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沒想到這一天來得如此之快，中國人竟然如此簡單就登陸f1賽道。

不少有意向中華車隊投遞簡歷的f1車手心里不免有些發酸，他們都心知肚明中國身份給了其最大助力。

“在中國本土成長起來的車手——馬驊，將正式簽約中華車隊，成為第二位正式車手參賽。

他是一位幸運兒，剛達到加入f1門檻的條件，就獲得車隊簽約，著實讓許多人羨慕。

據我們了解到情況，他的年薪只有10萬美金，算是十足菜鳥車手待遇。不管如何，他已經贏了，畢竟能坐上駕駛座在f1賽道發車線出發的人只有24個，身為其中之一足夠傲視群雄了。”

新聞媒體對25歲的馬驊背景了解并不多，但這并不妨礙他創造了中國賽車歷史。

當車隊總監勞倫要求簽下漢密爾頓時，韓皓答應的條件就是要讓中國車手出戰，這是一種平衡商業策略。

簽約兩位千萬身價的好車手，不如直接將最貴的和最便宜的一起搭配，付出總金額一樣，但至少在商業運作上更加出色。

如愿得到了漢密爾頓，車隊總監勞倫詢問馬驊情況時，得知他拿到了f1的超級駕照就不再表示反對。

反正車隊的建隊策略就是全力將漢密爾頓捧上年度車手總冠軍行列，至于第二車手將會起到配合作用，并不會在車隊重心之列。

f1有車隊冠軍和車手冠軍兩大獎項，車隊冠軍的話可以在賽季結束后聯盟分錢時拿得份額多，而車手冠軍卻影響力大深受車迷歡迎。

一個是錢，一個是名，中華車隊準備首選后者。畢竟錢的話，韓首富有的是。

要不然漢密爾頓也不會貿然加盟中華車隊，除了錢之外又得到車隊將全力配合其重返車手總冠軍寶座的承諾后，他才欣然同意加盟。

身為中國f1第一人的馬驊，著實體會到天上掉餡餅是什么感覺。

原本能加入中華車隊已經讓其非常興奮，以為會是替補車手待遇，沒想到卻直接被提上了首發正式車手行列，跟名揚天下的漢密爾頓搭檔，這簡直是夢幻般的開局。

“我很感謝韓總給我的機會，既然我能走上f1賽道，就一定會為中國賽車爭光。

能拿到f1超級駕照的人，天賦都不會差，我所要做的，就是全部發揮自己的潛力，為車隊拿到冠軍而拼搏。”

從興奮之中平靜下來的馬驊，接受記者采訪時又透露出充足的自信，他希望用實際行動將回應那些說他沾光了中國籍身份才能出戰的質疑。

年薪雖然10萬美金，但頭頂中國f1第一人的頭銜，讓馬驊在贊助商身上收獲了超過薪水10倍的收益。

而中華f1車隊也正式確定了全球12家贊助商的資格，其中“中石油”以每年2000萬美金拿下了車隊冠名贊助商資格，并且提供包括潤滑油、燃油、傳動液在內的所有比賽用品。而包括華為、格力等中國品牌基本包攬剩余名額，讓車隊總贊助金額突破了6000萬美金。

再加上中華集團承諾的5000萬美金贊助發動機和底盤開發，讓車隊的收入完美覆蓋了支出。

f1是一個商業聯盟，中國人進場果然帶來了新風尚和贊助商，這讓ceo伯尼很滿意自己的操作。

為了配合開發中國市場，2012年f1賽季的首發站更改在中國滬江，極大滿足了中國車迷的自尊心。

一票難求的場面再次出現，中華f1車隊成為開賽前最火的話題。

“咻——”

一輛刷著紅色車漆的f1賽車在滬江站賽道上飛速奔馳，車身中間的五星紅旗熠熠生輝，代表著這是一輛屬于中國的賽車。

終點線旁的電子顯示屏上報出了單圈成績：5分27秒148。

職業車手的成績都控制在2分鐘以下，很明顯剛才的駕駛者是菜鳥新手。

只見輪胎冒出一陣白煙，賽車緩緩停下，全副武裝的車手將頭盔摘下，赫然是韓皓。

在正式比賽開賽前幾天，韓皓抽空來到賽道滿足了自己的小趣味。

身為本土賽車界的不知名選手之一，韓皓最拿得出手的成績就是年輕時小縣城摩托山道賽榜首。不過現為車隊老板加賽車愛好者，他有足夠特權參加培訓后就駕駛真正的f1賽車上路，當然他開的是備用車型，瞬時加速到250公里的體驗讓他畢生難忘。

“雖然成績很一般，但我應該是中國企業界開f1最快的人了。”

瞄了一眼最終成績，韓皓不忘調侃自己。

為了配合中華f1車隊的宣傳，第二天韓皓全副武裝駕駛f1賽車高速奔馳的照片就出現在媒體之上，讓許多人明白原來韓首富還挺年輕的嘛。