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一層層的碳纖維網，被貼附在消聲器模具中，固化劑也在一層層的刷。

碳纖維在固化的時候，又拿這固化好的碳纖維隔片，在加工中心上加工成隔音盤。

一個個零件在他的手下誕生，高溫隔音棉、隔音網、隔音盤全都被他放在一片空地上。

碳纖維消聲筒固化好，他開始組裝起消聲器來，

這次的消聲器總共做了五個隔音室，每個隔音室中還做了許多隔音瓦。

這根消聲器的結構極為復雜，但是最后的效果也是格外的棒。

很快四根根不同粗細的消聲器，就在李振華的手下誕生。

此刻他早已受不了這噪聲，拿著工具來到發動機旁，一次給發動機裝上消聲器。

本來巨大的發動機轟鳴聲，在裝上消聲器的那一刻，聲音立馬小了，

本來發動機的聲音在130分貝左右，但隨著消聲器的安裝，噪聲逐漸下降，最終噪聲降到了70分貝。

裝好消聲器，他迫不及待的加大了油門，發動機的聲音也隨著油門的加大在加大，

最大油門保持了兩分鐘，中間去測的時候，聲音最大也才82分貝，距離法律規定的92分貝，還差著10分貝。

一直開著的直播間里，聽到聲音的變化，又一次熱鬧了起來。

【主播這是造了個什么玩意？】

【這是消聲器發揮作用了？】

【這消聲器可是真牛逼！】

可是這些消息李振華根本就沒有看，他還在一如既往地進行著自己的工作，

他又不是專門的主播，他只是在直播他造車的過程，事情主次他還是能夠分清楚的。

消聲器裝上后，噪聲下降，他也有了心思去造摩托車的其他配件。

隨著時間的流逝，摩托車的大架已經被他焊接了出來，

期間像是避震器油缸、剎車卡鉗油缸，全都是他自己制造的，

這中間當然也有他造不出來的，這些造不出來的，也只能找工廠去定制，

譬如儀表、輪胎、陶瓷剎車盤、等等，

至于摩托車的外殼他倒是沒有去定制，全車的外殼都是他自己，用碳纖維一點點弄出來的，

反正為了摩托車減重，他是能用碳纖維材料他就用碳纖維。至于價格的問題，根本不在他現在的考慮范圍內。

他現在制造的事樣車，至于以后價格不合適，到時候在調整就好了，

又過去半月時間，摩托車的各個配件也即將要湊齊，

除了大燈還有多媒體幾個系統還沒喲著落，其他的也都弄好了。

要說現在將摩托車組裝起來，那也是可以的，只不過是缺了儀表等東西，騎還是能騎的。

李振華也是個急性子，他想立馬就能夠體驗到風馳電掣的感受，

所以在大燈沒有，儀表沒有，只有摩托基本功能的車，慢慢讓他攢了出來。

李振華正看著面前這臺他制造出來的摩托車，摩托車是黑色和銀色相間組成。

黑色的事碳纖維，銀色則是摩托車上金屬原色，現在對于車的顏色并沒有噴涂，只不過這樣也更加顯得霸氣。

超大的銀色油箱下面就是五缸星型發動機，看那發動機大小正好和油箱匹配，

前叉下面裝著的就是鍛造出來的輪轂，至于輪胎選擇的是小白胖子牌超寬的半熱熔胎。

前叉上大燈的位置、儀表的位置都還空著。

車子整體的重量達到了五百斤，就這還是大量使用了輕型材料的緣故，

要是材料重的話，估計車子能夠達到六百斤。