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更新時間：2012-09-21

在1918年1月到3月底的這段時間內，歸綏到包頭149公里的鐵路已于1918年2月28日，中國參戰軍發起“捍衛18收復國土”軍事行動的同一天順利貫通，這一個月來，從包頭往白云鄂博、鄂爾多斯和巴彥淖爾三個方向的鐵路各進展了30公里，繼續保持著平均一天鋪路一公里的速度。

與此同時，從烏蘭察布到二連的315公里的鐵路工程已于1月初順利完成，從二連到外蒙古庫倫的680公里的鐵路則在3月底已經完成了120公里，預計完成剩下560公里的鐵路線，至少還需要日本承包商和鐵路建設大軍苦干一年。

于此同時，從二連到庫倫的公路拓寬工程則完成了480公里。預計二連到庫倫整個公路拓寬工程完成還需要一個半月。

中美石油公司任丘油田，于3月初再次打出了第四口高產油井“中美四號”，日產原油1500噸，井深3225米，這樣任丘油田已經同時擁有四口高產油井，四口油井加起來日產原油5500噸，合38500桶，年產原油200萬噸以上，中國成為1918年世界重要的新興石油生產國。

隨著第四套年煉油50萬噸的煉油廠設備在任丘油田安裝調試完畢，任丘油田三個煉油廠的年煉油能力達到150萬噸，于此同時，王庚又安排采購第五套年產50萬噸的煉油設備，雞蛋不能放在一個籃子里，隨著歸綏到包頭的鐵路通車，將來包頭將成為第二個鋼鐵和石油基地。

面對東海岸包頭是戰略后方，但面對新疆和蒙古方向，面對西面，包頭基地將成為前方。

中華飛機制造公司則在1月份完成第一架漢德利佩季v/1500的生產和試飛，二月份完成三架生產的基礎上，在三月份一鼓作氣生產了八架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，加上最早從英國進口的兩架原型機，這會兒王庚手里攥著14架漢德利佩季v/1500，在3月底完成生產的兩架則被改裝成了載客50人的民用航空版。

中華航空公司則開通了亞洲第一條國際航線，北京-青島-大阪-名古屋-東京航線，一架v/1500民用型執行這條國際航線，另一架則執行北京-上海-廣州的航線。

于此同時，剩下的52套羅斯羅伊斯鷹viii型飛機引擎將被用來繼續組裝生產12架漢德利佩季v/1500重型轟炸機，多余的4套則暫時作為將來維修保養的備件。

隨著宣化鋼鐵基地的投產，高等級的鑄鐵和特種鋼材產能在逐漸提高，中華飛機制造廠仿制的鷹viii飛機引擎進展順利，預計4月底首批國產鷹viii引擎將走下生產線，于此同時，中華福道汽車廠仿制的v4/v6和v8汽車引擎也獲得了突破，福特t型車用的v4引擎第一個被仿制成功，到道奇1噸半卡車的v6引擎預計四月底也將仿制成功。

宣化鋼鐵基地三個5噸的電鋼爐順利投產，日產槍管、炮管鋼、彈簧鋼和工具鋼15噸，這使得宣化兵工廠的槍炮車間開始不再依賴于進口鋼材制造槍管和炮管，到了3月底75mm山炮、75mm野炮以及150mm榴彈炮均用國產鋼材仿制成功。

預計4月份將能實現月產75mm山炮36門、75mm野炮36門和150mm榴彈炮24門，隨著生產設備的增加和熟練工人的培訓，預計產能將逐月增加，半年后產能將擴大一倍，一年后產能將再擴大一倍。

在1918年3月底最新抵達的美援軍火中，50輛美國授權的法式雷諾ft-17戰車尤為引人矚目，這款法國輕型坦克實際是世界歷史上第一款360度旋轉炮塔式坦克而聞名于世，被王庚前世的著名歷史學家史蒂芬·扎洛加稱為“世界第一部現代坦克”。

美國授權生產的這款輕型坦克被命名為六噸m1917型坦克，主要是把生產尺寸從將原本法國的公制單位生產設計替換為英制單位并進行細部修改。

雷諾1917型坦克的基本參數：

ft-17主要性能數據

戰斗全重6.5噸

車長5.00m

車寬1.75m

車高2.29m

最大速度7km/h

最大行程65km

引擎：雷諾直立式液冷4汽缸汽油引擎

輸出功率：39匹馬力

推重比：6馬力/噸

戰斗乘員：2人

裝甲厚度：22mm

火力裝備37mm短管炮或8mmmodel1914mg

彈藥37mm:240發或8mm:4800發裝甲6-22mm

爬坡度45度