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從上次找紅軍緊急買狙擊槍,在海上坐了一次軍用直升機后,趙澤勇就對這種東西情有獨鐘了。\\wＷｗ。qΒ5.COM\在現代武裝直升機可是坦克殺手啊,更是不能少了。

可是紅軍是自信滿滿的表示,只要有錢他什么東西都能弄來,當趙澤勇這次回來找他要貨的時候,他卻說了抱歉。

紅軍說,他真的是弄到了一架直升機,而且是部隊現役的,結果都到了交貨的時候,被長輩警告了,這事也就作罷了。中國直升機可以出口,但是這可不是步槍火箭筒那種小打小鬧了,而是牽扯到了政治問題,盡管中國的直升機不夠先進,但也不是誰買都賣的,跟中國關系不好的,政治上敏感的是絕對不會賣的,比如薩達姆、卡扎菲這樣的人肯定是不賣的。

紅軍之所以盯上了軍方的直升機,也是無可奈何,中國現在生產的直升機本就沒有多少,基本上都是供應軍方的,紅軍已經很小心了,沒有碰那些最先進的飛機,可沒想到選了一款老舊的飛機,可還是被人發現了。

但是趙澤勇對直升機是真的來了興趣。

干脆表明態度,只要一款能飛上天的,哪怕是幾十年前的老舊飛機都行。

紅軍還真賣力氣,搜天刮地的真給他找到了。幾乎是從博物館里拖出了一架已經停產的直升機,但是確實滿足了趙澤勇的要求,這是一架直5型直升機。

還是中國直升機發展太滯后了,比戰斗機更加落后。

世界上第一代直升機是1940年代開始研制的。世界上各主要國家都曾經研制過第一代直升飛機,美國的s-51、s-55/h-19、貝爾47。蘇聯的米-4、卡-18,英國的布里斯托爾-171,捷克的hc-2等。

第二代是20世紀50年代中期至60年代蘑展起來的,有美國的s-61、貝爾209/ah-1、貝爾204/uh-1,蘇聯的米-6、米-8、米-24,法國的sa321超黃蜂等。

第三代是20世紀70年代至80年代出現的,有美國的s-70/uh-60黑鷹、s-76、ah-64阿帕奇,蘇聯的卡-50、米-28。法國的sa365海豚,意大利的a129貓鼬等。

第四代是20世紀90年代后發展的,有美國的rah-66和s-92,國際合作的“虎”、nh90和eh101等機型。

而中國發展第一代直升機是1958年才開始的,是仿制的蘇聯米-4直升機,1959年才投入批生產,共生產了五百多架。這已經落后了主要國家將近十年的時間。此時別人已經開始發展第二代直升機了。

但是直5竟然還算是中國最緊跟國際腳步的一款直升機了,在其后的直升機研制過程中更是嚴重滯后。

直5的改進型直6是1966年才開始研制的,1969年首飛,可是由于技術不過關,始終未投產。

直7是1970年開始研制,1979年研制工作停止。直7半路夭折。

直8是進口法國的超黃蜂直升機進行仿制,但是由于核心部件始終無法自行生產,這款飛機到2000年時候還沒有進行批量生產,也幾乎是半途而廢了。