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掃了一陣境內的技術發展，遷都前委托給報社調查的東西也有了結果。

《境外交通運輸發展報告》，以報告的形式直接出現在王齊桉頭，并沒有登報。

運力關系到當地發展，關系到整個流放地的貿易網，浮島化時期，可以說沒多少東西的重要性能和它們相提并論。

根據這份報告，受限于現有空運條件，境外最好的車輛是原裝出口的四缸發動機面包車，運力最好的是普拉提地區合作廠生產的輕卡。

這種依托于四缸汽油機發展的輕卡，運力可以說是十分一般，故障率也慘不忍睹，不過和鍋駝機、木煤氣車比較起來，還是強太多了。

可惜境外在制造方面的基礎太過于薄弱，普拉提地區的廠子至今年產能也沒到一千輛，十年八載里，都難以形成運輸主力。

其他浮島則更慘。輕卡的大小只有蠻牛型飛機才能完成運輸，它又屬于非外銷品，大部分有貿易往來的浮島，只能買到少量面包車和黑水汽車廠的轎車。

現有的地面運輸主力，是很早就開始被外面山寨的拖拉機。自家不銷售拖拉機整機，只賣單缸、雙缸發動機，其中后者是汽油的，在境外不怎么受歡迎。

除自家外銷的部分，境外有不少浮島已經能彷制單缸機，水平參差不齊，基本屬于第三梯隊，第二梯隊則是法特爾銷售到領主區的機子。

這次報社調查推測，各浮島單缸拖拉機、農機、抽水機等使用單缸動力的設備，平均數約每170到200人保有一輛，越遠保有量越低。

鍋駝機和木煤氣車數量比拖拉機多出一倍甚至更多，不過因為拋錨率高，走個八到十公里停下來折騰個把小時是常事，整體在運力方面的貢獻占比還不如拖拉機。

航運方面，自家賣的飛機沒什么太多說道，不過有了競爭對手，來自法特爾的山寨木頭人的飛機，名為內科莫，高山的意思。

報社打聽到的內科莫報價，換算鳳凰幣在16到22萬之間，和龐勛羽蛇廠給出的選裝后均價24.8萬相比便宜些。

暫時來說法特爾的外銷數量也十分有限，羽蛇廠和航空局的客戶都排著隊，也沒有降價。

從整體目標出發，王齊還是挺歡迎競爭的，可畢竟屁股決定腦袋，內外有別，對于別家抄自家高端商品的行為，多少還是有點不爽。

大事小以仁，小事大以智。鳳凰王國面對各個領主，體量、產能、戰斗力都是大的一方，所以讓著他們一點，以便傳播自家語言的應用范圍，穩定吸收他們的人口。

而對于法特爾，王國就屬于弱勢方，雖然真打起來也不怕，可對方體量大，高級職業者多得多，總是被人瞄著后腦勺也不行，和他們的競爭更需要策略，不能得罪狠了，也不能顯得太好欺負。

法特爾彷制過單缸機，也有傳聞在彷制四缸汽油機，加上飛機、槍支，有理由懷疑已經形成了彷制路徑依賴。

這個判斷的一個重要例證，是沒有聽說過法特爾的化工方面的產品外流，自家也沒有接到過他們化工設備的采購意向。