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從韓皓處獲知要一年后才更替動力，張凡有些悶悶不樂回到了辦公室。不過他也不是一無所獲，獲得了將“鐵浮屠”縮小化的方案，開發進軍緊湊級硬派suv的市場。

由于4萬億的巨大投資，現在整個中國都成為了巨大工地。

除了越野興趣愛好者之外，廣大工地就是硬派suv一展身手的好地方，支撐著這一細分市場的存活。

現在工地上，豐田霸道、陸巡這樣的進口車占據了高端位置，而中端則被新出的“鐵浮屠”搶到，低端則是滿地跑的皮卡。皮卡有一點不好，就是被諸多城市禁入，給了緊湊級硬派suv的市場空間。

另外村村通公路巨大工程正在有條不紊推進，對廣袤農村來說，硬派suv比城市suv要更加符合實際。

10—15萬，皮實肉厚，能在泥地野外自由穿行，還得有一定品牌加成，這就是中華集團調研獲得的細分空白市場，足以讓張凡帶領他的團隊來占據。

要支撐起數百萬輛的年銷量，除了王牌產品之外，還必須得打入細分市場，從而將肉吃得更多。

在韓皓的心中，緊湊級硬派suv可以承載的責任更多。參考北美汽車市場強大的皮卡銷量，也許這輛未來的緊湊級suv將會發揮類似作用，奔波在中國廣泛的城鄉地區。

去年中華集團合計618萬輛的全球銷量，貢獻最大車型當屬華夏之光。

2萬起步，4萬元封頂，華夏之光憑借結實耐用又便宜的超強性價比，成為奔波在960萬平方公里土地上宜家宜商的超級工具車。

據福布斯雜志所做統計，不起眼的華夏之光去年全球銷量突破了87.9萬輛，僅次于豐田經典車型卡羅拉的98萬輛，榮升全球暢銷車型榜單次席。因其在運送人和貨物方面所具備的優勢，華夏之光被福布斯稱為“地球上最重要的一款工具車”，還被稱為“托起中國經濟的工蟻”。

在美國這樣的發達國家，華夏之光可能派不上什么用場，但在世界上最大的兩個發展中國家——中國和印度，卻是其大展身手的好戰場。

伴隨中國經濟發展，消費者的需求也會提升，華夏之光的輝煌必然被替代。而還在襁褓之列的緊湊級硬派suv，便是將來替代華夏之光的接班人主力，有望成為中國新一代的“工蟻車”。

城市的歸城市，農村的歸農村，韓皓已經在為未來進行戰略布局。

面對中華集團的突然崛起，躍居全球第四大車企行列，要說其他國際巨頭沒有反應是不可能的事情。

因為除了華夏之光這個殺手锏之外，中華“秦”也以56萬輛的年銷量成績擠入了全球轎車排行榜第10位，有幸跟卡羅拉、福克斯、伊蘭特和高爾夫等經典車型作伴。至于另一張王牌“唐”，則以41萬輛的好成績，位列在crv（55萬）、rav4（49萬）、途勝（44萬）之后，排名全球第四。

如果說華夏之光這樣的工具車崛起，對傳統國際車企來說威脅并不大，但“秦”和“唐”這樣在轎車和suv領域都迅速膨脹，足以讓他們感受到迫在眉睫的危險。

之前首先動手的是大眾汽車，他們已經在美國對中華集團起訴，指責其侵犯了渦輪增壓發動機的知識產權。

現在輪到剛從美國漩渦脫身的豐田汽車，由于今天中國已經成為全球最大的汽車市場，他們在內部專門針對中華集團組建了一個研究小組，將其在中國市場威脅性放到大眾汽車前列，而且豐田章男更是將中國公司提升到跟美國公司相提并論的地位。

一切舉動都表明，豐田汽車并不滿足在中國只當看客滿足于10%的市場需求。當然，他們在2010年中國市場全部銷量為84.6萬輛，僅占市場份額的4.5%，距離10%還非常遙遠。

豐田章男希望中國市場能跟美國市場一樣，成為豐田的主基地，至少要拿下15%的市場份額，在細分車型上更要拿到冠軍。

在過去一年，豐田如愿以償擊敗了本田，拿到了日系車在中國市場的頭名，這要歸功于新車型投放的加快。跟本田三板斧的老車型相比，豐田的產品線更加豐富，還有雷克薩斯的加成。

到底要如何對付咄咄逼人的中華集團？

中國研究小組提出要將豐田全球車型進一步引進中國投放之外，還給出了“以華制華”的策略。

豐田品牌為了保持形象和維持高利潤，是不可能下場跟中華集團打價格戰。但為了扼住中華集團，可以通過合資方式扶持中國自主品牌，也就是一汽和廣汽的自主品牌來打壓中華集團。

“中國汽車市場還處于增量階段，許多都是我們產品線無法觸及的領域。好比2到4萬元的華夏之光，以及15萬區間suv的‘唐’，我們可以扶持中國伙伴來搶占這個市場。

除了獲得技術轉讓費用和利潤分成之外，還能進一步壓縮中華集團自主車型的市場份額，從而擠壓他們的生存空間。

當然，依據中國兩大合資伙伴的一貫表現，我們并不認為轉讓技術扶持他們，能給豐田帶來真正的威脅。

如果可以打敗中華集團這個領頭羊，放棄一些利益是完全值得的代價，中國自主品牌將繼續淪為一盤散沙格局。”

在呈送給豐田章男的內部絕密報告之中，他們提出了“以華制華”策略，不能再讓中華集團繼續不受干擾崛起。

很快，豐田汽車宣布了對中國合作伙伴的重視，將會以極大的努力來支持他們發展自主品牌。

也許是日系抱團因素影響，本田、日產兩大巨頭也表達了同等意愿，準備扶持合資伙伴的開發自主車型。

這是陰謀，也是陽謀。

光明正大支持中國合資伙伴，足以獲得他們的感激，并且還響應了中國政府的號召，扭轉市場換不來技術的詬病，獲得了極大好評。

至于另一面，則是此消彼長之中，自主品牌巨頭中華集團會面臨群狼雄起，受到或明或暗的打壓。

只要中國市場不穩，中華集團就將失去繼續向上攀爬的能力，逐漸失去角逐國際巨頭的資格。