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眼光敏銳，嗅覺靈敏，商業能力強悍……這已經是貼在楊帆身上的標簽了。

進入零七年，次貸危機爆發。

歐美很多金融機構受創嚴重，而跟楊帆關系良好的高盛，反而屬于大贏家之一，楊帆也通過高盛賺了不少。當然，這用的是個人名義，而不是啟航。

中國因為零八奧運，反而是一片熱火朝天，仿佛不受影響一樣。

次貸危機中，福特，通用的日子都不好過了……福特開始甩賣資產，捷豹路虎，沃爾沃也都被拿了出來。而楊帆準備對捷豹路虎下手。

沃爾沃還是留給李老板吧，當然，主要是捷豹路虎在啟航手里也更容易操作一些。

靠著這樣的并購，啟航也算晚上了自己的產業布局，超豪華的瑪莎拉蒂，豪華的捷豹陸虎，普通品牌的啟航。

楊帆這次是用個人名義出手，作為一個有世界影響力的知名富豪，跟美國關系也算不錯，在歐美也有相當多的政治資源，整個收購行為受的阻力可不算大。

尤其是楊帆表示啟航汽車可以跟福特進行合作時，福特汽車動力就更足了。

百年福特，毀與長安！

攤上這么一個神隊友，號稱中國最愛國的企業，福特也是心里苦啊。

明明進入中國的時間也很早，零一年就跟長安合作了，可這幾年別說大眾了，通用別克了。就是看看人家現代，本田等企業混的風生水起，把中國市場當成一大糧倉，同為世界知名汽車品牌的福特卻半死不活的吊著，比菲亞特都差了很大一截。

對于這種現狀，福特總有一種無法言說的蛋蛋憂傷。

啟航就完全不一樣了，一家新成立的企業，不僅把自己的品牌做的風生水起，成為中國自主品牌的龍頭，對合資企業做起來也很有經驗。哪怕菲亞特這么不成器的車企，都讓啟航折騰成前十，說真的，福特有什么不行的？

楊帆想收購，福特想配合，這種情況下，英美政府能帶來的波動就很小了，一般福特自己就趟平了！

一切順利，到了九七年年底，雙方的協議就基本達成了……之所以還會拖這么長時間，最消耗時間還是福特去跟長安公司達成諒解。

在取得長安的諒解后，啟航汽車跟福特達成合作協議，雙方將會在涿城成立年產二十萬的生產基地。而楊帆為了收購捷豹路虎，則是付出了二十億美元的代價，比歷史的塔塔集團代價還要低一些。不過福特從這個協議中賺的將會比曾經跟塔塔的協議更多。

畢竟多了一個優秀的合作伙伴。

楊帆則是獲得了三家制造工廠，兩個設計中心，以及捷豹路虎這個在世界范圍內都有知名度的品牌。只要對他們的研發開始進行輸血，捷豹路虎還是很有潛力的。