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先行被格魯門公司帶到沈飛的是f-14的一條大修線，為了這條大修線齊一鳴也是付出了不少的代價的。

12架雄貓到位沈飛之后，基本上都是維護欠佳，甚至個別幾架根本就沒法飛起來了，伊朗把那些基本上用做“器官捐獻者”的戰機先行送到了齊一鳴手中，不用說很大一部分都是缺胳膊少腿的殘障人士。

麥克羅夫是格魯門派來專門負責與中方合作的總技術總監，面對在美國幾乎是呼風喚雨了的齊一鳴，他還是表現出十分拘謹的恭敬的。

“先生，這一批飛機基本上都需要徹底的一次大修和維護了，我們經過初步的盤點，至少有七百多個零部件需要更換，在您的沈飛沒有掌握大修線之前，這批零件只能夠通過我們總公司那邊進入。”

齊一鳴點了點頭，扭頭問身旁的另一位中國工程師，此人是沈飛的新任的f-14項目負責人，也是一位紅警基地出身的高工，名叫夏高鴻，“夏工，你看沈飛現在有多少東西能夠復原出來？”

“不太多，我們公司還在進行整改當中，一些設備還沒有完全利用起來，不過大修線安裝完成后，我們可以慢慢嘗試一些非關鍵部件的生產替換的能力。第一批的零部件肯定是要從美國進的，不過我們團隊認為，從這第一批的飛機上就應該開始升級驗證工作，優先選項是要提高戰機的動力系統和航電系統。”

麥克羅夫不禁皺了皺眉頭，他剛來沈飛沒多久，對于這個中國的航空制造公司觀感十分一般，許多工人的水平都不是特別夠，但是以這個夏高鴻為首的一批人水平十分高超，如果可能他都想慫恿這些人直接到美國去加入格魯門。

雖然他們能力不錯，可麥克羅夫沒想到這群人居然直接想要跳過先修復這些戰機的步驟，從改換重大組件，直接將戰機升級開始。他本心里想要潑冷水說這是不可能的，可是畢竟他是客軍，被格魯門派過來幫著解決問題的，客戶就是上帝，既然中國人想要給自己找麻煩，那么他們請便好了。

麥克羅夫其實心中覺得中國人打算的那種全面性的升級，就算是格魯門公司都不一定做得到。盡管中國人說自己改雄貓，氣動方面的內容不會大改，當然他們也沒法改，因為這些戰機都是現成的，總不能覺得哪里主翼面積不夠，再焊上一塊，或者尾翼看著不舒服，削掉一塊什么的。

但中國人想要把戰機的動力系統、航電系統、武器系統等，全部進行適當的升級和改換。這種工作量本身就大得驚人，麥克羅夫想想甚至都要頭皮發麻，可是他難以想象自己的這些中國同行，以一種高昂的工作狀態投入到這項事業中，甚至他們也早就打算好了一些改進的項目，如他們已經把自制的發動機拉過來，準備裝機試車了。

沒有麥克羅夫等直接參與設計建造f-14的格魯門技術人員，肯定是做不到的。麥克羅夫也十分好奇地想要看一看中國同行搞出來的航電和動力等部件都到了一個怎樣的水平上。

齊一鳴其實都沒有把最好的系統拿出來給格魯門公司看，實際上他也不認為大改f-14有什么太大價值，八十年代的對手們還都弱爆了，不值得把齊一鳴倚為最高秘密的aesa雷達以及頭盔顯示器、超級任務計算機等一系列的部件拿出來。他個人比較傾向于進一步提高awg-9雷達的水平，比如替換下老舊的電子管晶體管部件，使用更好的集成電路提高數據處理能力等。另外改裝一下玻璃化座艙，平板顯示器取代f-14那些老邁的儀表盤。同時三體式封擋的蚌式座艙蓋這種老掉牙的東西也需要被取代，雖然齊一鳴沒打算弄整體式座艙蓋，但是標準三代機使用的水泡式的座艙蓋最起碼要弄上去。

飛控系統可能是需要改變最大的東西，在f-14身上后世著名的1553b數據總線還沒有被利用，這種集中式的時分串行總線是從沒有外銷記錄的f-20虎鯊開始使用的，具有雙向傳輸性、可靠性和即時性等特點，容錯的雙冗余度也是從這里開始的。

因為齊一鳴這個**ug的出現，實際為三代半的殲-10猛龍戰機已經用上了四余度，不過這條數據總線仍舊是基于mil-std-1553b弄出來的。

f-14的飛控改進之后，作戰性能另外一個大的需求點，就是武器系統方面。之前在美國時，齊一鳴就已經向格魯門提出了要使雄貓兼容國產的武器，武器管理代碼什么的格魯門已經答應開放給沈飛。再者，為了提高作戰效率，盔顯齊一鳴不打算給了，但是mig-29都有的盔瞄應該配備上。