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世界上主流的汽車企業，都是曹陽眼中的潛在客戶。

他覺得有必要加快一下進度了。

因為伴隨著最新貨款的到賬，曹陽發現自己的積分終于突破100了。

這也就是意味著南山汽配廠生產的螺母板，已經貢獻了超過1000萬的營業額了。

不容易啊，小小的零件，花費了好幾個月才突破1000萬營業額。

不過，100積分能夠兌換的東西非常有限。

曹陽看了一下，像是vsa、ecu這些關鍵零件，就沒有一個是低于1000積分的，變速箱那些總成零件更是要10000以上的積分才行。

更夸張的是芯片，居然需要100000積分，也就是要100億的營業額才能兌換。

這得到什么時候？

好在曹陽倒也沒有好高騖遠，很是直接的就選擇了100積分可以兌換的螺栓螺母技術。

已經有了一次螺母板的兌換經歷，這一次曹陽倒是沒有什么特別的不適，很是自然的接受了自己腦中多出來的螺栓螺母信息。

“張部長，你調查一下，看看大眾、本田、通用、標致雪鐵龍這些車企在國內生產的車型，還有哪些螺栓螺母是從國外進口的。”

雖然現在掌握的零件技術都是比較小，比較不起眼，甚至是很多大廠不屑一顧的，但是曹陽并不氣餒。

螺母板也好，螺栓螺母也好，做好了，也是大有可為啊。

自己要是能夠把大眾、通用、福特這些大廠的螺母板和螺栓螺母訂單拿到手，那也妥妥是一家產值幾十億的大型零部件企業了。

到時候，自己分分鐘可以進入到更加關鍵的零件技術上面啊。

剛開始，茍著發展。

先從不起眼的零件做起，這也算是曹陽不得已的好方法。

“廠長，這個可就比較多了，據我了解，除了一些比較不重要的部位，國內合資企業大部分的螺栓螺母都還是從國外進口的。”

“少部分國產的也是從國外供應商設在華夏的工廠中購買的，真正從國內廠家購買的螺栓螺母，估計連一成都不到。”

雖然張富貴之前對螺栓螺母的具體情況不是很了解，但是在這個行業耕耘了多年，一些基本的信息還是知道的。

1999年的時候，華夏乘用車的零配件產業還異常的薄弱。

許多后世輕輕松松就可以找到好幾家國產廠家的零件，現在都是進口的。

“你覺得如果我們要進入到螺栓螺母這個行業的話，從哪個地方切入會好一點？或者說你覺得哪一個部位的螺栓螺母最值得我們去做？”

曹陽這么一問，張富貴想都沒有怎么想就說：“廠長，螺栓螺母看起來很簡單，但是需要注意的東西，其實非常多。”

“比如原材料的選擇、加工工藝的控制、熱處理技術和表面處理技術。這里面的門道比我們想象的要多很多，我覺得要慎重考慮。”

很顯然，張富貴是不支持南山汽配廠進入到這個行業的。

在他看來，好好的做螺母板就可以了啊。

然后再向車身沖壓件上擴展一下，就足夠了。

完全沒有必要選擇螺栓螺母這種小而精的零件。

“這些問題你先不用操心，你先回答我的問題再說。”

聽曹陽這么說，張富貴有點無奈，道：“如果是技術的角度考慮，肯定是越簡單的螺栓螺母越是適合我們切入。比如汽車內部一些防腐要求不高，強度等級比較低的螺栓螺母，我們做出來的可能性比較高。”

“但是要說哪個部位的螺栓螺母最值得做，那就是另外一個結果了。發動機相關的螺栓螺母、底盤上的，還有車輪安裝螺栓，這些普遍都是價值比較高，目前還是從國外進口的，是最值得國內廠家去做的。”

“但是這樣子的零件，國內廠家根本就做不出符合要求的產品出來。”

張富貴這么一說，再結合曹陽后世對汽車零部件的了解，心中差不多就有了主意。

“難度要高，價值要大，還要大家能夠一目了然的看到。看來車輪螺栓是最符合這個要求的了。”

“啊？廠長，這車輪螺栓，不管是大眾、通用，還是本田、標致雪鐵龍，都是從海外進口的，屬于難度非常高的一類零件，我們做不了的呀。”

倒不是故意要滅自己的威風，張富貴是真覺得南山汽配廠做不了車輪螺栓。

“有什么做不了的？這車輪螺栓，無非就是材料要求高一點，加工難度高一點，熱處理的控制復雜一點而已。”

張富貴：……

這是而已嗎？

一個車輪上普遍有5個左右的車輪螺栓，一臺車就有20個，每個螺栓的價格，從國外進口的話估計要去到10塊錢左右，這在緊固件行業，絕對是屬于香餑餑。

真要是那么好做，還能輪到南山汽配廠？

魔都汽車集團和春城汽車集團的下屬緊固件廠，肯定早就做了啊。

哪怕是魔都大眾這些有著較大國產化壓力的企業，也不會選擇這類零件作為提高國產化率的突破點啊。

甚至到了后世，一臺車大部分零件都已經實現國產化了，剩下的進口零件中，不少都是特殊規格的螺栓螺母。

當然了，芯片、電阻、電容這些電子元器件另說。

“廠長，您是認真的？”