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三十秒內EGT沒有上升，機長只能垂頭喪氣地重新切斷發動機起動手柄。副駕駛在一旁問道：“還要再來一次嗎？”

這次機長倒是認命得快，擺擺手：“不用了，又不是熄火超過一個小時，沒必要再嘗試了。”

對于熄火超過一個小時的發動機，很可能需要多次起動。很明顯，他們不屬于這類情況，再重復沒有什么意義，除了一次又一次地給他們增加失望的負面情緒。

機長又是在航向旋鈕上轉了一大圈：“再轉兩圈，做《單發著陸》檢查單吧，我們去落地了。”

顯然，機長已經接受了單發落地的結局，就算他再怎么不愿意面對。

《單發著陸》檢查單進行得很快，主要就是襟翼十五落地的構型以及近地襟翼抑制電門打開。此時，整片本場空域都在向著他們開放，根本不需要過多準備，直接打個五邊延長線即可。

得知機組決定重新進近，塔臺管制室那邊便是忙活了起來，消防和醫療支援全都動了起來。

“飛羽6321，可以的話，能在空中等待十分鐘嗎？我們需要保證地面支援就位。”在機組做好準備，打算轉入三邊的時候，塔臺管制突然請求機組進行空中等待。

沒辦法，劍川機場已經很久很久沒有遇到這么嚴重的特情了，久到作為緊急救援的消防和醫療力量的反應變得遲鈍起來。實際就位的速度比預計的要慢上不少，為了保證飛機著陸時，支援力量就在附近等待，機場方面只能希望機組在空中等一下了。

講道理的話，單發等待應該不算是特別過分的要求。當然，宣布了緊急狀態的機組要是執意立刻落地的話，那機場方面也無法阻止。

機長倒是沒有過多為難，再等待十分鐘并不是不能接受的，真正讓他擔心的是落地本身。

機長緊張到什么地步呢？從決定返場開始已經跟管制員確認了三次本場的風向風速，這樣的頻率明顯是不正常的。或許是受到機長的感染，副駕駛的脊背挺得筆直而僵硬，全身就好像繃著的弓弦，仿佛再多一點兒壓力就能將之崩斷了。

這不是一個好兆頭！

徐蒼坐在后面，他的毛孔都能感覺到駕駛艙里凝重到出水的氛圍。若是在平時，徐蒼根本就不會管，畢竟他的真實身份是乘客，不是機組。

但是，如果這身子已經緊張得硬到跟石塊似的機長把落地搞砸了，他也跑不了。總不能將希望寄予還能二次重生吧。

就在詭異的氣氛中，機長突然聽到后面冒出來一句話，身子嚇得一激靈。

“機長，如果不介意，讓我落可以嗎？”徐蒼認真道。

機長也不知道是不是緊張過度而致反應遲鈍，偏過頭，問了一句：“你說什么？”

徐蒼稍微提高了些音量，正色道：“我是說.....我來做著陸！”梅子徐的重生2000：大國機長