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說句矯情的話，對現(xiàn)在楊帆來說，現(xiàn)在賺錢多少還真是一個數(shù)字，還是擺著看的數(shù)字。

以后賺的再多，在物質(zhì)上對他已經(jīng)沒有任何提升了。能買到的都能買的起，買不到還是買不到。

掌控，影響力，尊敬……這些精神上的追求，才是他的追求。

零六年，通過第二次的互聯(lián)網(wǎng)峰會，楊帆再次奠定自己的互聯(lián)網(wǎng)上的地位，年紀(jì)輕輕，其實已經(jīng)可以說是教父級人物了。

不管是在寧城，還是在中國，甚至放到硅谷，依然可以這么說。尤其在移動互聯(lián)網(wǎng)上，啟航提供了一個大平臺。

“啟航的目標(biāo)，打造中國互聯(lián)網(wǎng)的新的基礎(chǔ)設(shè)施。就像高速公路，鐵路一樣，存在的意義不僅僅是盈利，而是提高全社會的運轉(zhuǎn)效率，不僅僅經(jīng)濟效率，還包括社會，人文等等。”

“現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)，已經(jīng)初具規(guī)模，我相信，過不了幾年，類似建立啟航這種平臺性質(zhì)的企業(yè)的機會會越來越少。”

“在互聯(lián)網(wǎng)的開放性，多樣性中，機會將會出現(xiàn)在已經(jīng)成型的基礎(chǔ)設(shè)施中百花齊放。就像圍繞交通，會促進工農(nóng)商等各種行業(yè)的發(fā)展，而在啟航搭建的信息高速公路中，也會創(chuàng)造出各種新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟模式，而未來，這就是最大的機會……”

楊帆在峰會上給很多互聯(lián)網(wǎng)的從業(yè)人員指出了未來方向。

啟航不是所有人的敵人，啟航只是幫大家建立了一個運轉(zhuǎn)高效的平臺。

就像啟航商城，確實再賺錢，可實際上上千億的交易額，到啟航手里的有多少？大部分不還是被各種商家賺走了。同樣，啟航的大數(shù)據(jù)，實際上也是在優(yōu)化社會資源配置。

在啟航內(nèi)部孵化中，數(shù)據(jù)處理等各種公司其實也一直是熱門的。

實際上，啟航在內(nèi)部已經(jīng)開始了信息高速公路的工程計劃，這就提高社會資源配置效率的舉動。而在互聯(lián)網(wǎng)峰會之后，啟航這個計劃也得到的國家的支持……

零六年，在曾經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)還沒正式爆發(fā)時，如今的啟航已經(jīng)在方方面面發(fā)揮自己的影響力了。

這一年，啟航汽車銷量超過四十萬，僅僅次于VW。不過如果把VW分南北，啟航就可以成為的品牌中的第一。這一年，吉利表現(xiàn)也相當(dāng)不錯，近二十五萬的銷量進入了前五！

而菲亞特銷量十七萬，落后廣本，一豐，不過也進入了前十。

可以說，啟航汽車已經(jīng)在中國打開了市場，而在國外市場中，啟航一直是領(lǐng)先的。畢竟啟航集團的知名度可不是其他國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商能比的。

如果計算廠商的話，啟航汽車也只是落后滬汽……

短短四五年，啟航已經(jīng)打造出一家全國第二的汽車廠商，這確實有些夸張。無疑，啟航已經(jīng)再造一個產(chǎn)業(yè)神話。

同樣，通過汽車，啟航再次證明，自己不僅僅在互聯(lián)網(wǎng)上有極強的能力，在實業(yè)上的水準(zhǔn)也是極高。

加上之前的啟航手機，啟航顯示器等東西搞的都不錯，尤其是啟航手機，現(xiàn)在已經(jīng)是世界知名品牌，最具前景的手機企業(yè)，還跟啟航最強勢的互聯(lián)網(wǎng)打通了界限，達到一種互相促進的境界，也難怪有人會驚呼，只要楊帆愿意，沒有他做不到的事，沒有他投資失敗的企業(yè)。