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當然，底盤發動機那些是不用變的，主要改變的是車身外形和內飾部分，但就這樣，也是非常非常麻煩啊！

也就是勞斯萊斯這里，他們在車子組裝過程中，采用手工程序比較多，還有可能像這樣全定制。

如果是奔馳寶馬那樣的大廠，壓根不可能為一名客戶去調整生產線，因為那樣成本太高了！

接待susan的那名負責人，是一名五十多歲的傳統不列顛老男人，那種看起來風度翩翩，具有所謂紳士風度的人。

他看了看自己記下來的，那些susan提出來的要求。

……

前臉輪廓采用拉絲鋁材勾勒，并要求用手工研磨出鏡面效果。

標志性的帕特農神廟進氣格柵搭配極具復古氣息的圓形大燈，給人的感覺不怒自威，這個是自然不能少的。

屹立的歡慶女神車標要求采用比較罕見的淺藍色純天然水晶材質打造，夜晚還要帶有發光效果。

正常的勞斯萊斯車頭上那個小金人，如果弄丟了，配件價格是二十四萬！這一個車標，就能買一輛不錯的b級車了。至于susan要求的這種純天然水晶材質，價格就更不敢想象了。

除此之外，勞斯萊斯定制部門還要將王業的貴族徽章直接鑲嵌在了格柵上面，不需要再單獨安裝，這樣既保證了車頭的美觀也彰顯出了該車高級定制的身份！

車身側面還是采用了雙門coupe造型，采用雙座設計可以為后排留出更充裕的儲物空間，與此同時，勞斯萊斯家族獨有的馬車式車門將繼續被使用。

說起勞斯萊斯的馬車式車門，其實剛開始，并不是只有它一家這樣，最早時，賓利也是這樣的。

當初不列顛貴族流行馬車，對開門設計也是為了讓貴族們上下車不是鉆進去而是坐進去，馬車式對開門在當時也是彰顯不列顛貴族身份的象征，后來他們的座駕換成了汽車。

勞斯萊斯和賓利也都使用馬車式對開門設計，其實最早芳斯菜斯和賓利是一家，后來賓利被大眾收購，芳斯菜斯被寶馬收購，賓利的對開門沒有得到保留，但是寶馬保留了芳斯萊斯的對開門設計，使之成為芳斯萊斯一直以來的經典特色。

尾部造型要采用20世紀30年代部分定制勞斯萊斯車型上的后掠車尾設計，并融入了游艇造型風格，整個車身，從上方往下看的話，那就是一輛游艇。車頂采用全玻璃覆蓋，打造出了完美的全景天幕效果！

內飾方面，整體布局與正常的魅影并無太大差別，但在用料上，susan要求的更顯奢華，采用了大面積加錫黑檀木和保留天然紋理的胡桃木裝飾，暗藏在中央扶手處的香檳和酒杯則進一步強調了該車的豪華氛圍。

……

“您這個……是重新為我們設計了一款車型啊。”定制部門負責人面有難色地說道。

“難道你們做不到嗎？”susan反問道。

“做嘛，倒是可以做到，不過成本太高了……”

“那就按這個做，多少錢你直接報價。”susan痛快地說道。

看到susan態度堅決，定制部門負責人只能起身先離開，去找技術部核對一下，如果按照susan的這些要求去做，需要多少費用。

susan并沒有等太久，就得到了對方的報價。

整整一千萬英鎊！

換算成人民幣，就是八千五百萬元！