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畢竟他們這個廠子就是專門做變速器的齒輪配件的，雖然他們沒做過完成的波箱，可是如果現在說要他們做一個手動波箱出來的話，對于這些師傅而言簡直就是不費吹灰之力。

畢竟以前他們在南陽機械一廠的時候，很多人就是做波箱出身的，可以說這些人很多都是做了一輩子波箱的老工人了。

只不過他們做的波箱都只能是用在以前的老款的車型上面，對于現在的新車型而言，實在是有些落后了。

不過還好的就是這些人的手藝還在，尤其是塑型的楊定偉師傅，和搞了多年設計的丁偉忠，他們對變速器的理解，尤其是手動變速器的理解，可是不在金小強之下的。

而金小強之所以能和他們比肩的原因，也只不過是因為他比這倆人有著多十幾年的見識和經驗而已。

現在廠子的條件，不允許他們生產自動變速器，所以金小強這次過來就是為了設計，并且生產一款手動變速器而來的。

未來汽車的主流趨勢是自動變速器，可是手動變速器，卻并沒有隨著自動變速器的盛行而衰落下去。

要知道對于很多玩車的人而言，其實開手動的車子，才會讓他們真正的享受到那種駕駛的樂趣，而且手動變速器更加的高效省油。

而對于選擇手動車型的買主而言，一款手動變速器的好壞，則起著很關鍵的作用。

這次金小強來廠子里，就是打算再來山寨一款非常經典的手動變速器出來，而對于這款變速器，他早就已經有了選擇，那就是大眾的mq200。

提到mq200可能很多人都不知道，可是要是提起大眾的polo，可能很多人就會知道了。

開國polo的人都知道，在開這款polo的手動擋的時候，短小的撥桿握著很舒服，在換擋的時候，只要踩下離合，用幾根手指頭輕輕一撥，變速桿就會被吸到你想要的檔位上，毫不拖泥帶水，如此輕便的操縱，更加的能讓駕駛者們享受到架勢的樂趣，就算是在擁堵需要頻繁換擋的路上，也不會讓你感覺太累。

這款變速器問世已經很長時間了，可是即便是到了2010年左右的時候，國內的那些車企，無論是國營大廠還是私營的自主品牌，卻依舊生產不出來這樣的變速器。

其實主要的原因就是這款變速器獨到的設計，一個就是他采用了多錐面的同步器，不同于其他普通車型所采用的單錐面同步器。

還有一個就是他的電控換擋裝置，其他的變速器里面在換擋的時候，一般都要靠駕駛著的手臂來傳力，波動檔桿觸動換擋撥叉來是檔位變換，這屬于純機械式的換擋。

而這款變速器里面使用的是電控換擋裝置，在換擋的時候，只要你推動到檔位，就會觸及到電機的開關，這樣由電機控制的撥叉，就會將環于齒輪緊密的咬合來完成換擋的工作。

這樣一來這款變速器，其實就是相當于一款半自動的變速器，你在波動檔桿的同時，其實就是在波動一個開關而已。

額這款變速器的最大優點就是省油，操作輕便，起其他的變速器最起碼要節省50%的換擋力，而且他自身的耗能也不會很高，噪音控制的更是出色。

而其他最大200牛頓

米的扭矩，則可以是這款變速器匹配到很多的發動機上。

當丁偉忠這幫人看到金小強畫出來的這款mq200的變速器的圖紙的時候，不由得是拍案叫絕。

要知道現在polo在國內已經買了很多年了，可是它的變速器的奧秘，卻一直是沒多人能弄明白。

在幾年前，國內根本就沒有私營的自主汽車企業，而國營的那些大廠有不屑與來搞這些技術，他們都在忙著賺錢。

而私人車主，就算是再是發燒友級別，恐怕也沒幾個人舍得，買來一款新車，直接拆開研究變速器的，就算拆開來，沒有一定配套的知識的話，也只能是抓瞎。

所以到目前為止，國內真正的了解這款變速器的人還真就不是特別多。

但是丁偉忠和楊定偉可都是老行家的，當他們看到這款變速器的時候，頓時就被里面的奇思妙想給驚住了。

而倆人這時候看金小強的味道，簡直就是有點看一個天才兒童的味道了。。。

同志們，要給力啊，螞蟻可全指望你們了。。。

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