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這個時候，財大氣粗的中國人出現(xiàn)，可謂是恰到好處。

一個想賣，一個想買，但價格上卻存在不小差距。

基尼資本當(dāng)初以8000萬美金接手了雷諾車隊，現(xiàn)在賣出的話當(dāng)然希望能溢價并收回投資，因此他們開價1億美金。而韓皓卻看準(zhǔn)了f1的全球影響力下降，車隊估值已經(jīng)不可同日而語，最多只愿意出價6000萬美金。

如果韓皓想要參加f1又不打算購買蓮花車隊的話，可以向f1聯(lián)盟提出申請以新車隊名義參加，只不過組建車隊需要到后年才能正式參賽。而蓮花車隊如果找不到人接手，又無法繼續(xù)投入巨額資金的話，就只能先被托管后自動退出f1聯(lián)盟一分錢都撈不到。

雙方都在博弈，并不愿意讓步。

最終在f1聯(lián)盟ceo伯尼的斡旋下，基尼資本終于點頭同意將車隊轉(zhuǎn)讓給韓皓，作價7000萬美金相當(dāng)于大家各讓一步。

談判過程一直保密，不過到了最后階段還是有神通廣大的記者拿到了內(nèi)幕消息，知曉了中國人準(zhǔn)備踏入f1。

《f1將迎來中國救星！》

新聞標(biāo)題非常醒目，用救星一詞來映襯逐步下滑的f1運(yùn)動。

要知道中國已經(jīng)是全球最大的汽車市場，如果能在中國發(fā)展普及f1運(yùn)動，那將會帶來多大的紅利和商機(jī)。

“初步預(yù)測，如果中華集團(tuán)能加入f1，那么每年將會帶來超過1億美金的商業(yè)贊助。在比賽觀賞程度方面，也將會大有改善，畢竟中國汽車可是十分頗具話題的存在。

想象一下，如果中國人登上車隊冠軍領(lǐng)獎臺，將會是多么神奇的時刻，相信13億人都會為f1瘋狂。”

對中華集團(tuán)入局，記者用了雙贏來形容。一是中國人需要在世界舞臺宣傳自己的汽車技術(shù)，二是f1聯(lián)盟將會開拓全球最大的汽車市場。

新聞一經(jīng)曝光，立即引發(fā)熱烈反響，屬于中國人的f1車隊對許多車迷來說是畢生都希望見到的夢想。

“只要能看到中國技術(shù)的賽車出現(xiàn)在f1現(xiàn)場，就算名次最后也值得到現(xiàn)場觀看。”

“連豐田都玩不轉(zhuǎn)f1，中華集團(tuán)該不會是來玩票的吧？”

“韓首富終于醒悟了，早該到f1賽場去為國爭光了。”

……

眾說紛紜，不過有兩點是達(dá)成共識。

一是大家能看到中國車隊出現(xiàn)在f1賽場已經(jīng)很滿足了；二是對車隊成績并不抱以太大信心。

要想奪得f1車隊冠軍，燒錢是必須行為，但卻無法保證一定能拿冠軍。法拉利每年燒錢超過3億美金，卻已經(jīng)連續(xù)4年摸不到冠軍獎杯，一直讓燒錢更多的紅牛壟斷。奔馳公布新的預(yù)算高達(dá)5億美金，連續(xù)3年高投入準(zhǔn)備沖擊未來年度的車隊冠軍。

在沒有最終簽約之前，中華集團(tuán)保持了沉默。但塵埃落定，雙方達(dá)成7000萬美金交割車隊后，終于正式對外公布中國人踏入f1。

“蓮花車隊將更名為中華車隊出戰(zhàn)，我們將每年投入不少于1億美金預(yù)算，力爭在未來5年內(nèi)問鼎車隊冠軍。新的f1團(tuán)隊將會由路虎、沃爾沃以及中華集團(tuán)抽調(diào)的技術(shù)人才組建，未來不排除中國車手簽約參賽……”

在公開聲明中，中華集團(tuán)宣揚(yáng)了爭奪車隊冠軍的期望，當(dāng)然這對熟悉f1賽程的車迷來說只是一句玩笑話。

許多f1中小車隊都是陪跑者，連車隊積分都難以獲得，用來充當(dāng)綠葉襯托像法拉利、紅牛這樣的大紅花。就算是韓首富愿意燒錢，也得交幾年學(xué)費(fèi)才會摸到門道。

韓皓肯定不會善罷甘休，既然來了當(dāng)然得拿一次冠軍才對得起燒的美金。

正式消息一出，對f1是絕對的大利好。

首先是風(fēng)傳因虧損可能退出f1中國站的滬江市，宣布繼續(xù)跟f1簽約7年時間，將中國牢牢納入f1版圖。

其次是中國諸多商家紛紛接洽f1聯(lián)盟，詢問廣告投放贊助的事宜，該賽事面臨再次在中國火爆的局面。

再次，中華車隊宣布獲得中華集團(tuán)每年5000萬美金的廣告贊助費(fèi)用，并且還公布初步跟3家贊助商達(dá)成合作意向，合計金額不少于每年2000萬美金。按照這樣的趨勢，中華車隊除了獲得中華集團(tuán)的大額贊助之外，還將額外拿到接近5000萬美金的廣告贊助。

有了中國人加入，相信未來f1應(yīng)該會熱鬧不少。