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將來研發人員在華夏肯定是越來越吃香的，這個大趨勢不會改變。

要不然秦立宏也不會提出要自己搞研發了。

“確實是需要一些時間和比較大的投入才會有結果，但是一旦成功了，將來我們的估值也許直接就能翻一番，這些投資跟估值變化相比，其實不算什么。”

秦立宏這么一說，呂兵立馬就來了興趣。

花自己的錢去搞研發，那肯定很心疼。

但如果是資本市場融資回來的錢，甚至是因為這些研發工作，公司的估值還大幅度的上漲。

那么這個事情就完全可以搞了。

“你做一個具體的方案出來，我們內部好好的討論一下，看看如何去應對這個局面。”

呂兵這話，基本上就意味著前途汽車將會在自動駕駛領域發力了。

當然了，現在發力，短時間內也沒有結果。

……

當自動駕駛成為汽車行業的熱門話題的時候，南山模具、南山特殊鋼和羊城華強集團卻是別開生面的準備再給大家一個驚喜。

自從當年投入了南山汽車集團的麾下，羊城華強集團現在已經是全球最大的熱沖壓成型零件廠家。

在國內外有超過60條熱沖壓成型生產線，產能占據了華夏的一半以上。

不管是海斯坦普、本特勒，還是卡斯馬這些傳統的熱沖壓成型零件巨頭，都不是羊城華強集團的對手。

當然了，熱沖壓成型零件在汽車上大規模的運用了十多年，各個零部件企業之間的技術差異，也慢慢的被追平了。

羊城華強集團能夠做的零件，國內的一些其他企業，慢慢的也能做了。

如何凸顯自己的技術優勢，就很重要了。

“曹總，我們的2000mpa超薄一體式熱成型雙門洞大門環，是業界首個將2000mpa熱沖壓成型技術運用在量產車型的產品。”

“曾經我們是第一個將熱成型門環技術運用在量產車型的廠家，現在我們也是第一個將雙門洞大門環運用在量產車型的廠家。”

“通過這一個技術，我們不僅實現了白車身的減重，強度和剛度性能都有大幅度的提升，并且還削減了8點零件，讓整體的生產成本沒有明顯的上升。”

郭書富親自給曹陽介紹起了生產線中不斷下線的新技術零件。

這個零件是羊城華強廠跟南山模具、南山特殊鋼和南山設備，大家一起合作開發的。

羊城華強廠是作為生產商，將南山模具提供的熱沖壓成型模具用在南山設備生產的大型壓機上面。

后面再使用南山設備提供的激光切割機進行激光切割的加工。

生產好零件之后，運輸到旁邊星辰汽車的工廠，焊接在全新一代紫微星的白車身上面。

到時候紫微星這款轎跑的車身強度，將會刷新一個記錄。

“這么大的一個門環，把前后門都包含進去了，模具的加工難度很大吧？”

曹陽是懂行的人。

第一代熱沖壓門環技術就是他親自參與其中的產品，現在升級到了第二代的門環技術，難度顯然是更高了。

熱沖壓成型模具，由于特殊的加工工藝需要，是要在模具內部鉆孔加工各種水道的。

越是大型的熱沖壓成型模具，水道的布局和加工難度就越高。

為了滿足加工精度和加工的尺寸需求，一般的機床設備還不行，需要大型的相關機床，甚至定制專用的特別機床。

這方面，倒是南山設備比較擅長的地方。

“確實比較困難，我們也是經過了很多次的模擬仿真之后才敢安排設備展開加工，并且在調試的時候也對模具做了一些修改，才最終生產出來了滿足要求的超大型熱沖壓成型零件。”

“將來南山汽車集團的車型，都可以使用這種新一代的雙門洞門環技術，大幅度的提升車身性能。”

何清泉算是南山系的老人了。

這些年他一直都是深耕于南山模具，負責為各個兄弟企業生產各種模具、夾具、檢具等專用工裝。

別看他在外界的知名度不是很高，但是在華夏模具行業內部的影響力卻是一點都不小。

各行各樣的高難度模具，其他廠家搞不定的，最終都會找到南山模具來幫忙。

甚至一些航空航天領域的特殊模具，都是南山模具這邊負責搞定的。

可以說，南山模具絕對是南山系的企業快速發展背后的大功臣。

這一點，曹陽心中也是很清楚的。

“這一次的雙門洞門環技術，涉及到了不少技術門檻，別說是國內的其他廠家，就算是本特勒和海斯坦普這些國際熱沖壓零部件巨頭，想要在短時間內突破這項技術也是很困難的。”

“單單是模具加工的大型設備和熱沖壓成型使用的大型壓機的投資就要好幾個億。”

“再加上配套的激光切割機，最終的投資門檻會比傳統的熱沖壓成型生產線高好幾倍。”

郭書富對自家公司現在掌握的這門技術是非常的有信心。

將來它們能不能在華夏的熱沖壓成型市場進一步的提高份額，就要看這個零件技術了。

一個雙門洞門環就把a柱、b柱、c柱、門檻等零件給囊括進去了。

并且外側圍和內側圍上各需要一個門環，一臺車合起來就要四個。