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“……”老程血壓有點(diǎn)要飆的意思，“那你去當(dāng)別人去，你別當(dāng)程燭心了，你這是個(gè)什么邏輯??？！誰來f1拿一個(gè)冠軍就收手退役的？”

“我又沒要退役！”

“拿一個(gè)冠軍就滿足了，你不如退役回國找個(gè)工作吧，你這專業(yè)好找工作，就給你三伯當(dāng)司機(jī)去！”

程燭心他三伯是程懷旭最小的弟弟，因?yàn)槭羌瘓F(tuán)里混吃等死不問俗事小幺弟的定位，所以至今沒有一個(gè)司機(jī)。

程燭心想了想：“我的個(gè)人奉獻(xiàn)比三伯強(qiáng)點(diǎn)兒吧，要不三伯給我當(dāng)司機(jī)？”

“是司機(jī)的問題嗎？！”程懷旭沒想到這家伙居然還接茬。

然而被兇的程燭心連煩躁的表情都沒有，像個(gè)世外高僧幽幽看著車窗，新加坡街道夜景比平時(shí)更漂亮看著更順眼，還時(shí)不時(shí)舔一舔嘴唇，他爸講的話像穿堂風(fēng)——?jiǎng)倓傆惺裁催^去了嗎？算了不管了。

德州和新加坡的天氣是兩種感受。

賽道溫度44攝氏度，空氣溫度27攝氏度，穿好阻燃服戴好頭盔之后的感受還是熱，看見科洛爾后更是燥熱。

頭盔hans賽服護(hù)膝，一切都量身定做的結(jié)果就是穿在身上像是一層盔甲，程燭心和他之間隔著一段距離。程燭心在聽工程師講話，科洛爾在那邊補(bǔ)水。

兩邊快速相看了一眼后又迅速轉(zhuǎn)回去，繼續(xù)跟旁邊的人交流。

賽前往往如此，即便開會(huì)已經(jīng)事無巨細(xì)說得明明白白，但賽車推進(jìn)發(fā)車格之前還是要頻繁交待。

比如狄費(fèi)恩在跟程燭心強(qiáng)調(diào)前懸掛調(diào)整之后賽車的轉(zhuǎn)向，彎心的表現(xiàn)，還有今天賽道上的強(qiáng)風(fēng)。今天風(fēng)大，正賽會(huì)有很大的風(fēng)這一點(diǎn)昨天就知道了。

“ok？”狄費(fèi)恩最后跟他確認(rèn)。

程燭心一邊扣著頭盔安全扣一邊點(diǎn)頭，狄費(fèi)恩認(rèn)真地看著他，眼神跟著他去到停車區(qū)，也看著他爬進(jìn)座艙里。

期間狄費(fèi)恩也向科洛爾車組瞧了幾眼。凱倫按著科洛爾的肩膀，看表情在鼓勵(lì)他。

新加坡站后，阿瑞斯車隊(duì)兩個(gè)車組的關(guān)系相當(dāng)微妙，狄費(fèi)恩和凱倫也是除開公事沒有再多一句交流。同事多年，狄費(fèi)恩曉得凱倫的心性，雖說車隊(duì)的宗旨是車隊(duì)利益至上，但他知道凱倫仍有著自己車手爭(zhēng)位置的信念，這也是阿瑞斯二號(hào)車手一直能有不錯(cuò)成績(jī)的原因之一。

科洛爾也進(jìn)了座艙，機(jī)械師遞給他手套和方向盤。

今天科洛爾桿位發(fā)車，所以排位賽后，車隊(duì)內(nèi)的氛圍像是氧氣稀薄。作為火星車隊(duì)的二號(hào)車手，你不能比一號(hào)車手慢太多，也不能比一號(hào)車手更快，你就是天平上那顆最微妙的砝碼，控制著這支車隊(duì)的所有決策。

“科洛爾。”凱倫又一次走到賽車旁邊，蹲下來在科洛爾的頭盔上按了按，“聽著，你是桿位車手，你可以在第一個(gè)stint盡情地跑，不管之后我給你怎樣的車隊(duì)指令，在我心里你都是這個(gè)賽季最優(yōu)秀的車手。”

科洛爾把護(hù)目鏡推上去，眼睛笑起來：“我知道的，凱倫，你放心?！?

第一個(gè)stint也就是第一次進(jìn)站之前的里程中，科洛爾可以放開了跑。因?yàn)榈谝粋€(gè)發(fā)車，不存在幫程燭心防守誰的可能，因?yàn)槌虪T心在p2。

從競(jìng)爭(zhēng)法則來講，科洛爾不可能在第一圈把程燭心讓到領(lǐng)跑位置，但之后的車隊(duì)策略就不再受科洛爾控制。所以他能夠奔跑的階段，就是第一個(gè)stint。

那將是他自己的賽道，無憂無慮的圈數(shù)。

千斤頂放下，賽車落地，機(jī)械師們將賽車推去發(fā)車格。

科洛爾黃胎起，程燭心紅胎起。車組策略很明顯了，他們希望程燭心的紅胎可以在前幾圈搶到p1。模擬數(shù)據(jù)里程燭心的紅胎可以在奧斯汀賽道支撐23圈，也就是說，科洛爾以真正的、純粹的賽車手的身份在奧斯汀賽道上的時(shí)間，是23圈。

德克薩斯州的風(fēng)以11公里每小時(shí)的速度穿過他們的空動(dòng)套件，氣流吹拂，陽光猛烈。觀眾看臺(tái)歡呼吶喊，他們揮舞著巨大的阿瑞斯戰(zhàn)神旗幟。

科洛爾扣上護(hù)目鏡，桿位發(fā)車在頭排左位，他偏過視線看了眼旁邊的后方的程燭心。

這次換程燭心來追逐他，用磨過3圈的紅胎，在地表44攝氏度的奧斯汀。

第69章 我們永遠(yuǎn)彼此追逐。

奧斯汀賽道的調(diào)校與之后銜接的墨西哥、巴西相比是最難的，調(diào)校窗口也最狹窄。在這里，連續(xù)的中高速組合彎和慢彎對(duì)差速器設(shè)置有著嚴(yán)苛的要求，工程師們需要管理好賽車后軸的輸出扭矩。