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鈴鹿賽道是一條很年輕的賽道，1988年才開始使用，到2006年為止，在這里奪冠次數(shù)最多的車手就是舒馬赫，一共五次。

這是鈴鹿賽道最后一次使用，從2007年開始，日本站的比賽將改到富士賽道舉行，這多少給本站的比賽帶來了一絲不一樣的味道。

毫無疑問，紅牛和法拉利的目標(biāo)都是爭取冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)席，石磊只要拿到冠軍，跟舒馬赫之間的積分差距將最多只有一分，最后一站的比賽就會(huì)成為兩人的決戰(zhàn)。而對(duì)于舒馬赫而言，只要拿到冠軍，就可以領(lǐng)先石磊多達(dá)五分以上，那么在最后一站里他只要拿到前四的位置，就可以確保自己的冠軍。

對(duì)于他們二人來說，鈴鹿賽道的比賽其重要性可想而知。

而衛(wèi)冕冠軍阿隆索，則已經(jīng)徹底離開了年度總冠軍的競爭行列，他唯一的念想就是打敗石磊和舒馬赫，證明自己依舊勇冠三軍。更多的，只是為了面子而戰(zhàn)了！

周五到來，宣布排位賽的開始，氣溫大概在二十五度附近，是一個(gè)非常適合f1比賽的日子。

在本站比賽的排位賽上，出現(xiàn)了一個(gè)顛覆常規(guī)的奇異景象，從比賽一開始，普利司通輪胎的使用者，就表現(xiàn)的極為強(qiáng)勁。

當(dāng)然，你不能指望米德蘭的那兩位超級(jí)廢柴有什么好地表現(xiàn)。他們分別在第一節(jié)排位賽和第二節(jié)排位賽墊底，不過總算沒有在第一節(jié)排位賽之后就雙雙閃人到維修站去看報(bào)紙，這已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績了。

還有超級(jí)久亞里。自然也是不能指望他們的，再度更換成兩名日本車手地超級(jí)久亞里車隊(duì)，很顯然是想在家鄉(xiāng)獲得點(diǎn)兒好成績但是無奈，賽車不行，車手又不爭氣，如果不是有米德蘭墊底，他們根本就沒有任何的機(jī)會(huì)。

于是乎，這場比賽開始之后。排位賽就呈現(xiàn)離奇的局面。

排位賽最終的前四名，由普利司通輪胎的使用者包攬，分別是桿位的馬薩，與其并肩的是他的隊(duì)友舒馬赫，第二排地發(fā)車位被豐田的小舒馬赫以及特魯利包攬。

而落在最后的七位里，有六位也是普利司通的輪胎使用者。除了米德蘭的阿爾伯斯進(jìn)入了第二節(jié)的排位賽并且最終墊底在十六位發(fā)車之外，其余五位使用普利司通輪胎的兩名超級(jí)久亞里車隊(duì)的日本車手，米德蘭的另一位車手蒙泰羅，以及實(shí)在是表現(xiàn)的有點(diǎn)兒奇怪地威廉姆斯的兩位車手——羅斯伯格和馬克.韋伯，居然都在第一節(jié)排位賽就被淘汰了。

石磊本站排位賽排名第五。但是賽后的稱重表示，石磊的紅牛賽車搭載的比賽用油實(shí)在是太多了，比其他車隊(duì)的賽車搭載的用油多出至少足夠十二圈左右的油量。而他的隊(duì)友，庫特哈德排在第十位，同樣，都是超重油的比賽。

這就引起了許許多多地猜測(cè)，難道說紅牛車隊(duì)本場比賽打算用一次進(jìn)站的策略？他們的輪胎能夠讓他們堅(jiān)持完這樣的比賽么？

還真別說，紅牛本站經(jīng)過慎重地考慮，加上小豬拍胸脯的技術(shù)保證，他們的確是打算用一次進(jìn)站的策略。這才會(huì)讓他們?cè)诒荣惱锎钶d的用油如此之重。

這算不算一場冒險(xiǎn)，誰都不好說，對(duì)于鈴鹿賽道這樣的賽道，彎道甚多。直道都很短，加上起跑的時(shí)候是一段下坡的賽段，以石磊起跑出色彎道技術(shù)出眾地特點(diǎn)，好像一次進(jìn)站也未嘗不可。但是，這對(duì)于紅牛地輪胎是一件相當(dāng)大的考驗(yàn)，而且，庫特哈德是否能夠順利完賽，也成為了大家所擔(dān)心地話題。

可是。紅牛的超重油策略。卻顯然預(yù)示著他們就是要采用一次進(jìn)站的策略，紅牛到底葫蘆里賣的什么藥？三分的差距而已。似乎還不到他們破釜沉舟的地步。

按照比較常規(guī)的想法，石磊如果搭載正常比賽用油，憑他的彎道技術(shù)，很容易就可以讓自己的排位賽獲得第一排乃至桿位的發(fā)車位置，他的防守能力又如此的出眾，按道理說想要拿下最后的冠軍并不是什么太難的事情。但是他們?yōu)槭裁匆龀鋈绱嗣半U(xiǎn)的舉動(dòng)呢？

無論猜測(cè)如何，比賽總是要一如既往的進(jìn)行，時(shí)間很快就指向了十月八日周日，下午三點(diǎn)，將是正式?jīng)Q賽開始的時(shí)間。