牛筆老道提示您：看后求收藏（詩鼎小說網網m.gzstf.cn），接著再看更方便。

這樣一來，巴基斯坦海軍航空兵飛行員就可以得到烏方專業而又系統化的培訓了。

烏克蘭在艦載機培訓方面積累起來的寶貴經驗，將使巴方少走很大一段的彎路。

PAF還打算采購10架巨大無比的安－124“魯斯蘭（n）”戰略運輸機。

這種最大載重高達150噸的重型運輸機將極大地增強PAF的遠程投送能力。

老穆已經被幺雞的“運輸機理財方案”給整的懵燈轉向，找不著北了。

反正是由PLS集團出這筆錢，掛著PAF的名號去采購，使用權在他們這邊。

所以就算是租借，且沒有這批運輸機的所有權（伊爾－76/78也一樣），也讓巴基斯坦空軍高層歡心不已。

雖然巴基斯坦戰略縱深幾乎沒有，大部分作戰部隊都布置在東線，防御主要敵人——印度。

但并不意味著巴軍不需要戰略運輸機。

相反，這些大鳥的存在可以幫助PAF，從華夏獲得大量的戰備物資。

這支戰略運輸機部隊一個批次就能在一天之內將3000噸裝備或物資運抵巴境內。

要知道，這可是在印度方面的打擊范圍之外。

如果靠鐵路的話……

咳咳，還是先修通從華夏到巴基斯坦的鐵路吧！

作為戰略性的交通設施，兩個準盟友的鐵路可并沒有東西貫通。

和伊爾－76的情況相類似，安－124運輸機的所有權歸屬于兩個國家——俄羅斯與烏克蘭。

但烏克蘭“安東諾夫航”空科技聯合體與俄羅斯“伏爾加－第聶伯河”集團已達成合作協議。

雙方均擁有安－124運輸機的生產權與銷售權，烏克蘭的“西奇發動機”廠恢復制造其標配的D－18T型發動機。

尊者大人并不關心斯拉夫兄弟之間的“玩具”歸屬問題，價格才是根本。

每架安－124戰略運輸機僅需1.2億美元，這個售價簡直太特么親珉了！

同等價錢只能買到半截C－17“環球霸王－III”，而且安－124的載重比前者高得多。

北約的歐洲各國礙于面子，還在等待A400M戰術運輸機。

即便A400M的駕駛室實現了玻璃化，但比起運力，其實際作戰效能簡直是一塌糊涂。

幺雞想不出37噸的載重究竟能運輸神馬模樣的主戰坦克！

半截“豹”－2或者“勒克萊爾”能有多大戰術用途？

要是只用來運輸裝甲車，那么北約的歐洲聯軍裝甲部隊連對方的T－72集群都打不過。

這就是戰術運輸機與戰略運輸機之間無法彌補的性能差距。

既然烏克蘭方面已經答應每年交付兩架安－124，幺雞就不打擾歐洲小伙伴的美夢了。

讓他們捧著空中客車A400M傻笑去吧，這貨連伊爾－76原型都比不上！

被歐洲各國寄予厚望，卻高不成、低不就的運輸機真是名副其實的“飛行雞肋”！

基輔在獲得了10架安－124戰略運輸機的大合同之后，還打算趁熱打鐵，繼續向這群遠道而來的大胡子推銷他們的拳頭產品——T－84“堡壘”主戰坦克。

此前，巴基斯坦已經為其陸軍采購了一批該型主戰坦克，所以在烏克蘭看來，推銷“堡壘”的難度并不太大。

但大胡子們婉言謝絕了對方的“好意”，本國的MBT－3000已經立項，也就沒必要將本就不多的外匯用來采購T－84了。

而巴基斯坦采購團看中的武器，烏克蘭又不敢輕易向其銷售。

比如SS－18型戰略導彈！

位于第聶伯羅彼得羅夫斯克市的“南方機器制造廠”，是世界上最大的導彈生產廠家之一。

前蘇聯62%的地對空導彈，42%的戰略導彈由該廠獨立生產或與其它軍工企業合作生產。

該廠主要生產可攜帶10枚分導核彈頭的SS－18型戰略導彈，同時還生產SS－24型導彈。

其改進型SS－25型導彈為車廂式導彈，外表與普通貨車車廂一模一樣，可沿鐵路線任意機動，能避開間諜衛星的跟蹤偵察。

因其受到國際彈道導彈條約所限，根本無法對外出口，烏克蘭大爺對此也無可奈何。

不過，大胡子們還是可以讓他們多賺一些錢……

;