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可以毫不夸張地說，“悟道自然”的車型跟保時捷很像，稱其為小一號的卡宴進化版都不為過。

在汽車界混久了，一輛概念新車造型一出，到底市場反饋會如何，韓皓心中大概有數。

像“悟道自然”這般獨樹一幟的設計，有一種現代抽象藝術之美，可謂是提前符合6年后的審美觀念。再加上類似保時捷造型的加成，只要此車一旦量產，必定會是大受歡迎的熱門車型。

單就產品來看，韓皓對此同樣給了90分評價，讓中華品牌擁有了一種脫胎換骨的進化之美。

最終，全部方案看完，呼聲最高的當屬“龍的傳人”和“悟道自然”，雙方擁有幾乎相當的支持者。

到底誰會最終勝出，還得看之后評選的結果。

共同進入下輪的6件作品，除了設計圖之外，還將統一獲得小型油泥設計整車的安排，屆時接受人數更多大眾評審團的匿名投票。

群眾的眼睛都是雪亮的，一共600人三個批次此輪投票，“龍的傳人”和“悟道自然”兩份作品獲得票數遙遙領先。最終，“龍的傳人”以9票的優勢戰勝了“悟道自然”，成為大眾評委組選出的獲勝作品。

“龍”，這個中華民族的歷史圖騰，確實在感情上讓人無法拒絕。

但這并不是最終結果，勝負未到揭曉之際。

與此同時，兩幅作品分別公開了自己的設計者。

在揭底之前，不少人都認定中華集團的傳奇設計師趙春雷肯定會入圍最終兩幅作品之一，但具體是哪一個許多人都猜不透。

看到“悟道自然”是傳奇設計師趙春雷所做，大家覺得意外之際，又覺得理所當然。他確實有這樣大師級別的設計能力，能顛覆自己以往設計風格，但又保持了獨有特色。

至于“龍的傳人”設計者，許多人都想不到會是馬曉飛所做。因為他在作出了“烽火長城”后就異常低調，從不喜歡到臺前爭奪風頭。

但“龍的傳人”設計稿卻表現出極強的進取心，跟“悟道自然”的逍遙形成鮮明對比。

看來設計師就是用作品說話，并不在于其本人表現如何。

目睹兩份被人交口稱贊作品的設計師浮出水面，原本打算用“凌云之翼”取而代之的新晉設計師張凡，不得不承認中華集團內部臥虎藏龍，他的作品相比之下還是欠缺了幾分火候，需要進一步打磨。

進入最終決賽的兩份作品，終極戰場將在25天后舉辦的2011年滬江國際車展之上，屆時它們將作為概念車同時出現在觀眾面前，由他們來決定到底誰更勝一頭。

從圖紙、油泥造型直接進化為概念金屬整車，視覺化效果完全不一樣，而且接受評判的對象也變成了數萬乃至數十萬的車展觀眾。

25天，對擁有龐大資源的中華集團來說，足以讓“龍的傳人”和“悟道自然”完成整車外形的制造，至于內部設計將暫時空白。也就是說車展當天，觀眾只能看到外觀完成的概念車，內部是不對外開放。

對趙春雷和馬曉飛來說，他們都有很強信心自己的作品會最終勝出，但都為對手的超強表現感到興奮又意外。興奮是有旗鼓相當的對手更容易激發自己的斗志和創作力，意外則是想不到中華集團內部竟然有如此強的對手。

趁著概念車打造之際，兩人將分別帶領一個團隊，進一步完善自己的設計作品，力爭將最好的姿態呈現在世人面前。

期盼已久的滬江國際車展終于開幕，作為世界汽車最大的市場，中國車展的地位也水漲船高，成為跟國際五大車展相提并論的存在。光是此次滬江車展，就有14款全球首發車型亮相，還有25款中國市場首發車型報到，全球說得上名字的汽車企業統統報名參展。

只要你宣布可能會進入中國市場或者加大在中國投資，股價就會直線上漲，這代表了當今中國在全球汽車格局的說一不二位置。

中華集團在車展正式公布了剛定型的第三代cvt自動變速器產品，同時公布專利信息，表示新一代產品解決了前代cvt無法匹配大功率以及換擋加速緩慢的問題。同時還將8at的設計作品展出，表明中華集團在at領域同樣沒有停下步伐繼續前進。

至于發動機，除了主打的2.0t量產發動機之外，還公布了2.5t、3.0t發動機的設計模型，表明中華集團不會滿足2.0t的極限，而是繼續往上發展。另外還公布了48v電混渦輪的技術專利產品，表明中華集團技術儲備雄厚。

但上述內容，都沒有“龍的傳人”和“悟道自然”兩款概念車亮相取得的轟動可以媲美。

中華集團宣布，下一代車型將從兩者之中選出，到底誰才是未來6年中華品牌的象征，將由廣大車展觀眾來投票決定。除了現場投票之外，還開通了網絡投票，號稱“由中國人自己決定未來乘坐什么外形的汽車”。

如此一來，頓時將車展大半風頭搶走。

難怪競爭對手感嘆：“中華集團是中國市場最會營銷的對手！”