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隨著飛機速度的增加，飛機的舵面效應越來越強，亂流對飛機影響也開始變得明顯起來。

然而，原以為只是一個小插曲，沒成想，此后飛機的滑跑方向開始越來越不穩定起來。

“嗯？”猛地，副駕駛注意到二號發動機的推力出現了些許波動。不過，他稍稍遲疑了一下，因為發動機的推力并非一成不變的，極小范圍的變化是正常的。

然而，片刻的猶豫下，二號發動機的推力一下子從預設的標準推力93.5一下子降到了91。百分之一的N1轉速變化是可以接受的，但是一下子掉這么多，明顯就是有問題的。

這個副駕駛便是不再等待，立刻提醒機長：“哥，二號發動機推力異常。”

就在副駕駛說話的檔口，二號發動機的推力又從91一路狂飆直降到了80以下。這下，雙側推力就產生了明顯了推力差，本就不穩定的滑跑方向瞬間惡化起來。

“不好！”機長抽出精力，快速瞄了下上DU的發動機顯示，一下子就鎖定到了二號發動機的異常N1。

身為操縱者，在起飛階段，他的大部分精力都是放在外面了。剛才飛機亂動，他跟徐蒼一樣以為是氣流所致，可現在看來，可能是發動機的故障所致的不穩定推力引起的。

此時，飛機速度已經超過八十節了，此后只有發動機失效才能符合中斷起飛的條件。可現在二號發動機推力持續衰減到底符不符合條件？

這種情況下，發動機好像失效了，但是又沒有完全失效！此類模棱兩口的情況最是讓人厭煩。或許是從來沒有遇到過這種情況，機長一時之間竟是有些拿不定主意。

而中斷起飛只能由責任機長來下決定，副駕駛緊張之余也在等待機長的決斷，陡然之間，駕駛艙中陷入了詭異的安靜中。

別看機長躊躇，但是他完全沒有放棄對飛機狀態的控制，即便在二號發動機推力一直衰退的情況下，飛機的滑跑方向還是給穩下來了。

而且，機長的猶豫并沒有持續太久，幾乎就在一秒多的時間里，他下了決定：“中斷！”

一秒的反應時間，算不得當機立斷，可絕對不是相當過分的表現。

可在他喊出中斷的一刻，副駕駛就準備配合機長進行中斷起飛的程序。然而，在他們身后卻暴起一道吼聲：“繼續，V1了！”

一秒，不過兩次眨眼的時間，但是一秒的時間里，飛機增加了六節的速度，直接超過了V1速度。而這架飛機并沒有V1的電子報話，副駕駛又被發動機的異常吸引了大多精力，竟是沒有注意到飛機的速度已經超過V1了。

只有后面的徐蒼看到了！所以，他說話了！

此刻的機長展現出了異于之前的果決，他甚至沒有自己去驗證徐蒼的話，搭在油門桿的右手止住了動作。

他照做了！梅子徐的重生2000：大國機長