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大約一個(gè)多小時(shí)后，埃爾法停在了札幌一家五星級(jí)酒店面前，賽事組委會(huì)只會(huì)在比賽期間，給車手安排指定的扎營地點(diǎn)，是不會(huì)管賽前車手怎么住的。

所以從這個(gè)安排來看，程龍?jiān)诤笄诒Ｕ线@塊確實(shí)用心了，都是按照最好的標(biāo)準(zhǔn)來。

回到酒店放好行李，團(tuán)隊(duì)成員并沒有放松休息，馮冰蔓第一時(shí)間就跟賽事組委會(huì)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，溝通整場比賽的流程，以及每一個(gè)賽段的時(shí)間點(diǎn)。

拉力賽需要忘掉“第一個(gè)沖線的人勝利”，這種傳統(tǒng)競速比賽觀念，因?yàn)樗欣囕v之間并不直接競爭，真正要跑贏的最強(qiáng)對(duì)手是時(shí)間！

沒錯(cuò)，拉力賽每臺(tái)賽車隔一到兩分鐘出發(fā)，每臺(tái)車都會(huì)被gps定位并且計(jì)時(shí)都會(huì)輸入國際汽聯(lián)的計(jì)算機(jī)。除非是有人在路上拋錨或者發(fā)生麻煩，否則比賽選手很難在賽道上，遇到自己的對(duì)手。

《飛馳人生》里面的一段臺(tái)詞，張弛跟他的領(lǐng)航員孫宇強(qiáng)同時(shí)說：“你并不是征服了這片土地，你只是戰(zhàn)勝了你的對(duì)手?！?

但是林向北不這么想，他不止是要征服征服這片土地，還要跑贏時(shí)間！

酒店會(huì)議室里面，車隊(duì)所有成員都已經(jīng)集合在這里，馮冰蔓站在投影儀的旁邊，幕布上有著一頁頁ppt文檔畫面。

“我已經(jīng)跟亞太拉力賽組委會(huì)溝通過，他們發(fā)來了賽道完整資料、最終a8組參賽車手資料，以及各種賽事節(jié)點(diǎn)計(jì)時(shí)器數(shù)據(jù)跟官方路書?！?

“現(xiàn)在我們就從賽道完整資料開始看起吧。”

馮冰蔓此刻完全沒有平常在林向北以及李文峰面前，那種大姐大魅惑的氣質(zhì)，相反展現(xiàn)出一種職場女性的干練。

從跟賽事組委會(huì)聯(lián)系，到租下酒店會(huì)議室開會(huì)，然后把車隊(duì)成員都給召集起來，總共用時(shí)都還不到一個(gè)小時(shí)。

說實(shí)話，就目前的能力來看，林向北覺得她完全配得上車隊(duì)經(jīng)理這種管理層職務(wù)，只是不知道為什么程龍跟馮冰蔓商談的結(jié)果只是一個(gè)領(lǐng)隊(duì)，這認(rèn)真來說并不能稱得上管理層。

“去年日本站札幌賽道全長是343.69公里，設(shè)置了29個(gè)特殊賽段計(jì)時(shí)節(jié)點(diǎn)。今年的大雪比往年來的更猛烈，所以賽事組委會(huì)為了保障車手安全，賽道全長給縮短到了292.15公里，并且特殊計(jì)時(shí)節(jié)點(diǎn)，也減少為22個(gè)?！?

“但這并不是一個(gè)什么好消息，因?yàn)橥耆斓谋荣悤r(shí)間，同樣被縮短到了兩天，避免遇到下一場暴風(fēng)雪的來臨，難度可謂是提升了許多！”

馮冰蔓說完這些之后，就把目光放在了林向北身上，很明顯這個(gè)消息對(duì)于他這種新人來說，可以稱得上是一個(gè)“噩耗”。

兩天時(shí)間，就意味著賽段節(jié)點(diǎn)將更密集，林向北一點(diǎn)緩沖的時(shí)間的都沒有。

對(duì)于馮冰蔓的眼神，林向北并沒有在意，而是看著幕布上面的計(jì)時(shí)賽段數(shù)據(jù)。

這里又是一個(gè)拉力賽跟場地賽規(guī)則完全不同的地方，拉力賽里面所謂的特殊賽段，英文名稱為specialstage，一般會(huì)簡寫為ss賽段。

這種賽段就是常規(guī)意義上的計(jì)時(shí)賽段，長度一般在10到50公里左右，每一天會(huì)跑5到10個(gè)ss賽段，大概就是一兩百公里的樣子。

車手決定勝負(fù)的成績，就是完成所有ss賽段的時(shí)間總和相加，用時(shí)最少的將獲勝。

但是這只是單獨(dú)ss賽道的勝利者，而整場拉力賽事分站冠軍，還有著另外一個(gè)成績起到作用，那就是“行駛路段”，英文名稱是roadsection，簡稱是rs。

因?yàn)槔愂聠螁斡?jì)時(shí)路段都長達(dá)數(shù)百公里，如果算上非比賽路段轉(zhuǎn)場的距離，那可能行駛里程可能會(huì)更長，再多出上百公里都輕輕松松。

這么漫長的路段，全部封閉用來比賽是不可能的，更別說其中可能還會(huì)包括城市街道，封路帶來的影響不可估量。

所以在兩個(gè)計(jì)時(shí)路段，以及維修區(qū)之間的這一段連接道路，就被稱之為行駛路段。車手們將駕駛著賽車，就跟普通車輛一樣在馬路上正常行駛，沒有任何的比賽特權(quán)，受到當(dāng)?shù)亟煌ǚㄒ?guī)的約束。

并且在rs行駛路段上，賽事組委會(huì)會(huì)提供一個(gè)精準(zhǔn)的行駛時(shí)間，車手必須按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)限速行駛，就是為了防止職業(yè)車手為了趕時(shí)間，把公共道路當(dāng)作賽道來開，那可能會(huì)在街頭出現(xiàn)一片奇景。

畢竟任何地下車隊(duì)賽車，都不可能比得上一群職業(yè)車手在街頭飆車的速度跟操控，這簡直就是明目張膽的非法飆車。

所以rs路段的計(jì)時(shí)是一分鐘，你遲到會(huì)加罰10秒，早到也會(huì)加罰10秒。很多車手會(huì)在這種突然放松的環(huán)境里面，出現(xiàn)一些非常低級(jí)的計(jì)時(shí)失誤，所以決定勝負(fù)的最終成績，得看ss路段跟rs路段的整體。

“我沒問題。”

林向北并沒有在乎兩天或者三天這種時(shí)間上的變化，他已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備。

“那看來你挺有信心的，不知道當(dāng)你知道這次比賽的對(duì)手，是否還會(huì)這么自信滿滿。”

馮冰蔓臉上露出一種玩味的笑容，然后幕布上面的ppt翻到了下一頁，上面出現(xiàn)了很多車手的照片、個(gè)人資料、歷史戰(zhàn)績等等信息。

其中擺在最上面的，是一個(gè)英國人的名字，他叫做克里斯·米克，來自亞太標(biāo)致車隊(duì)。

這名英國車手，拿到過標(biāo)致新人拉力冠軍、英國青年拉力冠軍、并且在03年就成功晉級(jí)jwrc(世界青年拉力錦標(biāo)賽)，創(chuàng)造了10個(gè)最快賽段記錄。

目前最輝煌的成績，就是在今年拿到了國際拉力挑戰(zhàn)賽冠軍，勉強(qiáng)可以稱得上世界冠軍頭銜。

不過這家伙的顧問更是來頭驚人，他的名字叫做科林·麥克雷，這可是wrc歷史上可以排名第一的傳奇車手，甚至后世有款叫做《塵?！返馁愜囉螒颍鋵?shí)它的全稱就是以科林·麥克雷命名的。

科林·麥克雷的弟子，就相當(dāng)于f1里面塞納跟舒馬赫這個(gè)級(jí)別的徒弟，屬于絕對(duì)的“名門望族”！