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1009號航班頭等艙中，此刻客艙已經(jīng)被調(diào)成了相對昏暗的燈光，其中不少旅客已經(jīng)開始休息了。不過，也有不少人在這個時候還沒有睡意，紛紛打開閱讀做自己的事情，其中就包括徐蒼。

徐蒼在這個時候還是比較愜意和放松的，因為在他的記憶里，空難是要在穿過英吉利海峽才開始出現(xiàn)的。

根據(jù)事后的調(diào)查分析，飛機(jī)在飛越法國上空的空域的時候就遭遇了積冰條件的天氣。不過，飛機(jī)遭遇積冰并不算什么非常嚴(yán)重的事情，只需要視情況使用防冰設(shè)備，如果飛機(jī)自帶的防冰設(shè)備無法抵消天氣所帶來的積冰方面的惡化，那就與管制協(xié)調(diào)一個積冰沒那么嚴(yán)重的高度或者航向。

實際上，在法國毗鄰英吉利海峽的區(qū)域常年天氣不佳，航向飛機(jī)遇到積冰條件也不算什么稀罕事。而且，根據(jù)黑匣子里的艙音記錄，在進(jìn)入歐洲上空的積冰天氣時，機(jī)組第一時間就發(fā)現(xiàn)了，并且正確使用了防冰設(shè)備。

此后，機(jī)組持續(xù)了一段時間積冰的情況，并沒有目視觀察到積冰過于嚴(yán)重的狀況。因而，在開啟防冰設(shè)備后，機(jī)組并沒有向管制申請其他的高度層。

不過，當(dāng)時航線周圍被大片雨云覆蓋，就算申請了估計也沒什么區(qū)別。機(jī)組也有可能是在無線電里聽到了其他機(jī)組與管制的對話，了解到了相關(guān)信息，所以直接放棄了改變高度的想法。

到目前為止，機(jī)組的作為其實都是符合標(biāo)準(zhǔn)的，至少是沒有什么大問題的。問題就出現(xiàn)在飛機(jī)離開法國空域進(jìn)入英國空域的交接的地方。

實際上，即便在后世已經(jīng)對不列顛大空難完成了調(diào)查，可調(diào)查人員對于某些事情的成因依舊不是很明晰，比如飛機(jī)此前一直很穩(wěn)定的積冰的情況在穿越空域邊界的五分鐘內(nèi)急速惡化。也就是在進(jìn)入不列顛島嶼上空后，飛機(jī)就開始出現(xiàn)了嚴(yán)重積冰下的失控現(xiàn)象，從而最后釀成了無可挽回的巨大災(zāi)難。

正是擁有來自后世的信息，徐蒼至少在飛機(jī)進(jìn)入歐洲大陸航線前還能保持相對輕松的狀態(tài)。否則，十幾個小時都要繃著弦，徐蒼感覺自己的精神是受不住的。

不過，現(xiàn)在唯一需要考慮的是進(jìn)入駕駛艙的時機(jī)。

徐蒼將已經(jīng)翻閱完的雜志合攏丟在一旁，那動靜驚到了旁邊坐著的leo。leo剛才小憩片刻，這下醒了倒是精神抖擻了。

瞧見徐蒼還沒有休息，leo當(dāng)即說道：“徐先生，落地后你可有去處，訂了酒店沒有？”

徐蒼打了個哈欠：“沒有啊！”

他又不是真的去英國辦事或者旅游，哪會真的訂什么酒店？如果按照徐蒼的計劃，落地后，他應(yīng)該要被英國民航局caa帶走，英國民航局會負(fù)責(zé)他的食宿的。

“啊？徐先生你打算落地后在臨時找住的地方嗎，會不會不方便啊？”leo這人倒是熱情得很：“徐先生，如果你不嫌棄，落地后你跟我一起走，去我在倫敦的郊區(qū)別墅住上一晚，正好有時間去找住的地方了。”….這時候，宋新陽插了一句話進(jìn)來：“l(fā)eo先生，你未來一段時間都是在郊區(qū)別墅嗎？”

“是啊！”leo很自然地就回答道，旋即他很快就明白了宋新陽的想法，再是重復(fù)了下：“宋先生，下面一段時間是我的休假時間。如果你來我家做客，我會相當(dāng)歡迎。可要是去談公事的，那會讓我感覺到相當(dāng)困擾的。”

宋新陽臉色一僵，他還真的打算后面去leo的別墅去拜訪一番，目的當(dāng)然就是事關(guān)a380發(fā)動機(jī)的問題。

宋新陽知道這種死纏爛打的行為會招來leo的反感，他也不愿意這樣。畢竟，宋新陽那也是有頭有臉的人物，這種狗皮膏藥的做法著實是丟了面子的。

可是，羅羅公司已經(jīng)在窄體機(jī)領(lǐng)域被通用和普惠按在地上摩擦了，這要是在寬體機(jī)領(lǐng)域還打不開領(lǐng)域，那就得要放棄民用市場了。

然而，作為一家航空發(fā)動機(jī)公司，失去了民用市場，那不就等了坡了一條腿？再說了，在軍用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，普惠可是比通用還難糾纏的對手。

如此下去，羅羅不得是重演破產(chǎn)重組的過往？

宋新陽越想越是覺得沒有路可以走了，為今之計，還是要在與gp7200發(fā)動機(jī)的競速中取得優(yōu)先地位，不然通過一些別的途徑看上去不是那么通暢的。

可發(fā)動機(jī)研發(fā)這種玩意兒的研發(fā)想要走捷徑在常規(guī)的手段里是不太可能的，所以才有羅羅找尋徐蒼，以求從快從速地進(jìn)行實機(jī)測試。

不管是手段，即便是在收拾計算機(jī)異常發(fā)達(dá)的時代，也沒什么會比實機(jī)測試能發(fā)現(xiàn)的問題更精確。但是，如果貿(mào)然進(jìn)行實機(jī)測試，很可能是人機(jī)兩失，根本就保存不下來數(shù)據(jù)。

只有在實機(jī)測試中能將安全地將飛機(jī)飛下來，那才有意義！正是因為這個高難度，試飛員的重要性才異常珍貴。

然而，現(xiàn)在羅羅需要的更多，并非普通試飛員能夠完成的，而徐蒼就是其候選替代的重要選擇。奈何徐蒼提出的條件實在是太夸張了，夸張到羅羅的高層才有拍板的權(quán)力。

從目前的情況來看，宋新陽覺得羅羅最終還是要答應(yīng)徐蒼。這就是時來天地皆同力，老天爺都在幫徐蒼。

宋新陽被leo點破了心思，不再說話了，而徐蒼卻是小聲跟leo說道：“如果我想進(jìn)駕駛艙，你有辦法搞定嗎？”

leo一怔，旋即恍然大悟：“徐先生，你是好奇747的駕駛艙嗎？波音的駕駛艙都差不多，徐先生這種飛行員都有興趣嗎？”

普通老百姓基本沒有機(jī)會進(jìn)去駕駛艙，對飛機(jī)駕駛艙感覺到新奇，那自是正常之事。可很少聽說飛行員會對駕駛艙感覺到有興趣的。當(dāng)一件事成為謀生的職業(yè)，那很多時候也就意味著興趣的喪失。

徐蒼當(dāng)然對747的駕駛艙沒有興趣。當(dāng)然了，他也不是對所有飛機(jī)的駕駛艙都沒有興趣，如果讓徐蒼自己選，徐蒼可能會a350的駕駛艙有些興趣，或者說a350就是徐蒼最喜歡的飛機(jī)，雖然他本身也飛過幾次。….原本徐蒼還想著如何找理由，這下leo倒是先給徐蒼找好了，徐蒼那不得借坡下驢？當(dāng)即小雞啄米似的點頭：“是啊，我從來沒有見過747的駕駛艙，心向往之啊！心向往之你知道吧，就是很迫切。”

“迫......迫切，我知道的。”leo似懂非懂地點點頭：“不過，徐先生！我記得你此前應(yīng)該駕駛過747才對，就是你們國家747s2開關(guān)出事的那次。”

當(dāng)時雖然是在國內(nèi)出事的，但是那個747的型號在國外也有很多。后續(xù)波音公司下發(fā)的改造方案中涉及所有相關(guān)機(jī)型的飛機(jī)，自然也就包括很多國外的航空公司，事情鬧得就比較大了。

作為同行的冤家，空客自是對波音丟人的事情格外上心，所以leo知道這事兒倒不算什么奇怪的事情。

在旁邊的宋新陽聽到leo提及s2開關(guān)的事情，臉上微微有些表情變動。實際上，正是因為那件事，羅羅公司才開始注意到徐蒼這個人的。因此，并非是在協(xié)和式飛機(jī)出事后，羅羅臨時起意找到徐蒼的，而是蓄意如此。

“啊？這個......這個......”徐蒼完全忘了s2開關(guān)事件里自己就是開的747，這下謊話就有些兜不住了。不過，徐蒼腦筋轉(zhuǎn)得很快：“那時候我眼睛受傷了，實際上沒怎么看駕駛艙是什么樣子。”

leo很是佩服：“這件事我聽說了。當(dāng)時貨艙門意外打開，機(jī)艙內(nèi)發(fā)生爆炸性的釋壓，徐先生的眼睛出血，耳朵好像也是聽不見東西了。就是靠著盲感，徐先生竟然能將飛機(jī)落下來，這手段在世界范圍內(nèi)都是罕見的。”

對于這種恭維的話，徐蒼心里沒有半點兒起伏，他比較想要知道的事情是leo到底能不能夠解決他進(jìn)駕駛艙的問題。

如果leo不好搞定，徐蒼還得另外想辦法呢！

“l(fā)eo先生，你到底能不能讓我進(jìn)駕駛艙啊？”徐蒼試圖將話題拉回來自己希望的方向。

“應(yīng)該是沒問題的。我們跟英航有很多合作，這次我的機(jī)票就是通過我在英航的高管朋友搞定的。這次航班的機(jī)組知道我的身份，想來如果僅僅是去駕駛艙，應(yīng)該是沒什么問題的。”

“那如果我順便也想操縱一下呢？”徐蒼接著問道。

leo臉色一僵：“徐先生，你可是太幽默了。”

聽見leo這么說，徐蒼不免露出一絲尷尬而不是禮貌的微笑。無所謂，只要能讓他進(jìn)駕駛艙，后面的事情都很好辦。

眼見徐蒼沒有提出進(jìn)一步的要求，leo不禁松了一口氣。徐蒼是飛行員，雖然是的飛行員，但是對于普通來說進(jìn)駕駛艙很困難，可只要踏進(jìn)那個圈子，很多事情就簡單很多了。

可是，進(jìn)去駕駛艙跟操縱飛機(jī)可不是一個概念。

徐蒼將座椅往后調(diào)了調(diào)，想著睡上一會兒，養(yǎng)精蓄銳。只是在將椅背往后放了一些，跟乘務(wù)員又是要了一個毯子蓋在膝蓋上，徐蒼甫一躺下，陡然生出一絲異樣的感覺。….只見他緩緩抬起自己的手臂，平舉而起，與自己眼睛處于等高的位置。在閱讀燈燈光的照射下，徐蒼赫然發(fā)現(xiàn)自己手臂上細(xì)小的汗毛盡數(shù)豎了起來，然而他并沒有任何受冷的感覺。

“怎么回事？”

徐蒼本能地察覺到一絲異樣，然而，他并不能理解此刻到底發(fā)生了什么。在徐蒼的記憶里，1009號航班在飛抵歐洲大陸之前應(yīng)該都是平安無事的才對，怎么會有這般異變？

徐蒼心中陡然生出一個不安的念頭，難道1009號航班的所遇到的問題產(chǎn)生了變化？

此刻，在駕駛艙中，機(jī)長和副駕駛望著猶如產(chǎn)生了生命似的風(fēng)擋。隨著飛機(jī)行使，在風(fēng)擋之上會不定時地擴(kuò)散開宛如蜘蛛網(wǎng)的細(xì)密電弧，最為夸張的時候能將整塊風(fēng)擋玻璃全部覆蓋。

機(jī)長左手握住駕駛盤，右手從推力手柄上移開，將飛機(jī)的著陸燈。在飛機(jī)著陸燈強(qiáng)烈的光束播撒下，在兩人視野所及之處，的確可以看到飛機(jī)正在處于某些雜質(zhì)包圍中，可是機(jī)長和副駕駛都無法分辨這些東西是什么。

“是云嗎？”這個時候，副駕駛莫名有些心虛，雖然他也不知道為什么。

機(jī)長將著陸燈關(guān)閉：“不知道。先把檢查單做了，處理好空速的問題，咱們就申請更換一下飛行高度。”

即便在此刻還沒有遇到更為危險的狀況，但是機(jī)長的心中泛起了讓他感覺到不安的波瀾。如果說能確定可靠的數(shù)據(jù)源頭，那后續(xù)飛行還是比較安全的。不管是備降還是什么決定，機(jī)長都有信心執(zhí)行下去。

可要是無法確定可靠的數(shù)據(jù)源頭，全部依靠錯誤的數(shù)據(jù)指示，那后面的飛行可就不好辦了。

“好的。”副駕駛撓了撓頭，以短暫地釋放自己內(nèi)心的不安。不過，他還算是比較專業(yè)，很快就按捺住情緒上的波動，繼續(xù)說道：“交叉檢查pfd上的空速顯示和備用空速表，如果與備用空速表的數(shù)值相差超過十節(jié)，那就被認(rèn)定為不可靠的。”

機(jī)長此刻正在專心控制飛機(jī)，只是下了命令：“比對一下吧！”

“稍等！”這時候，駕駛艙里面實在太黑了，pfd由于是電子顯示，倒是還看得清楚。可備用儀表那都是機(jī)械式的，可沒有背光，副駕駛根本就看不清備用儀表上的數(shù)值。于是，副駕駛解開了自己的安全帶，稍微站起身子將駕駛艙里的燈光調(diào)到了暗亮，這樣就能看清楚機(jī)械備用儀表的顯示了，而且也不會產(chǎn)生燈光過亮，看不清外界的狀況。

調(diào)節(jié)好駕駛艙里面的燈光亮度，副駕駛低著頭，湊近儀表面板，對左右pfd以及備用儀表進(jìn)行比對。他很快發(fā)現(xiàn)了問題所在，忙是說道：“機(jī)長，備用儀表跟我這邊一側(cè)的數(shù)值是一致的，你那邊的空速好像是錯的。”

機(jī)長沒有立刻承認(rèn)副駕駛的觀察結(jié)果，而是右手抬起來指了下副駕駛那邊的駕駛盤：“你來操縱，我看一下！”….副駕駛會意，趕緊接過飛機(jī)操縱。在確認(rèn)副駕駛暫時控制住飛機(jī)后，機(jī)長騰出精力親自比對了三方儀表的數(shù)值。果不其然，三方儀表中，副駕駛那一側(cè)的空速表跟備用儀表是一樣的，差別就在自己這邊，而且數(shù)值差異還在持續(xù)擴(kuò)大。

不久前，這個差異是在七節(jié)左右的，現(xiàn)在差的已經(jīng)超過十節(jié)了，倒是完美符合檢查單的描述。

確認(rèn)完，機(jī)長示意自己重新接過飛機(jī)，同時說道：“嗯，我這邊有問題，檢查單繼續(xù)吧。”

“可以確定可靠的空速數(shù)據(jù)源，大氣數(shù)據(jù)源選擇器......兩個，選擇可靠的adc。”

副駕駛念完，機(jī)長嗯了一聲：“調(diào)吧！”

得到機(jī)長的確認(rèn)后，副駕駛將手放在大氣數(shù)據(jù)源選擇器的旋鈕之上：“機(jī)長，那轉(zhuǎn)到我這邊了。”

“嗯！”

二次確認(rèn)后，副駕駛將旋鈕轉(zhuǎn)動到自己這邊。如此一來，機(jī)長那一側(cè)的空速數(shù)據(jù)也是使用了副駕駛那邊的大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)的信息了。

在選擇好可靠一側(cè)的adc數(shù)據(jù)后，機(jī)長這邊的的pfd空速顯示立刻出現(xiàn)了瞬時的巨大變化，最終與副駕駛那邊的空速顯示完成了一致。

“好像是好了！”機(jī)長略是釋然，好在副駕駛那邊的空速數(shù)據(jù)是正常的。說著，機(jī)長稍稍等了幾秒，確認(rèn)后續(xù)沒有問題了，接通上了自動駕駛。

隨著自動駕駛的接通，機(jī)長這邊還沒有說話，倒是副駕駛先說話了：“機(jī)長，咱們要回去嗎？”

后面還有超過十個小時的飛行呢，總不能帶著這個故障繼續(xù)飛。空速方面的問題要是發(fā)展起來，那會是極其棘手的問題。副駕駛明顯是不太愿意冒險的。

其實，機(jī)長這個時刻也萌生了退意。雖說現(xiàn)在故障處置好了，但是不代表機(jī)長就放下心了，相反，他的心里老是覺得哪里不對勁，可是他又說不上來。

機(jī)長想了下：“讓乘務(wù)長把tom叫進(jìn)來，咱們?nèi)齻€商量一下。另外，你問一下四萬英尺以上還有沒有空間。”

在國外還是普遍使用英制單位，而非米制。機(jī)長看起來對飛機(jī)所在高度層所遭遇的一些不明的物質(zhì)保持著相當(dāng)?shù)膽n慮，而他所說的tom真是這次航班的第二機(jī)長。

“機(jī)長，咱們這次飛機(jī)有些重，fl400已經(jīng)接近升限了。”副駕駛提醒道。同時將cdu調(diào)到巡航頁面，其中顯示出了此刻飛機(jī)的升限大約是在四萬兩千英尺不到。