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08年金融危機(jī)后，中國(guó)好像突然開了竅，率先在全球走出困境，并且經(jīng)濟(jì)一馬絕塵飛速發(fā)展。

美國(guó)以貨幣量化寬松政策救市，導(dǎo)致以外匯為錨的中國(guó)不得不跟進(jìn)實(shí)行寬松，新印的人民幣猶如滔滔江水般不斷涌入，但國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)卻好比深不見底的面粉將多余的水一一吸納，形成逐漸膨脹的超級(jí)大面團(tuán)。

錢看上去不值錢，但生活卻日漸變好了。吃肉自由，水果自由，中國(guó)人民開始真正享受經(jīng)濟(jì)全球化的福利，一邊出口高附加值的工業(yè)品另一邊轉(zhuǎn)而進(jìn)口原始農(nóng)產(chǎn)品，國(guó)民生活標(biāo)準(zhǔn)向發(fā)達(dá)國(guó)家逐漸看齊，當(dāng)然這是我們努力奮斗多年后應(yīng)得的回報(bào)。

在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一派大好之際，汽車市場(chǎng)也迎來(lái)了繁榮景象。

揉了揉額頭，韓皓剛敲定了跟中芯國(guó)際舊股東們商談股權(quán)置換的見面日期，便用手?jǐn)傞_了由手下整理出來(lái)的每周最新汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)。

時(shí)刻關(guān)注現(xiàn)有和潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的舉動(dòng)，韓皓才能從宏觀層面帶領(lǐng)中華集團(tuán)繼續(xù)前行。

“想不到進(jìn)場(chǎng)的玩家又增多了！”

看著簡(jiǎn)報(bào)中新出現(xiàn)的名字，“未來(lái)”、“天鵬”、“奇點(diǎn)”等，韓皓不由嘆了一口氣。

自己好不容易發(fā)起了清場(chǎng)行動(dòng)，主導(dǎo)了中華集團(tuán)近兩年在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大攻勢(shì)，逼退了像比亞迪這樣的先行者，還將奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌對(duì)手打得奄奄一息，沒想到在汽車行業(yè)又涌入了不少試水者。

“未來(lái)”、“天鵬”、“奇點(diǎn)”等新晉汽車企業(yè)，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)，紛紛號(hào)稱要打造中國(guó)的特斯拉，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)思維來(lái)顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)，從而開創(chuàng)新的市場(chǎng)。

特斯拉在美國(guó)成功上市后股價(jià)不斷攀升，成就互聯(lián)網(wǎng)造車的典范，并且拉開了新能源汽車向傳統(tǒng)燃油車進(jìn)攻的號(hào)角，這讓許多國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)精英們看到了一扇新的成功大門朝自己在招手。

雖然很不想承認(rèn)，但國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的成功路徑基本都是復(fù)刻了美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)先行者的成功案例，一頓復(fù)制粘貼后拿回中國(guó)進(jìn)行本土化改造，從而誕生出新的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿。

特斯拉的成功，意味著在中國(guó)極有可能也出現(xiàn)本土化的“特斯拉”明星。

對(duì)這個(gè)明星位置，許多人都蠢蠢欲動(dòng)，畢竟中國(guó)人可是王侯將相寧有種乎之信念的偉大繼承者。

創(chuàng)業(yè)，離不開天時(shí)地利人和三要素。

非常幸運(yùn)，2013年，這些因素都同時(shí)出現(xiàn)在中國(guó)。

天時(shí)，就是中國(guó)政府決意大力發(fā)展新能源汽車，利用財(cái)政補(bǔ)貼來(lái)扶持國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，還放寬了汽車行業(yè)準(zhǔn)入門檻，只要符合資金技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)就能發(fā)放行業(yè)牌照，允許大量新玩家進(jìn)場(chǎng)。

當(dāng)年韓皓為了汽車準(zhǔn)入證可是求爺爺告奶奶才暗度陳倉(cāng)搞定，現(xiàn)在的話難度直接從高考下降為小學(xué)考試水準(zhǔn)。

地利，就是歷經(jīng)多年汽車行業(yè)布局，國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了配套相當(dāng)完善的汽車零配件體系，構(gòu)成一輛汽車所需的零部件都能在國(guó)內(nèi)采購(gòu)到手，造汽車大體上跟組裝手機(jī)難度相似。

還有最重要的一點(diǎn)就是在中華集團(tuán)強(qiáng)大攻勢(shì)下，像奇瑞、長(zhǎng)城、江淮等車企已經(jīng)奄奄一息，但他們卻擁有合格的代工制造能力，這給了造車新勢(shì)力們站在巨人肩膀上發(fā)展的機(jī)會(huì)。

伴隨行業(yè)分工的細(xì)化，誰(shuí)說企業(yè)就一定需要擁有自己的生產(chǎn)工廠，完全可以學(xué)習(xí)蘋果、耐克這樣的企業(yè)主抓發(fā)明、設(shè)計(jì)和營(yíng)銷，將制造環(huán)節(jié)外包出去，如此能夠輕資產(chǎn)運(yùn)作迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

像新設(shè)立的“未來(lái)”汽車品牌，就宣布將和江淮汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，由對(duì)方替自己進(jìn)行車輛生產(chǎn)代工。而本公司只需要將全部精力立足于新車型的發(fā)明設(shè)計(jì)，以及市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域，進(jìn)而形成雙贏的格局。

人和，就是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)通過高收入薪酬匯聚了許多精英人物，他們身家不菲并充滿了自信，同時(shí)還熟悉資本運(yùn)作規(guī)律擁有深厚人脈，很容易組建起一個(gè)靠譜的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。

而傳統(tǒng)汽車行業(yè)之中，受益于合資企業(yè)本土化以及中華集團(tuán)為代表的的自主品牌大力發(fā)展，培養(yǎng)出新一代的年輕汽車技術(shù)骨干，他們能為造車新勢(shì)力帶來(lái)急需的技術(shù)專家補(bǔ)充。

因此可以毫不夸張地說，造車新勢(shì)力的出現(xiàn)，是時(shí)代發(fā)展的必然。

“出現(xiàn)是必然，但能活多久就只能看天了吧！”

對(duì)韓皓來(lái)說，造車新勢(shì)力的出現(xiàn)并未獲得他太多關(guān)注，畢竟汽車還是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，動(dòng)輒十萬(wàn)以上的單品售價(jià)可不是像千元級(jí)別手機(jī)般容易打發(fā)對(duì)付消費(fèi)者。而且要想投資一家汽車企業(yè)，十億元人民幣只是舞會(huì)入場(chǎng)邀請(qǐng)函，百億才是真正的隱形門檻。沒有百億級(jí)別投資，一輛汽車絕對(duì)不可能落地跟消費(fèi)者真正見面。

換句話說，造車新勢(shì)力要想將圖紙和概念車落地，真正面向普通消費(fèi)者開售，就算不自建汽車工廠的話沒有一百億人民幣的投資絕對(duì)做不下來(lái)。