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對于呂哲來說,金、銀、銅三進位的貨幣體系不是終點,它只是開創另一套金融體系的起點。
什么金融體系的起點?毫無疑問就是紙質的貨幣!
當然,呂哲短期之內不會再去更改貨幣體系,那是一種交易額度一再上升,舊有體系已經不適應金融發展的現狀,然后才會進行新的改革。
得說一句天大的實話,防偽沒有辦法做到之前,任何的紙幣出現都是在自毀長城,另外由官方來進行紙質貨幣的推行,只會演變成為一場官僚對民間的剪羊毛。這樣的事情發生在金融實力無比強大的有宋一代,并且是連續發生了三次,前兩次是變法的產物,直接導致國力崩壞,為失去黃河以北打開了大門,后面是皇帝做主的改革,不知道有多少人被一張沒有什么價值的紙幣逼得家破人亡。
本來呂哲應該推行國屬銀行的建立,可是最后想了想也只是做了幾個試點,他很清楚在時機不成熟之前,哪怕是正確的決定也會變成糟糕的舉措,哪怕是正確的事情,也需要正確的時間。
“陛下。”蕭何今天過來可不是和皇帝一塊觀看雨景,他除了提一下羅馬使節團的行程,有另外重要的事情:“執政府關于將辦公移到西京長安的手續已經準備好了?!?
長安是在帝國歷七年才在阿房宮的基礎上進行修建,過去了將近七個年頭,因為不需要城墻的關系,只差皇帝的宮城沒有完全建好,其余的民坊其實是已經完工的狀態。
對了,長安會是帝國的西京,她會成為帝國在關中的行政中心,離舊有的咸陽城約有五十里路,兩邊隔著一條渭水。
咸陽城是秦王扶蘇的在帝國本土的封邑,長安建立起來之后,咸陽的地位遭到了各方各面的打擊,不但是人口向新城長安自行且自愿地遷徙,商賈也是大量離開咸陽往長安跑。
呂哲已經下了旨意,四月份的時候會從中京南陵去西京長安,這一次會在那里待上至少三年。這樣一來,帝國的軍政管理體系肯定也是移動前往長安,原本唯一的首都南陵成了陪都,與她一塊成為陪都的還有東京薊城(其實就是北平)、南京昆明、北京九原。
帝國國土遼闊,說白了就是無比的龐大,那么坐標上肯定是與各朝各代不同了嘛,原本的北就成了不是北,南也不是南。
在制定五大都城的時候,呂哲也不是沒有犯過難,長安是西京還是比較說得通,因為關中在帝國的版圖上就真的是西邊??墒潜本┰撛趺凑?
這個時候的薊城(北京)分明就是在帝國的東邊,哪能是在帝國的北邊??!那邊按照帝國版圖的位置叫遼東好不好。
另外就是南京,哦……現在的名稱叫金陵,她怎么看也不是在南邊,那里在版圖上的位置是在東南,而且金陵是處于中京南陵的輻射范圍,再建造都城的意義被無限降低。最后是被挑選到了嶺南那邊,呂哲指著地圖說昆明,然后昆明就出現了,有時候皇帝就是這樣,對不對?
至于九原作為北京,那可就真的是毫無爭議的地方了,九原位處河套,戰略意義的重要性不需要重復。在那里設立一個都城,代表的是帝國對草原的重視,意味著帝國守衛草原既得利益的決心。九原被挑選作為北邊的都城,那些早就遷移過去的人是歡欣鼓舞,連帶自愿遷徙的人也是成倍增漲,就是原本還心存僥幸的匈奴徹底哭了。
都城,多么高端大氣上檔次的稱呼??!皇帝制定的五大都城計劃可不是那么簡單,除了是按照地理位置來劃分,牽扯到的其實還有未來發展的側重點。
呂啟在帝國歷九年搞出了第一臺合格的蒸汽機,從那個時候開始帝國建設軌道路線就已經提上了發展的日程。不過需要說一句實話,軌道路建造不簡單,對于國家的冶煉也是一項天大的考驗,因為現在可不是近現代,是公元前二零二年。
止于目前為止的世界各國來說,其它國家每年的生鐵能夠冶煉出多少噸沒有人清楚,帝國每年的生鐵也就是四十來萬噸,等于是八億斤左右的生鐵,但這八億斤的生鐵可不能全部拿去制造鐵軌,其它方方面面都需要用到。
執政府給出的答案是,以目前的生鐵生產效率來說,建造從中京南陵到西京長安的鐵路,包括必要的平山開路,鐵軌的生產,一系列面臨的難題就需要大概用十五年來解決。因此,建造鐵路會是一個漫長的過程。
年生產四十噸的生鐵看似很少,但呂哲已經感到無比的滿意了。再說一次,現在是公元前二零二年,不是現代,要知道號稱世界工廠的英國,他在十九世紀中葉也才達到二百萬噸的年產量。
相差將近兩千年,是五分之一的生產量,那是跨越兩千年的差距!
執政府有給出一個發展計劃,預計在未來十年可以將生鐵的年產量提升到一百五十萬噸。另外,關于鋼的產量也會從每年四萬噸提升到三十五萬噸左右。
對于需要用十五年左右才能修建長安到南陵的鐵路,呂哲沒有什么可以不滿意的地方,他萬分的清楚凡事開頭難的特點,只要能夠成功修建起第一條鐵路,累積足夠的經驗之后,往后再修建必然會相對輕易,就好像第一艘蒸汽船的建造已經進行了四年,它四年的時間內一再更改,但再有三個月不是要進行第一次的試航了嗎?
第一艘蒸汽船依然是木質結構,只有少數的地方使用了金屬結構。
使用木質結構不是帝國無法造鐵甲艦,是壓根就沒有那樣的必要。帝國目前在海洋上是無敵的狀態,造出鐵甲艦干什么?有那么多的經費,投入到第二個民生的五年計劃不是挺好!(未完待續。)