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改到最后，被保留下來的，也就只有飛行員生命維持系統(tǒng)了。

利用這架改裝得到了小型航天飛機，中國科學家與工程師在一個月內，收集到了大量的飛行數(shù)據(jù)。

也就是說，沒有必要制造一架小型實驗飛行器了。

隨后，情報機構在美國的一個重大發(fā)現(xiàn)，幫了中國工程師的大忙。

前面已經提到，美國也在搞反重力場技術，而且進度僅次于中國。更重要的是，到了戰(zhàn)爭后期，美國有很多極為瘋狂的裝備計劃，其中就包括一種以反重力場推進技術為基礎的太空轟炸機。到美國宣布投降的是，美國的工程師已經完成了太空轟炸機的基本設計，就等著反重力場推進系統(tǒng)了。

必須承認，這種太空轟炸機的設計很不成熟。

可是同樣得承認，美國在設計大型航空與航天設備上，擁有非常雄厚的實力。

要知道，在大戰(zhàn)爆發(fā)前，只有美國制造過運載能力高達一百噸的運載火箭，也只有美國開發(fā)出具有實際應用價值的航天飛機，而且美國還建造了大型空間站，美國在大型航空平臺上的技術積累更是遠遠超過中國。

有趣的是，當時中國根本沒有太空轟炸機的計劃。

說得更直接一些，就算已經有很多中國工程師意識到，反重力場推進技術將首先應用在航天領域，可是中國官方沒有資助與之有關的項目，而幾個致力于大型軌道飛行器開發(fā)工作的工程師，也只存在較為明確的設計構想，做了一些基礎工作，卻沒有在大戰(zhàn)期間進行任何與設計有關的工作。

結果就是，情報機構從美國帶回來的資料，成了中國工程師手里的瑰寶。

這些，就是“深空2”號的基礎。

事實上，當時還有一些美國工程師，而且都是美國最優(yōu)秀的航天與航空平臺設計工程師參與了“深空2”號的設計工作。這其中，就包括洛馬公司宇航分部的首席工程師，諾亞教授。

在人類的宇航史上，諾亞教授非常有名，甚至超過了同時代的中國宇航工程師。

后來，很多人都認為，諾亞教授才是“深空2”號的設計者，因為他在好幾年前就設計了類似的軌道飛行器，而且完成了圖上作業(yè)。更重要的是，在戰(zhàn)后，諾亞是第一批被中**方控制的美國科研人員，并且在美國正式投降之前就已被中國情報機構帶走，隨后一直在中國的科研機構工作。

諾亞不是狂熱的戰(zhàn)爭份子，卻是一個不折不扣的科學狂人。

在他這種人眼里，根本沒有國家的概念，他需要的，只是一個能夠實現(xiàn)其科學理想的平臺。

中國為他提供了這個平臺，所以他把自己的聰明才智全都發(fā)揮了出來。

當然，在中國的官方記錄中，“深空2”的總工程師不是諾亞，而是中國工程院院士甘曉文教授，而該項目的總負責人就是陸雯。

關于諾亞在該項目中做出的貢獻，主要來自陸雯的回憶錄。

顯然，就算諾亞不是主要貢獻者，他發(fā)揮的作用也非常巨大，比如讓當時的中國工程師知道該如何設計一艘重達數(shù)百噸的軌道飛行器。

有了這些基礎條件，陸雯就沒有繞彎子，決定直接建造具有實用價值的軌道飛行器。

既然得有實用價值，設計指標就不會低到哪里去，也就有很大的風險。

當時，陸雯肯定知道會有多大的風險，而讓她這么做的主要原因，也與空軍不愿意提供j-40原形機的原因一樣，即戰(zhàn)爭已經結束，在下一財年度軍費開支至少得縮水五成，很多軍事項目都要下馬，那些軍方資助的科研項目也兇多吉少，所以只有在此之前拿出成績，才能讓科研項目保留下來。

在陸雯看來，風險不一定是壞事。

拿出成績了，可以申請更多的撥款。如果失敗了，也有類似的理由，讓政fu在制訂預算的時候手下留情。

總而言之，關鍵是項目進展速度，而不是最終結果。

所幸的是，在大批美國科學家的幫助下，陸雯解決了所有的攔路虎，讓“深空2”號在二零五七年初達到了實用狀態(tài)。

到此，第二次光速飛行測試終于準備就緒了。

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