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從起飛滑跑發動機出問題開始，機長的精神就處于極度緊繃狀態，反應有些問題是可以理解的，就比如過度反應地要執行發動機火警嚴重損壞或分離檢查單的記憶項目。

徐蒼的舉動無疑點醒了機長，機長只是單純累了，不是自身實力不行。幾乎是在瞬息之間，機長就明曉了自己的失誤所在，隨即縮回了放在一號發動機推力手柄的右手。

他輕輕拉了下APU的起動電門，同時從自己左邊側窗往后面望了望，卻是沒有看到劍川機場的跑道。因為此時跑道就在飛機的正后方，已經到了視野死角處，然而真正讓機長感到疑惑的是徐蒼說選擇的轉彎方向。

“為什么不往右轉？”機長此刻腦子反而清醒了些。

“側滑和風會讓我們越來越遠離，我們就轉不回來了。”徐蒼的回答相當簡短。

此刻，穩定側風是把飛機從左往右吹的，而即便一號發動機的推力在不斷衰減，這也意味著飛機側滑在不斷減小，但不意味著就不存在側滑了。只要側滑存在，那么飛機就會有一個往右偏移的趨勢。而此刻，飛機如果選擇往右轉......兩個正反饋因素影響下，當機組轉過一百八十度的時候，他們會發現飛機已經偏到跑道左側相當遙遠的距離。

在有動力的情況下，這或許不是一件足夠頭疼的問題，可在沒有動力的時候，這就是一件棘手到極致的麻煩。

一號發動機有著它最后的倔強，在火焰的燃燒中，它還在艱難地運轉著，但徐蒼腦子很清楚，這只不過是發動機回光返照的反應而已。

“可往左邊，我們能轉過來嗎？”機長對此表示擔憂。

徐蒼臉色不變：“轉不過來那就增加坡度！”

“可大坡度下，高度會掉很快，撐不到本場。”

“那你就應該祈禱一號發動機還能多燒一會兒。”

徐蒼和機長之間的交流簡短無比，卻彷如普通人之間平平常常的聊天一般。只是說到最后，機長明顯有些繃不住了，每說一個字都有些咬牙切齒的感覺。m.

聽得出來，機長還是止不住地緊張起來了，尤其是在發現飛機轉彎根本轉不過來之后。

不管是風，還是一號發動機的殘余推力都在阻止飛機往左轉，這正是機長此前所擔心的。徐蒼起初之時還算比較保守，只用了大約二十度的坡度。這對于單發且放下襟翼一的飛機來說，并不是一個過于保守的坡度，可這明顯是應付不了如今的情況。

轉彎坡度雖然形成了，但是航向的變化卻極慢。照這樣的情況繼續下去，等飛機飛到本場跑道上空都不一定轉得過來。

機長急道：“風太大了，單發狀態下轉彎坡度又受到限制，根本就轉不過來的。”

“轉不過來，那就只能說明坡度還不夠大，什么坡度限制，這時候顧不上這些了！”說完，徐蒼直接無視掉了動力缺失下轉彎坡度的限制，直接將坡度增加到了三十度和三十五度之間。

“通知客艙馬上迫降，做好防沖撞準備。”徐蒼額頭上的汗水順著眉梢滴落下來，滑過臉頰，滋潤在他的嘴唇上。徐蒼抿了抿嘴，他能感覺到心臟咚咚地亂跳，龐大的新鮮血液被輸送到四肢百骸，他現在急需這些。