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飛車的大小更適合搭載少量行政人員頻繁進出城市，也能在城外停在普通車位上，不用到機場再轉一截路。

現有的飛車按規定最窄車位2.5米算，占不到兩個車位，高度也就和普通面包車相當，

魔法動力為主，短小的機翼只能承擔降低能耗的任務。這個大小的飛行器有其優勢應用場景，如果能做得更完善些，可以考慮在中間樓層的突出平臺降落。

飛車發展不利，和空管需求有直接關系，給轉為行政車輛后，行政部門根據第一手使用經驗來修改和定制專門的飛車動線規則，也能為后續發展鋪平道路。

行政化應考慮存在惡勢力劫持文件和人員的可能，安全方面需要進一步強化。

王齊把要點一項項列出來，甩給工業部去約談相關廠家。

沒多久就收到了早期意向……或者說廠方表態吧。

羽蛇廠希望保留現有的生產鏈不要裁撤，既以進一步擴張的形式來完成外貿型蠻牛的生產。這個本來也沒打算管，彷制木頭人造出的羽蛇系***實經濟性更高，也沒必要把這個市場讓給法特爾。

紅石廠則希望行政飛車能有個合適的價格保底，最好能像黑水廠的曙光系列一樣，給個新牌子。

會眼紅挺正常，參與了遷都轉移的曙光轎車，相當于官方對安全性背書了，而這一項正是大戶們最關心的車輛指標，黑水廠也有意借機提高品牌定位，不過在完成第一批300輛行政訂單之前還不能對民間銷售。

紅石廠這點要求也不算過分，王齊打個勾，讓他們自己定名。

接下來是調整藍天重工的工作，它是純官營的，以研究為主、制造為輔。

現階段這個人數超過一萬五千人的廠子，發動機改進項目、基礎研究的部分，差不多一千來人，這里面有四成是技術工人和后勤等。再扣掉五千人的發動機生產部門和機械加工部門，剩下的都在做蠻牛運輸型、蠻牛轟炸型、狂風三型單發渦漿偵察機、閃雷系列的生產和改進工作。

要求他們擠出一個團隊，配合航空局、羽蛇廠來定制蠻牛外貿版的技術標準和生產工藝規范，中間可能還需要生產兩架樣機做地面和空中實驗。

【鑒于大環境如此，

看著沒多大事，可現在的飛機系統比剛弄出來那會更復雜，加上多方溝通所需的時間成本，上個兩三千人，半年能出結果就不錯了。

又過去一陣，王齊拿到初步方案，挺滿意，下面的人已經會做生意了。

外貿版決定改回早期偏滑翔動力的翼型，搭載兩臺風冷星型發動機作為輔助動力。

風冷發動機兩臺加一起都沒有一兆瓦，根本拉不動載貨后總重超過三十噸的蠻牛，但作為輔助動力，可以有效改善它的滑翔飛行軌跡，讓高度變化更平緩，既能給貨物安全提供一定保證，也不會增加太多運行成本。

另外也有改裝方面的考慮，滑翔機改成帶發動機的版本，必須把機翼拆了才能改造，而風冷機改水冷機就沒什么技術含量，龐勛廠也能很輕松的掌握，不需要勞煩藍天重工。

新的外貿機安排下來，臨時世界門又開了，這回跟著涌出來的魔族似乎有點不太對勁。