡文海攤手：“我要求的又不是百萬轉以上的高級貨，擬真機的空氣軸承只要十萬轉就夠了，加工精度要求比993廠至少低了一個數量級。”

“唔，這倒也是……”王主任撫著下巴沉思點頭，竟然認同了胡文海的這個說法。

眼見著胡文海竟然能和王主任就這種專業問題談論的有來有往，司谷新不由得再次刷新了自己心中對他的評價。

都說是子憑父貴，但是放到司谷新這邊反倒是更看重胡文海這個沒長大的孩子。對于胡解放的501廠能夠撈到更多好處，也就愛屋及烏的樂見其成了。

“我說老王，這個發動機改進的設計你們到底能做不？微型噴氣發動機的項目國內可還是新鮮事，你們要是做不了，我可以找找戰友看看天府或者洪都，說不定他們也會感興趣……”

這就是像司谷新這種老革命的優勢了，整個中國空軍幾乎可以說是從東北航空大隊基礎上建立起來的。雖然已經幾十年過去了，但東北系在系統內的影響力卻仍然堅挺。不說別的，單是這種戰友滿天下的關系網，換成建國后哪還有這種好事兒？

“哎，我又沒說不做！”王主任急了，立起眼睛喊道：“我這不是在和小胡商量著嗎，你急個什么勁兒！”

王主任雖說已經是主任了，但像是小型渦噴這種技術，拿出來還是能刷上幾篇很不錯的論文的。別說既有老朋友的面子，還有501廠在系統內協調資源，就是沒有這些事情，王主任也是愿意拿出業余時間來做這種課題的。

“行了，那我們接下來就以十萬轉轉速、使用空氣軸承為方向，對這款發動機進行系統優化。同時增加壓氣機的級數和葉片成型角度的嘗試，我估計能夠把它的推重比，增加到12到13比1的水平。”

“12到13比1？”胡文海眼前一亮，摩拳擦掌道：“這樣的話，在機體密度上就能做很多嘗試了。”

發動機推力增加，就意味著飛機上能夠裝載更多的設備。這對不甘心只做一款擬真機的胡文海來說，實在是一個再好不過的消息。

接下來王主任和胡文海、司谷新就合作的方方面面又進行了一番詳談，好在官僚機構里的沉悶作風此時還沒有蔓延到這種戰略級別的科研院所中來——實際上601所已經窮的要科學家去練攤賣早點了，又哪有天頂星的資源去搞什么官僚化、程序化。