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今天的溫度確實很高，哪怕是觀眾席上空有遮陽板，郝冬也是頻頻擦汗。

排位賽開始，林衍第一個做出一段紅，緊隨其后的是瑞思納和格納，格納這小子纏斗不行，但是做圈速是真的快，不過這次瑞思納可不會再讓著他了。

今天瑞思納狀態爆表，跟林衍跟的很近。

上次瑞思納回去已經和特蘇嚴格探討過讓車這個事情，并且搬出了合同的事情，實在不行就直接解約，對于瑞思納來說，他這個成績是不缺車隊的，最多就是工資沒有笨田出的高罷了。

對于這一點，林衍也是對他小小刮目相看了一把，至少比剛開始妥協強。

三臺車一前一后一中，好巧不巧的是，前三臺車正好是最先做出三段紅的人。

連續過掉幾個翻身彎，三臺車依次來到八號彎門前，臺下，見到林衍快到八號彎的時候，蘇沫瑾兩只手下意識的疊在了一起。

退檔，剎車，伸腿，摩膝，身子下探。

重剎進入八號彎，林衍將動作和點位卡的很標準，邊摩膝邊下坡，身后的瑞思納也是相同的動作。

彎心，給油出彎，這次油門林衍給的很小，因為本就是下坡。

出彎，剎車，翻身，進入九號彎。

八九號彎中間的翻身區域，肉眼可見林衍的前后輪避震劇烈的抖動了起來，配合彎道中的剎車，前后輪避震彈跳的很嚴重。

身后的瑞思納也沒有好到哪去，至于格納，則是更慘，看似平穩，但是他的剎車點都是刻意提前了，很保守的過彎手法。

在這個彎這樣做對很多車手來說都是很好的選擇，與其拼大了摔車，不如穩定保住成績，哪怕位置掉了也還有積分拿。

從這個彎的數據來看，抖動最輕微的還是鈴木和雅馬哈，鈴木靈活性好，雅馬哈軸距短，這兩個直列四缸的車對這個彎道的影響不大。

但他們車隊的車手依舊過的十分的小心翼翼，等這個彎道結束了，接下來的比賽就完全的放飛自我了，林衍打頭，兩臺車在身后尾隨，開始了刷圈速大計。

一圈一圈的頻頻刷新賽道記錄，今天的林衍甚至打破了去年自己在這留下的賽道紀錄。

接下來的四圈連續跑完，林衍再次以第一名奪得桿位，格納排在第二，瑞思納排在第三，出乎意料的是，今天這場比賽依舊是發生了點意外，什么意外，就是瑞思納的車在最后一圈爆缸了。

不知道是天熱的原因，還是什么其余貓膩，但瑞思納的車確確實實是在最后一圈爆缸了，跑著跑著，瑞思納的車屁股后面就冒起了黑色的煙霧。

連續兩次被格納撿到便宜，氣的瑞思納下車就是破口大罵，像這種收不住情緒的狀態，林衍在瑞思納身上還真是第一次見。