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這就是最原始的噴氣式發(fā)動機(jī)。我們制造的的二代機(jī)和北方大國到他們型號的米格25，都是這種發(fā)動機(jī)。

這種發(fā)動機(jī)有很多缺點。首先就是發(fā)動機(jī)自身溫度過高，很容易造成內(nèi)部零件損壞，使用壽命過短，維修頻率過高，不利于作戰(zhàn)。由于發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的高溫，也很容易被對方雷達(dá)捕捉、擊落。其次就是油耗高，大大限制了飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

于是，就有了現(xiàn)在更先進(jìn)一步的發(fā)動機(jī):渦扇發(fā)動機(jī)。

渦噴發(fā)動機(jī)只有一個空氣通道，專業(yè)上叫做“涵道”，而渦扇發(fā)動機(jī)卻有兩個空氣通道。也就是說，渦噴發(fā)動機(jī)是單涵道發(fā)動機(jī)，而渦扇是雙涵道發(fā)動機(jī)。

渦扇發(fā)動機(jī)分為內(nèi)涵道和外涵道，內(nèi)涵道的原理，與單純的渦噴發(fā)動機(jī)相同，稱為核心機(jī)。通過核心機(jī)驅(qū)動前方一個大風(fēng)扇，推動前方的冷氣流向后噴涌，進(jìn)入外部整流罩與核心機(jī)外殼形成的外涵道，然后從尾部噴出。這樣就等同于給核心機(jī)內(nèi)部降溫的同時，也增加了向后的動力，達(dá)到了降溫和省油的目的，保護(hù)了發(fā)動機(jī)的零部件不易損壞，也大大節(jié)省了燃油，有效提高了戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

說到這里，劉萬程也就大致明白了飛機(jī)發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷史和原理。可是，他還是不能明白周鐵民和他說這些的目的。

這時候，周鐵民放下手里的筆說:“知道目前我們的短版在什么地方？”

劉萬程還是搖頭，他對這個的確是一竅不通。

周鐵民說:“有了原理，有了更精密的計算機(jī)技術(shù)，內(nèi)外涵道構(gòu)造，輪軸、葉片構(gòu)造，涵道比，甚至包括飛機(jī)外形、合理氣動布局，都難不住我們的科研技術(shù)人員，都可以通過反復(fù)實驗設(shè)計出來?，F(xiàn)在，難就難在中部耐高溫的葉片制造上！”

劉萬程還是一臉懵圈。那么多復(fù)雜的東西都難不住，一個小小的葉片就造不出來了？

周鐵民就解釋說:“航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代航空工業(yè)的皇冠，也是國家綜合實力的重要標(biāo)志之一。

提高航空發(fā)動機(jī)的性能，就必須提升其關(guān)鍵部件——中部受熱渦輪葉片的性能。

渦輪葉片由于處于溫度最高、應(yīng)力最復(fù)雜、環(huán)境最惡劣的環(huán)境中工作，而被列為第一關(guān)鍵件，并被譽(yù)為皇冠上的明珠。

渦輪葉片也稱動葉片，是渦輪發(fā)動機(jī)中工作條件最惡劣的部件，又是最重要的轉(zhuǎn)動部件。

先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的燃?xì)膺M(jìn)口溫度達(dá)13八0，推力達(dá)226kn。渦輪葉片承受氣動力和離心力的作用，葉片部分承受拉應(yīng)力大約140pa；葉根部分承受平均應(yīng)力為2八0~560pa，相應(yīng)的葉身承受溫度為650~9八0，葉根部分約為760。

這是我們的科學(xué)家經(jīng)過反復(fù)實驗，總結(jié)出來的科學(xué)數(shù)據(jù)。

發(fā)動機(jī)葉片的制造工藝，直接決定了發(fā)動機(jī)的性能，也是一個國家航空工業(yè)水平的顯著標(biāo)志。

除了高溫條件，熱端葉片的工作環(huán)境還處在高壓、高負(fù)荷、高震動、高腐蝕的極端狀態(tài)，因而要求葉片具有極高的綜合性能，這就需要葉片采用特殊的合金材料，利用特殊的制造工藝，制成特殊的基體組織——單晶組織，才能最大可能地滿足需要。

現(xiàn)在，通過對國外發(fā)動機(jī)的拆裝解析，我們知道，這個葉片是空心的，也就是說，它工作的時候，葉片的內(nèi)外部，都有氣流流過，以便用最快的速度，將溫度降下來，保持在一個較低的溫度范圍內(nèi)，才不易燒壞。

同時，我們也知道，這個葉片必須是單一結(jié)晶體，不能像其他金屬鑄件那樣，存在結(jié)晶界面。否則，葉片遇到高溫的時候，就會從結(jié)晶界面這個不穩(wěn)定的地方融化，從而影響整體葉片的機(jī)械強(qiáng)度，無法達(dá)到要求。

復(fù)雜單晶空心渦輪葉片，已經(jīng)成為當(dāng)前高推重比發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)。正是先進(jìn)單晶合金材料的研究使用和雙層壁超氣冷單晶葉片制造技術(shù)的出現(xiàn)，使單晶制備技術(shù)在當(dāng)今最先進(jìn)的軍用和商用航空發(fā)動機(jī)制造上，發(fā)揮關(guān)鍵作用。目前，單晶葉片不僅早已安裝在所有先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)上，也越來越多地用在了重型燃?xì)廨啓C(jī)上。

你的旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)三維智能加工機(jī)床，為我們解決了葉片的結(jié)構(gòu)微調(diào)問題，可以讓我們制造的葉片達(dá)到最高的精度和一致性，這也是我們領(lǐng)先于世界的地方。

耐高溫合金方面，我們通過對外國制造葉片的金相分析和不斷實驗，也基本掌握了制造方法和配比。

至于單結(jié)晶晶體鑄造，我們本來就有研究，也已經(jīng)取得進(jìn)展。”

劉萬程就有些奇怪了，這不都進(jìn)行的很順利嗎，那你還和我說這個干什么，我不懂這玩藝兒，也幫不上忙啊？

他就問周鐵民:“那周哥，我又能做些什么呢？”