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第二百九十三章　　戰神之星

在二十一世紀最后十年，限制科學家在量子理論領域繼續研究的是經濟問題。

有趣的是，到了二十二世紀的第二個十年，推動科學家在量子理論領域大發展的也是經濟問題。

準確的說，是經濟發展需要。

到了二十一世紀末，人類已經完成了在地月系里的殖民工作，不但建造出了環繞地球的軌道城市，還在月球上開辟了可供上千萬人居住的殖民地，并且開始大規模的開采月球上的資源。

進入二十二世紀，人類的足跡首次踏上了火星。

可以說，這是晚來了近七十年的宇航創舉。

早在二十一世紀三零年代初，中國、美國、歐盟與俄羅斯就提出登陸火星，而且開始了各方面的準備工作。比如，美國研制出了世界上推力最大的運載火箭，能夠一次把一百五十噸貨物送到地球轉移軌道上。在此之前，中美歐俄都在培養火星宇航員，比如開展了全封閉訓練。

當時，中美歐俄把登陸火星當成了國家意志，特別是中國與美國。

說白了，在中美冷戰巔峰時期，登陸火星絕對是一個國家實力的象征，兩個超級大國都不甘落于人后。

為此，中國在二零三零年，就向全球招募了三十位“宇航自愿者”，讓他們在完全與外界隔絕的情況下生活一年的全封閉訓練。主要就是，飛往火星的旅途，最少也要一年，在此期間宇航員完全與外界隔絕，最多只能通過電話與地球聯系。因為受到技術限制，第一批登陸火星的宇航員肯定不會很多，也許只有兩到三人，所以在如此漫長的封閉環境中，宇航員的心理肯定會受到嚴重影響。如此一來，就得首先就對對人類在全封閉環境下的精神狀況進行研究。

有趣的是，當時資源參加的三十人中，有二十二人是潛艇兵或者是退役潛艇兵。

也許，在飛往火星的宇宙飛船上，與潛艇最為相似吧。

可惜的是，二零三五年的全球自然災害，徹底阻絕了人類飛出地球的道路，并且耽擱了足足二十二年。

雖然在二十一世紀五零年代末，也就是第三次世界大戰結束后，登陸火星的條件就基本上成熟了，反重力場推進技術能在一周之內把宇航員送上火星，但是在這個時期，需要優先照顧的科研項目與工程項目比比皆是，而且戰后重建也是一大難題，結果登陸火星的計劃遭到擱置。

當時，人類沒有積極登陸火星，也與經濟有關。

說得簡單一些，在火星上，并沒有值得人類垂涎的資源，因此登陸火星只有宇航探險與政治上的意義，沒有多少經濟價值。

顯然，在二十一世紀下半葉，政治意義已經不太重要了。

要知道，在只有一個超級大國的情況下，中國根本不需要任何開創性的宇航工程來提高國家地位。

至于宇航探險，基本上與政fu無關，至少在政fu變得足夠富裕之前，絕對不是政治家考慮的因素。

當然，也有很多人認為，登陸火星具有很高的意義，并為此四處奔走。

比如，當時在中國，就有一些人認為，在飛往中太陽系的旅途上，火星可以做為人類宇航活動的前進基地。

這個說法，看上去非常合理。

比如，火星離小行星帶更進，因此在火星上建立基地，肯定要比讓宇宙飛船從地球出發飛往小行星帶更加方便。

問題是，仔細一想，這個說法就毫無道理了。

原因很簡單，既然能在火星上建立前進基地，為什么不選擇一顆質量更小一些的小行星建立前進基地呢？

要知道，小行星帶，實際上與很多人的主觀認識完全不一樣。雖然在這片火星軌道與木星軌道之間的宇宙空間內，有數百萬個小行星、還有難以計數的隕石，但是這仍然是一片極為空曠的宇宙空間，小行星與隕石的分布距離以百萬公里計算，不是聚集在一起的，也絕對不是宇宙飛船的禁區。更重要的是，在這片宇宙空間里，有很多類似于谷神星、直徑在一千公里左右的小行星。這些小行星的質量已經達到能夠形成靜流體平衡的程度，即能夠形成規整的圓形星體，但是引力卻比大行星小得多，因此在小行星上建立前進基地，要比在火星上劃算得多。

當然，并不是說火星就毫無價值了。