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頭一年他得到了三十一分列在所有車手的第六位這在已然有下滑趨勢的威廉姆斯車隊又是一個新人車手的身份實在是一個了不起的成績。

其后兩年蒙托亞都繼續在威廉姆斯效力并且都獲得了最終第三名的好成績也虜獲了許多車迷的心由于他的賽車風格彪悍勇猛被熱情的F1車迷親切的成為野獸。

o5年開始蒙托亞離開了被變賣的威廉姆斯車隊來到了邁凱輪可是因為FIa改動引擎規則邁凱輪也不復當年豪門風采他的成績并不算太理想。但是即便如此蒙托亞依舊拿到了全年第四的成績這不得不說是在重壓之下的一線爆。

正當大家都以為蒙托亞將會在邁凱輪效力一個很長的時間之后他居然如此徹底的離開了F1讓不少喜歡他這種彪悍風格的車迷感覺到異常的傷心。有資料顯示當蒙托亞離開邁凱輪同時也離開了F1之后邁凱輪當年的支持率也下降了許多指望一個萊科寧能夠撐起邁凱輪全部的收視率這顯然不夠現實。

一共參加了八十五場的F1比賽卻有五十二站都拿到了積分并且這還是在他有二十八站退賽的基礎上他的彪悍硬朗風格帶給他的一個副作用就是退賽次數遠遠大于其他的車手。換句話說完賽的五十七站比賽里他只有五站沒有收獲積分這絕對是一名一線車手的數據了。

七次的分站賽冠軍年度總成績最高第三這在法拉利一直的重壓和威廉姆斯以及邁凱輪逐漸失去競爭力的這些年蒙托亞絕對給F1帶來了一股不同的風情。

只是現在這位車手卻徹底的離開了F1這怎能不讓許許多多喜歡蒙托亞的車迷對于邁凱輪產生痛恨之意？

不管如何這一切過去了邁凱輪這一輪似乎有了一些復蘇的跡象第一和第六的排位應該可以讓邁凱輪感覺到滿意了。

正式決賽開始之前取得第五名排位的巴頓宣布要更換引擎將退后十位車從第十五名的位置車。這樣一來原本第九位的車手威廉姆斯的韋伯自動提高一位進入了積分區的排位。

正式比賽簡直就是一團糟的過程這又是一場十名車手退賽的比賽看起來退賽之風在F已經越演越烈。

第二十五圈的時候紅牛二隊的克萊恩和套了他一圈的萊科寧相撞雙雙退出比賽讓芬蘭人吞下了最大的一顆苦果在此之前他一直穩據第一的位置萬萬沒想到居然會被克萊恩這個家伙暗害而退出了比賽。

在此之前已經有五名車手由于不同的原因而退出了比賽不過在此之后比賽總算是不間斷的跑了二十五圈直到第五十一圈的時候才再次出現事故。

五十一圈的時候倒霉的人變成了雷諾的阿隆索他原本已經通過各種努力將自己的排名提高到了第六名可是卻因為傳動軸的問題不得不抱憾退出比賽一分未得。

十來圈之后又有兩名車手退出了比賽分別是第六十五圈的特魯利以及第六十七圈的舒馬赫。

但是由于整場的比賽是七十圈當舒馬赫退出比賽之后不久巴頓就很神奇的從十五位車的位置獲得了最終的冠軍拿到了他職業生涯一百一十四場比賽里的個分站賽冠軍并且場上剩余十二名車手里有四個人都被他套了三圈以上因而雖然舒馬赫退賽了可是卻也僅僅相當于被套三圈最終還是獲得了第九名的成績。

第九名也就是宣布了跟積分區的無緣法拉利這一站似乎就只能收獲第八名的馬薩的一個積分了。