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一想到這點(diǎn)，沈東的臉色瞬間陰沉下來了，那怪李韜那小子愿意出五萬找自己來這小地方當(dāng)槍，如果沒有高手的話，那他也不會(huì)下這個(gè)本錢了，看來自己還是大意了。

沈東把距離的拉近歸咎到自己大意上，他是不可能承認(rèn)自己跟張一飛有實(shí)力上的差距，哪怕對(duì)方就是盧寧平的徒弟又怎么樣，那個(gè)老頭子自己都過去了，徒弟一個(gè)高中生又能強(qiáng)到哪里去？

于是沈東再一次重油門踩下，gtr出彎后的爆發(fā)力瞬間上來了，之前拉近的距離再一次被拉開了一點(diǎn)。這一幕就好比秋名山上拓海的ae86跟中里毅gtr比賽一樣，碾壓一般的馬力優(yōu)勢(shì)在直線上面更是明顯，想要拉近距離乃至獲勝，就只能從彎道上面想辦法。

不過除了下山開始的那一段長(zhǎng)直道之外，后面七星山的直到距離就越來越短了，很快沈東的gtr就進(jìn)入到了90度的直角彎，這個(gè)彎道很陡，幾乎不可能用直接開過去的方式過彎，所以漂移是必須的操作。

這一次沈東沒有大意，把全部注意力都放在了眼前這個(gè)直角彎上面，他不允許被張一飛再一次拉近距離。

入彎前沈東再一次加速，進(jìn)入彎道之后讓車頭對(duì)準(zhǔn)彎頂點(diǎn)，然后大力猛打方向盤，同時(shí)剎車降檔，這個(gè)時(shí)候gtr車身被甩了過去，整輛車快速甩尾并且滑行。當(dāng)車頭方向?qū)?zhǔn)出彎道路，車尾擦著對(duì)向護(hù)欄的時(shí)候，沈東大腳油門下去，之前的降檔操作讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升更快，充沛的動(dòng)力傳遞到四個(gè)車輪上，整輛車順利沖出彎道。

因?yàn)槿霃澢安]減速，所以沈東過彎速度也沒有降低多少，加上gtr從r32這一代開始，都匹配了全時(shí)四驅(qū)，平常狀態(tài)下前后車輪動(dòng)力配比為前輪2%跟后輪98%，基本上可以看作一個(gè)后驅(qū)車。但是一旦加速或者過彎的時(shí)候，前輪分配動(dòng)力增加，達(dá)到前后各50%的占比，這也被稱之為汽車黃金比例。

這樣的全時(shí)四驅(qū)，能讓gtr在彎道時(shí)保持更好的抓地力，這也就是為什么沈東在入彎之前還敢加速，就是強(qiáng)悍的車輛性能給他帶來的信心。

只是沒有哪輛車是完美的，沈東大改了gtr的發(fā)動(dòng)機(jī)跟渦輪增壓，獲得強(qiáng)悍動(dòng)力的同時(shí)，也讓車頭的重量進(jìn)一步加重了。剛才這個(gè)九十度彎過的是很漂亮，但是已經(jīng)出現(xiàn)了輕微的推頭現(xiàn)象，整個(gè)車尾滑向了對(duì)向車道，并不能算是最佳的入彎路線。

見到這一幕，張一飛的嘴角露出淡淡微笑，意料之中的事情果然出現(xiàn)了。與此同時(shí)，他手上動(dòng)作也不慢，松開油門輕點(diǎn)剎車從三檔降到二檔，作為前置后驅(qū)的福特野馬，張一飛打算用完全不同的漂移方式過彎。

此刻張一飛駕駛野馬緊貼著山道右側(cè)，并且根據(jù)彎道方向小切方向盤，等到車頭入彎之后直接一腳地板油下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指針?biāo)查g就到達(dá)了紅燈區(qū)，野馬大排量v8發(fā)動(dòng)機(jī)也爆發(fā)出了它的驚人動(dòng)力。

后輪因?yàn)轳R力的激增而開始抓不住地面，整個(gè)車尾迅速甩了出去，比之前沈東的漂移速度還要更快。與此同時(shí)，張一飛通過油門跟轉(zhuǎn)向配合，精準(zhǔn)的操縱著野馬的出彎角度，當(dāng)車頭達(dá)到出彎點(diǎn)的瞬間，張一飛擺正方向盤，整輛車飛速向前行駛。

當(dāng)張一飛的福特野馬出彎之后，跟前車gtr的車距已經(jīng)縮短不到十米了，這個(gè)距離聽起來不短，但要知道一個(gè)車身長(zhǎng)度就四五米，這僅僅不到兩個(gè)車身的距離罷了。按照張一飛這個(gè)追趕速度，下一個(gè)短直前彎道，很有可能就會(huì)決出勝負(fù)。