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“是由他們決定，但他們不相信你能造出這么大的發動機來。”

“我剛才說了，不一定真要做出來，你們不是讓兩家公司降降溫嗎？喏，這就是，讓兩家公司趕緊去研制新發動機吧，別在吵了。在吵下去，肉都是別人得啦。”

這么一說，馬克秒懂了，原來李怡炫根本就沒想過去搞這款發動機，他真正的目標是大型支線客機和與之配套的中推和超中推。這種超大型發動機還是讓普惠和GE去搞吧。

又仔細看了下李怡炫畫得草圖，馬克覺得有很大的可行性。首先，這么大推力的發動機所需要的研發資金肯定不會是個小數目，消耗的財力、物力和人力會遠遠超乎了想象。

有了這么個東西在哪里擺著，他們還有個鬼的心思再打。至于研制出來之后，波音到底會選擇那家公司的發動機，這就不是他們所關心的事情了，讓波音或者是麥道去頭痛吧。

越想越覺得這個方法可行，按捺不住的他匆匆談了兩句就離開了。

“BOSS，你給他們挖了個大坑啊！”回到車上，杰克說道。剛才的情況他都看在眼里。

李怡炫搖搖頭道：“坑，不見得，以麥道和波音的實力，最多十五年就能搞出來。我現在想的是我自己的項目。還有到底那家公司會對這項目感興趣。”

杰克說道：“麥道應該不可能，他們已經有MD11了，不會對它感興趣。波音倒是有興趣，畢竟這款飛機本身就是它們推出來的，不過現在有點不好說。波音目前正在全力攻克客機，已經沒有余力做這個了。說不定他們會拒絕。就剩下洛克希德了，他的三星客機L-1011自投產以來銷售得并不理想，已經連續出了多次重大事故。特別是去年，連續有三架L-1011墜毀，飛機的銷售受到了嚴重影響。”

李怡炫并不完全贊同杰克的觀點，是麥道已經有了MD-11了，但這款飛機要到1986年才會亮相，現在的MD-11還停留在紙面上，現在賣的還是MD-10，看到李怡炫畫得草圖，不可能不動心。

洛克希德更是不要說了，就像杰克剛才說得那樣，L1011連續多次事故，讓洛克希德是頭大無比，現在他們也正在考慮要不要發展一款新機型以替代L-1011。

不過，洛克希德內部又有另外一種聲音，那就是全面退出客機市場，專心于軍機領域。

這么一算，被麥道看中的可能性就比較大了。

為什么不把波音算進去？杰克不是說了嗎，波音正在開發兩款飛機，，哪里還有余力再搞個新機型。

再者說了，馬克也不一定會找波音。原因很簡單，波音在民航領域的勢力太大了，是完全的壟斷，這對美國來說并不是件好事。讓麥道或者是洛克希德來做，更符合美國政府的期望。

為什么不留給自己？還用問嗎，這么大的飛機能搞嗎？搞了也會被拍死，不如放出去，讓幾大公司去搶。

李怡炫知道，就算波音想做，美國政府是無論如何是不會同意，波音太大了，必須歇制。剩下的兩家無論是誰參與，都能給波音帶來極大的壓力，美國政府樂見其成。

李怡炫這么做還有另外一個目的，那就是不能讓美國的民航客機制造企業統一。

想想歷史上，美國當初的三大名機巨頭，波音、麥道和洛克希德。L-1011的失敗，洛克希德是徹底退出了民機市場。就剩下了麥道和波音。

有這兩家公司爭雄，像德瑪吉這樣的小飛機制造商日子會好過很多。

但是麥道失敗了，冷戰結束以后，麥道的軍機業務更是縮水了90%，最后在1997年被波音收購。收購了麥道后的波音做了什么？

波音做得第一件事就是拿支線客機制造商開刀，荷蘭的福克飛機公司成了第一個倒霉的對象。巴西和龐巴迪高度警惕起來，若不是巴西政府和加國政府連起手來對抗，接下來倒霉的就是他們兩家。

李怡炫未來是要插足支線客機市場的，但他不像龐巴迪和巴西工業公司背后有政府為他站臺。

如果任由歷史這么發展下去，那時已經進入支線客機領域的德瑪吉，就是第二個福克公司。

因此，不能任由歷史這么發展下去，必須加以干預，不能讓波音統一了全美的民機市場。

趁著波音公司無暇他顧的時間節點，把未來的B777客機這塊超級誘人的肉骨頭扔出去，讓麥道和洛克希德去搶，無論誰能得到，都會對波音造成巨大的沖擊。

會不會兩家公司同時搞這個項目呢？不會，有了同業競爭的殘酷教訓，他們是絕不會再犯類似的錯誤。

這樣一來，他們任何一家公司未來都能與波音進行對抗，到時再把B787也拋出去，就更有樂子瞧了。

只要他們與波音斗了起來，德瑪吉才會有安全的未來。

聽完李怡炫的想法后，杰克又問道：“他們不一定會看著你的項目。”

“沒關系，他們看不上，我們可以去找空客，讓他們兩家使勁斗，對我們也是好事。”

杰克很清楚這兩家公司未來斗得有多厲害，正是因為他們斗得兇，才給其他公司進入了干線客機的市場的機會。

龐巴迪搞了個CS-100干線客機，巴西也準備進入進入干線客機市場。中國就更不要說，直接上馬座級干線客機，未來還要上更大的雙通道。

不過，這些都是很遙遠的事情。對現在的李怡炫來說，暫時是不用擔心他的飛機和發動機拿不到適航證了。

但也不能就認為高枕無憂了，美國佬是說變就變。

雖然想馬克拋出個70_90座的大型支線客機出來，但李怡炫很明白，以他現在的實力還做不到。

涉及的配套廠家太多了，各家方面都要一一去協調，絕不是短時間能完成的。

只能一步步的往上走，先把空中的士做出來，然后在上馬更大的客機才現實。

李怡炫已經計劃好了，等空中的士完成后，就上馬公務機，載客量在19人的大型商業公務機。