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人類憑借智慧和雙手改造著大自然，從地球億萬生靈中脫穎而出，擁有了改天換地的能力。

但真正面臨大自然發威之時，人類依舊顯得渺小和手足無措。

“轟隆——”

3月11日，一陣巨大的震動聲在西太平洋海底響起，9級地震突然發生，這是人類保存地震觀測記錄以來的第五大強震，擁有毀天滅地的巨大威力。

強震隨即引發滔天巨浪，高達6到10米的海浪氣勢洶洶向岸邊沖擊，一場前所未見的海嘯向日本襲來。

“哇嗚——哇嗚——”

警報聲響徹在日本海岸線上空，提醒沿海低洼地區居民緊急疏散，準備抵御超強海嘯的到來。

盡管第一時間發出了海嘯預警，但突如其來的滔天巨浪沖擊還是無情摧毀了人類家園，原本熱鬧的街道和寧靜的社區瞬間變成了一片汪洋。

失蹤死亡人數超過2萬人，諸多災民流離失所，并且造成福島核電站發生核泄漏事故，極大重創了日本經濟。

其中將發動機、變速器等核心零部件大部分至于本土生產的日系汽車，在此次地震沖擊下遭遇重創，許多配件工廠停工，直接影響到主機廠的正常經營。

豐田、本田乃至日產三大日系巨頭接連宣布本土工廠停產，并開始評估此次災害對全球汽車供應鏈的影響，以此來調整海外工廠的生產計劃。

“據悉，此次災難初步推算會造成1到2個月的全球汽車供應鏈中斷，日企何時能恢復工廠生產得看救災情況而定。

在本次災難發生后，國際有關經濟機構將今年全球汽車銷量目標下調了5至10%。因為日方作為全球最大的汽車及零部件出口基地，一旦有變就會波及全球市場。”

趕往現場的記者第一時間在災區發回了各種報道，情況顯示其中作為日本制造業支柱的汽車行業損失慘重。

經濟分工全球化體系下，日方供應商的生產中斷，不但影響了日系車企，就連遠在美國、歐洲乃至中國的汽車制造商都受到牽連。

剛準備聯合起來在中國市場大干一場的日系車企，不得不轉頭回家去處理災后重建事宜，之前答應對中國伙伴援助的計劃便進一步推遲。

豐田章男非常郁悶，從次貸危機逐漸復蘇的豐田汽車，剛想在美國市場大有作為就遭遇“加速門”打擊。而正準備全力開發中國市場，卻突然間遭遇地震海嘯沖擊，不得不臨時中斷了既定計劃，趕回大本營去救火。

按照當前的糟糕遭遇，日企汽車巨頭們自顧不暇，在今年內是沒有時間顧及太多國外市場。

打鐵還需自身硬。

大眾汽車由于大規模采購愛信at變速器躲不過這場災難后遺癥，肯定要被愛信掐脖子限制供貨，估計會更加堅定他們普及自主研發雙離合dsg的信念。

此次地震災害引發的沖擊，遭受影響最小的汽車巨頭莫過于韓國現代和中華集團了。

因為本著獨立自主的原則，現代汽車擁有一整套汽車零部件工業體系坐落于韓國，而中華集團更不用說早就在中國布局零部件企業遍地開花。

中華集團可以在中國完成整車100%的采購替代方案，底氣就在于整車主要零部件發動機、變速器等都能自主研發組織生產，將命脈牢牢掌握在自己手中。

雖然韓皓非常同情日本災區人民的遭遇，但他不得不承認這給了中華集團極好的機會，元氣大傷后日系汽車留下的市場空白將由新來者來填充。

他也不知道原本日企聯合針對中華集團的打壓，由于意外災害發生不得不推遲進行，反過來給了己方更大的發展機會。

天佑中華！

作為中國最大的車企，中華集團僅擁有寶馬汽車一個合資伙伴，跟國有“三大三小”車企們動輒數個合資對象明顯不同。

當然，如果嚴格從法律意義來說，后來又增加了路虎和沃爾沃兩大合資公司，它們都是依照國外品牌性質進入中國市場，只不過背后都有同一個爹。

中華寶馬合資公司的總裁是誰？

韓皓！

他自寶馬進入中國伊始，就一直將寶馬品牌推廣放在首要位置。

也正因為中華集團的發力，中華寶馬這個合資品牌才能后來居上，足以跟先行者奧迪在中國掰手腕。

不過在韓皓買下了路虎和沃爾沃品牌之后，情況發生了一些變化，寶馬德國總部擁有了更多想法。

原本按照韓皓的打算，寶馬x1、x3乃至x5都將引進國產，尤其是x3這種中型suv將會是中國富裕家庭購車的有力競爭者。

suv在全球市場崛起已經是不可阻擋的趨勢，逐步可以跟轎車來分庭抗禮。