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“不，我們當前只在加州，實際上是在硅谷地區發展。至于中國實在太過遙遠，占領美國市場才是我們最關心的問題。”

卡蘭尼克斷然否決了韓皓的提議，他們現在也處于摸索階段，并不會貿然也沒有能力開啟國際化。

“你的坦誠我很欣賞。既然如此，我打算在中國開啟同樣的服務。但為了保證公平和尊重你們的創意，在中國公司你們可以ubercab公司名義入股，或者我用額外的100萬美金買斷你們的授權。

當然，你也明白，現在是網絡時代，很快你們的經營模式會流傳到中國，這不是你我可以控制。

我們雙方所剩時間都不多，世界上的聰明人很多，并不只在這輛汽車之上。”

既然在商言商，韓皓也很坦誠，他并不想過河拆橋，而是給了對方足夠選擇。

“我需要半天來跟團隊協商考慮一下。韓，你確實擁有良好的口碑。”

卡蘭尼克沒有直接答應，他需要時間來好好權衡利弊。

將韓皓和馬斯克送回特斯拉公司后，卡蘭尼克趕緊回到了自己公司，召集創始人開會商討中國人提出的建議。

“中國人實在太有錢了，當他說出100萬美金的數字時，就好比從自己口袋掏出1美金。

靠，什么時候我也能達到這樣的層次，就不枉費我現在天天工作20個小時了！”

在開始前，卡蘭尼克將他和韓皓碰面的詳細情況說了一遍。

“韓，可是中國人的首富，據說現在身家已經突破400億美金。我們如果獲得他的天使投資，對今后融資上市都大有幫助。”

另一位創始人接著話回答，他對韓皓可是下功夫調查過。

“100萬美金雖然很耀眼，但我建議還是要中國公司的股份。不——我們應該兩者都要，100萬美金能解決眼前困境，但未來可能值大錢的股份也要。”

……

眾說紛紜下，ubercab團隊達成了初步一致意見，就是盡最大能力保留中國公司股份，同時優先爭取更多現金，授權卡蘭尼克現場抉擇。

經過兩次談判，最終在韓皓離開美國之前，雙方達成了合作協議。

1、韓皓以天使投資者身份向ubercab投資200萬美金，占據15%的股份，并享有后續優先跟投的權利。

2、ubercab將運營模式授權給韓皓，收取50萬美金的買斷費用，同時在中國新公司擁有15%的股份。

一個創意就用掉了韓皓250萬美金，真可謂是點子值千金了。

機緣巧合下，韓皓已經成為中國互聯網的最大幕后玩家。

他控制著新浪網，并同時是阿里集團、騰訊集團的大股東，還投資了不少垂直領域互聯網頭部企業，可謂是互聯網行業的潛在大鱷。

不過要打造中國的ubercab，到底要如何入手，韓皓在回程的飛機上想了很久。

雖然打心底不愿意，但韓皓不得不承認中華集團跟互聯網企業相比，還是無法勝任新經濟的玩法。

ubercab中國版的建立，他必須尋找新的伙伴加入，并且能擁有足夠的營運能力。

要說中國互聯網商業運營能力之首，當屬現在電子商務的領頭羊阿里集團，尤其是支付寶出現解決了許多網民的信任顧慮。

韓皓在飛機上就直接用衛星電話打給了阿里老總馬杰克，希望雙方能合作成立新的互聯網出行公司。

首富提供資金和車輛，而阿里提供人才，雙方共同為中國人民出行嘗試開創新的模式。

“讓天下沒有難做的出行！”

馬杰克很快明白了韓皓的想法，如果能將中國龐大的出租車資源利用起來，對支付寶來說將是多大的市場。

尤其手機支付已經成為新的風口，阿里集團急需這樣的配套資源。

雙方可謂是一拍即合，聯手成立新公司，將ubercab復制到中國本土化。

合資公司命名為“快的打車”，注冊資本1000萬元人民幣，其中韓皓占據45%股權，阿里為40%，剩余15%屬于ubercab美國公司。

阿里方面從集團內部抽調了一個年輕團隊來管理，其中領頭的叫程雷，他將負責中國市場的開拓進程。

為了配合ubercab的迅速搶占市場，韓皓將成立一家租車公司，保證不少于4000輛租車配合該公司的發展。

在程雷的設想中，“快的打車”將首先搶占一線城市的商務租車市場，以此來擴大在中國的影響力。

“快的打車”擁有其他競爭對手都無法企及的實力，一是有中華集團以成本價提供源源不斷的新車，二是擁有支付寶擔保付款取代繁瑣的信用卡支付，三是擁有無可匹敵的互聯網導流資源。

跟ubercab不同，“快的打車”一入場就擁有了滿級裝備，直接大張旗鼓招兵買馬迅猛發展。