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比賽終于進行到了第二十八圈庫特哈德此刻距離前方的舒馬赫只有不到兩秒的差距了紅牛車隊宣布讓庫特哈德進站出站之后他們之間大概有二十三秒左右的差距。這樣的成績足夠讓庫特哈德排在馬薩之后位列第五了。

而石磊車越來越快雖然之前幾圈由于舒馬赫的車也快了起來他沒能繼續拉大跟舒馬赫之間的距離但是在第二十八圈石磊又造出了一個全場的最快圈。

二十九圈石磊進站他此刻領先舒馬赫十三秒出站之后兩人之間的差距不會過九秒鐘。

如果按照這樣的計算石磊在出站后就可以排在馬薩之前位列第二而基本上石磊已經不會有第二次的進站了舒馬赫和馬薩還有一次進站。

關于這次的戰術紅牛其實是這樣設計的。

隨時監控石磊的輪胎的磨損情況如果石磊的車胎無法堅持二十七圈以上他們就會放棄一次進站的策略提前讓石磊進站。而現在看起來一切情況良好石磊最初的比賽用油是加了足夠他跑三十圈的選擇在二十九圈進站無疑是個很穩當的方式。

看起來只要石磊出站后能夠排在馬薩身前而接下來舒馬赫在十圈之內必然會有第二次進站這十圈舒馬赫想要拉出十二三秒地差距。似乎比較困難。石磊即便是搭載重油也很難給他這樣的機會。

不過這一切只是按照常理的推測。具體情況究竟如何誰也不會知道。

石磊出站了果然他領先了馬薩一秒多地時間排在了所有的車手的第二位在這個時候賽場上還剩下十九輛賽車除了紅牛的兩輛賽車不需要再進站。||||其他的賽車都至少必須經歷一次進站。看起來一切都朝著有利于紅牛的方向展。

第三十五圈馬薩率先進站了出站之后他理所當然的排在了庫特哈德的身后而舒馬赫也將會在兩圈之內完成自己地第二次進站可是這個時候他跟石磊之間的領先僅僅只有十二秒多一點兒而已。即便他連續造出兩圈的最快圈這種領先也撐死能夠達到十五秒附近。這是絕對不夠一次進站損失的時間的。看起來石磊又要拿一個分站賽冠軍的頭銜了如果一切成真這將是石磊本年度第九個冠軍。而一年的比賽也不過十八站而已也就是說石磊收獲了一半的分站賽冠軍？這讓人真的徒生恨意這小子要不是退賽太多恐怕早就拿下冠軍頭銜了吧？

果然第三十七圈舒馬赫進站。出站之后石磊是當之無愧的第一。能夠阻礙石磊獲得日本站比賽冠軍地只有他的輪胎了。

萬幸的是舒馬赫出站之后。依舊以微弱的優勢搶在了庫特哈德的前方沒有讓紅牛的兩名車手在這一站里利用如此冒險的一次進站策略而包攬冠亞

只是所有人的心頭都浮現出一個疑問紅牛的輪胎真的可以做到最后么？似乎紅牛也是命懸一線一旦輪胎出現問題。他們將覆水難收。

至此。前八名地賽車如下：

第一的石磊第二舒馬赫。緊緊貼著舒馬赫的是石磊的隊友庫特哈德。第四名是馬薩距離庫特哈德已經有二十多秒地距離了看起來他根本沒有可能登上領獎臺了。==

第五名是阿隆索第六名是巴頓第七是萊科寧第八是羅斯伯格。

很難想象除了前四名之外其他的位置也生了如此天翻地覆的變化。而在排位賽里表現極為出色的豐田車隊此刻已經一個爆胎——特魯利退出了比賽另一個小舒馬赫則已經跌落到第十名。

羅斯伯格真的很強悍居然從十八位車一路趕到了第八這已經是讓人瞠目結舌的成績了。

可是讓人沒有想到的意外出現了……

大概是由于庫特哈德逼得太緊舒馬赫明顯有點兒不適應賽車開始出現了一些問題明顯可以看到其尾翼部分冒出了絲絲的白煙。到了這個時候大家地載油量都差不多法拉利也很難從車上完全勝過紅牛特別是在鈴鹿賽道這種彎道巨多地賽道上庫特哈德如影隨形緊緊跟在舒馬赫身后不斷的糾纏起進攻車王好像有點兒扛不住了。

終于第四十六圈車王地賽車直接駛出了賽道他爆缸了！

在兩名賽道工作人員的陪同下車王很是沮喪的慢慢走回到維修區他很清楚只要不出現太大的意外石磊將奪得本站的冠軍而他們之間的積分關系將變成石磊領先舒馬赫七分！

七分啊！