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一家初創(chuàng)企業(yè)成功與否，很大程度上取決于創(chuàng)始人對當(dāng)前賽道的認(rèn)識程度，他的目光所及決定了企業(yè)最終能抵達的彼岸。

對于互聯(lián)網(wǎng)打車，韓皓的認(rèn)知是覺得大有前途，戰(zhàn)略大方向有了，但還一時無法確定確定戰(zhàn)術(shù)。

快的打車之前操盤手程雷，就是不認(rèn)同韓皓的戰(zhàn)術(shù)方向，才開啟了另起爐灶之旅，創(chuàng)辦了滴滴打車。

跟造車新勢力興起大背景一致，國內(nèi)風(fēng)投資本四起，他們紛紛群雄逐鹿尋找中國經(jīng)濟崛起下各條賽道的頭馬，以此下注投資來博取高額回報。

盡管互聯(lián)網(wǎng)打車已經(jīng)有了韓首富下場，但絲毫不影響其他人涌進來之決心。畢竟連中華集團如此龐大的汽車市場影響力，都能迎來各方對造車新實力的追加投資，何況是一條在線打車的全新賽道呢！

王侯將相寧有種乎，中國人可是一直以來都不畏強權(quán)，富有挑戰(zhàn)精神的民族。

韓首富雖然很強大，但誰說他就不能在細(xì)分領(lǐng)域被擊敗，要知道時代可是變化得非常快。

“你覺得在該領(lǐng)域，自己最大的優(yōu)勢是什么？需要如何才能擊敗快的打車，成為行業(yè)第一！

要知道快的背后可是站著韓首富這樣的超級大佬。”

騰訊對滴滴打車的1500萬美金風(fēng)投，猶如大海之中的鮮血般醒目，很快引來了其他尋味而來的風(fēng)投基金。

不缺錢，就缺好項目！

風(fēng)投們在真金實銀進入滴滴打車之前，基本都要跟程雷來一場直達靈魂的對話。

因為風(fēng)投大佬們都知道，做投資，基本就是投資人。人靠譜的話，只要選對了風(fēng)口，就可以等著坐收紅利。

“最大的優(yōu)勢就是我擁有一個靠譜穩(wěn)定的團隊，以及自己十分熟悉互聯(lián)網(wǎng)的打法。韓總是我非常敬佩的一位企業(yè)家，但他家大業(yè)大需要關(guān)注的領(lǐng)域太多太雜了，肯定無法專注分心在一家初創(chuàng)公司之上。

另外，雖然快的打車先進場，并擁有一定的資金優(yōu)勢。但互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)爭不是先來者先得，而是適者生存活到最后的才是贏家。本來我還擔(dān)心資金問題，但現(xiàn)在你們來了，我就不用擔(dān)心了。”

程雷坐在沙發(fā)上侃侃而談，明顯比前三個月要更加充滿自信。錢來得太多，讓他一時之間竟不知道要拿誰的投資。

“最主要是快的打車現(xiàn)在依舊像一家傳統(tǒng)的租車企業(yè)，只不過將電話調(diào)度更換為了互聯(lián)網(wǎng)手機系統(tǒng)，操盤的人還是那些人。

而我們則是以互聯(lián)網(wǎng)思維打造的創(chuàng)業(yè)團隊，無論是技術(shù)還是人力，都跟快的打車完全不同。

實際上我認(rèn)為我們兩者的賽道并不一樣，他們是重資產(chǎn)經(jīng)營，而我們輕資產(chǎn)上路。

只要我們跑得夠快，那快的打車就永遠不會追趕上我們。

因此在這場戰(zhàn)爭之中，我認(rèn)為我們勝算更大！”

在程雷心中，韓皓已經(jīng)是傳統(tǒng)行業(yè)的代表，尤其自己曾在快的打車之工作經(jīng)歷，讓他相信首富并不會拋棄以往成功的經(jīng)驗，進而在富有顛覆性的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有所作為。

他一直通過各種途徑了解快的打車的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)對方對市場的反應(yīng)程度實在太慢，而接替自己職位的人明顯也沒有十分清晰的思路來打一場攻堅戰(zhàn)。

“就算是韓皓親自下場，自己也能在條件相等的情況下?lián)魯Ψ健！?

這句話放在心里，程雷沒有對外公開，光腳的人有挑戰(zhàn)一切穿鞋之人的權(quán)力。

在司機招募的數(shù)量上，滴滴打車增長迅速，私家車加盟方式可以讓自己輕而易舉擁有上億的司機資源。再有三個月時間，估計滴滴打車就將成為中國市場第一。

第三輪融資非常成功，但程雷卻異常低調(diào)，并未對外公開反倒要求風(fēng)投保密，他現(xiàn)在還不想刺激快的打車這個對手。

騰訊繼續(xù)跟投，加上其他風(fēng)投進來，程雷手上已經(jīng)握有10個億的資金可供調(diào)配。

他私下招兵買馬，打算在雙11網(wǎng)絡(luò)狂歡節(jié)期間，對快的打車來一場珍珠港式的偷襲，徹底將對方重創(chuàng)。

實際上，要想完全將行動保密是不可能的事情，只不過因為韓皓太過大意，又或者說他過于相信快的打車管理團隊。

在這里要特意說明一下，快的打車由韓皓和阿里集團共同投資，額外還帶有uber的股份。因此現(xiàn)有管理團隊一開始是由程雷從阿里內(nèi)部帶了一幫人過來搭建結(jié)構(gòu)，后來中華集團介入車輛管理引入許多人才，導(dǎo)致公司內(nèi)部有兩大股勢力并存，他們在思維磨合之中存在不少誤差。

因為快的打車是由韓皓牽頭，而且又屬于汽車出行領(lǐng)域，因此阿里集團在程雷離開之后，派來此處的基本都是技術(shù)和財務(wù)人員，經(jīng)營管理都交給了中華集團。

背靠中華和阿里集團的管理團隊確實有值得依仗的資本，但驕傲使人落后，他們過于相信背景的力量，結(jié)果忽視了主觀能動性的發(fā)揮，導(dǎo)致快的打車很快患上了大公司病，只會循規(guī)蹈矩沿著韓皓劃定的路線前行，對一線市場的反應(yīng)很慢。