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柳眉幫金小強他們去學校的大門口，要了些飯菜外賣回來，而回來的時候，卻正好看見金小強正在給劉曉亮講解另一項技術。/wｗW。ｑΒ⑸.CoM\\

對于兩人專注的神情，柳眉也很是佩服，她本來也是這所理工科的學校出來的，所以對于學校的一些風氣還是比較了解的。

南陽市理工大學，雖然在211工程里面并不是那種拿出去能叫得響當當的名牌大學，可是在理工方面，尤其是汽車發動機設計方面，還是相當有名氣的。

金小強上輩子的時候，在大學畢業了之后在本市找工作一直都不太順利，后來正好南方的某車企找人，他就過去闖蕩了一番。

沒想到這一去就是五年，可惜私企也有私企的弊端，再加上他上輩子的時候，也是個資質比較一般的人，所以并沒闖出什么名氣。

可是重生了之后，那可就不一樣了，他腦子里的那些理念和設計，畢竟都是上輩子他親自見過，并且在各類汽車上面經過千錘百煉出來的東西。

而這些東西，對于現在剛剛處于起步階段的天朝發動機設計行業來說，可以說是相當領先的。

而上輩子發展到了后來去修車的時候，金小強也已經淪為了一個徹頭徹尾的技術控狂人，現在給劉曉亮講解技術來，也是分外的來神。

劉曉亮現在一直纏著金小強給他講的就是這汽車發動機上面比較常用的cvvt技術，而這項技術，說白了也就是發動機的呼吸技術。

這vvt技術，中文名既可變氣門正時技術，是上世紀六七十年代的時候由菲亞特開發出來的一項技術，不過最后卻發揚廣大在了日本人的手里。

尤其是本田，更是將這門技術運用的爐火純青，在上世紀本田汽車殺入國際市場和豐田大打出手搶奪市場的時候，這項技術可是給本田汽車這個品牌增加了不少分數。

隨著汽車行業的發展，和石油資源的減少，以及人類對環境保護的需求，本世紀發動機的發展理念，將永遠不會回到上世紀七十年代那樣永遠不需要考慮油價，和排量的發動機黃金發展時期。

本世紀發動機的發展理念是，質量越來越輕，排量越來越小，功率則要求越來越大。。。

這就要求各大汽車制造商，將會絞盡腦汁在發動機上，研發和使用更加先進的技術。

這其中將這門技術運用的最為完美的就是本田的vtec發動機了，這項技術從八十年代末期就開始被運用到了很多款本田的車型上，從雅閣到civic都有運用，并且一用就是二十年。

可是載有這項技術的本田汽車，在世界各地行銷了二十幾年，但是卻遲遲不肯把這項技術引進到天朝來，這也是讓很多消費者徒呼消費歧視，卻又無可奈很的一件恨事！

而這款vvt技術，在未來的幾年之內也將在天朝得到普及，不過金小強記得很清楚，這項技術真正得到普及的時候，也將會是2010年代末期的那幾年才得以普及，在此之前，大家還是一直被外資廠商卡著脖子。

直到瑞奇還有利吉這兩家車企，在技術上有所突破之后，這才讓其他的汽車制造商紛紛看到了希望。

不過了解行業內部情況的金小強對于所謂的完全自主的vvt技術，也是相當的不放心，因為這項技術，最核心的部分就是在ecu的一系列數據，而就他所知，國內的那些汽車廠商，他們所謂的vvt技術，一般都是從國外買來的數據。。。

不過現在金小強給劉曉亮開始講解著發動機的vvt技術，他肚子里所打就是一個很隱秘的小主意，這個主意只有他自己才知道，不過目前還不是和劉曉亮攤牌的時候。。。。。

“這vvt技術啊，說白了就是在發動機工作運行的時候，通過電控單元，根據發動機各處所顯示的數據，來隨著發動機的運轉，不停的調整氣缸上面的進氣門開合的時間還有角度，從而能夠讓空氣最大限量的進入到汽缸內部，和汽油達到一個最佳的混合比，進行燃燒，釋放能量。這樣就可以提高燃燒效率，并且達到省油的目的，和得到相應的更加強大的功率。。。”

金小強這時候開始給劉曉亮普及著vvt的知識，其實這些玩意，他們以前在學校上課的時候，老師也曾經在課堂上講解過。

可惜畢竟大家都沒見過實物的vvt發動機，所以大家對于這門技術的印象也就一直停留在書本上的階段，對于這項技術，到底是如何實現的，大家并不是很清楚。

金小強給劉曉亮講解了如何在發動機上面加上那幾個巧妙的裝置，并且根據發動機的轉動，來回的調整氣門的開合角度和時間的原理。

這劉曉亮本來就是技術狂人一個，而且對于機械方面，他確實有著自己的獨到之處，現在聽到金小強這樣的講解，他頓時就懂了金小強所講的這cvvt的技術。

看到劉曉亮紅光滿面的表示了解之后，金小強索性也不藏著掖著，于是就對劉曉亮說道。

“好，既然你已經了解了cvvt的技術，那么現在我就在給你講一下著dvvt的技術，而這項技術，在未來的幾年之內，也將會成為發動機技術發展的主流。”

“哦？還有什么dvvt技術？”

現在的網絡還不想后世的時候那么發達，咨詢也相對的不對稱一些，這dvvt技術，其實早在幾年前就已經誕生了，可是在天朝沒聽過這項技術的人，也是著實不少。

“當然了有sohc就當然會有dohc，現在有了cvvt當然也就會有dvvt嘍。”