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賽車(chē)懸掛要偏軟但又不能太軟，它的剛性程度要綜合考慮不同的彎道特性。這里就非?？简?yàn)車(chē)隊(duì)們自家賽車(chē)底盤(pán)的設(shè)計(jì)，文丘里管帶來(lái)的下壓力能否保證賽車(chē)在彎道里的機(jī)械抓地力，同時(shí)仍能最大化空力套件效率。在這一點(diǎn)上，沒(méi)人不佩服阿瑞斯車(chē)隊(duì)。

不管人們?nèi)绾巫l責(zé)伊瑞森在車(chē)隊(duì)管理上的缺乏人性，從未有人在技術(shù)層面對(duì)他指手畫(huà)腳。能夠造出一臺(tái)火星車(chē)固然強(qiáng)，但能把這臺(tái)火星車(chē)按在賽道上，也是不俗的本領(lǐng)。因?yàn)槎嗄陙?lái)的一家獨(dú)大讓其他車(chē)隊(duì)怨聲載道，最夸張時(shí)一個(gè)周末收到五六封投訴信。

伊瑞森善于利用規(guī)則漏洞來(lái)提升圈速，這很正常，而且當(dāng)漏洞被一家車(chē)隊(duì)發(fā)現(xiàn)后，大家會(huì)紛紛效仿，于是這個(gè)“漏洞”在被所有人利用時(shí)，就失去了漏洞帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。但就像賽車(chē)調(diào)校也有它的窗口，阿瑞斯總能在他們找到的漏洞里執(zhí)行到最精妙的那個(gè)點(diǎn)上。

所以這臺(tái)車(chē)是火星車(chē)的終極形態(tài)，它不僅快，它還能一直留在賽道上。

位于一二位置發(fā)車(chē)的奧斯汀賽道，領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)基本沒(méi)有懸念了。這條賽道上能與一輛阿瑞斯競(jìng)爭(zhēng)的只可能是另一輛阿瑞斯。

暖胎圈快要結(jié)束時(shí)凱倫告訴科洛爾，尾端賽車(chē)在拖延進(jìn)入發(fā)車(chē)格的速度，科洛爾適時(shí)壓一壓車(chē)陣，向側(cè)方轉(zhuǎn)向時(shí)，程燭心隱約感應(yīng)到他這個(gè)操作的緣由，于是跟著一起減速，左右轉(zhuǎn)向繼續(xù)磨輪胎。

程燭心的紅胎已經(jīng)磨過(guò)了3圈，賽道溫度還在攀升，頭頂太陽(yáng)甚為耀眼，他進(jìn)入發(fā)車(chē)格，靜靜地停在科洛爾身邊。

各家車(chē)隊(duì)都相當(dāng)看重奧斯汀賽道的調(diào)校，它能讓大家更順利地找到接下來(lái)在墨西哥和巴西的數(shù)值。所以這個(gè)周末總體圈速都有提升，這一點(diǎn)在排位賽上尤為明顯。

程燭心的圈速在排位賽上僅落后科洛爾0.004，而咬在程燭心身后的格蘭隆多落后科洛爾0.007。這樣微小的差距讓正賽第一圈，甚至一號(hào)彎都可能左右結(jié)局。

長(zhǎng)久的賽道生活帶給程燭心最大的成長(zhǎng)是他可以把發(fā)車(chē)程序交給肌肉記憶，如果是他非常熟悉的賽道，那么有時(shí)候更是會(huì)發(fā)生肢體越過(guò)大腦的情況。

兩個(gè)人的起跑都很不錯(cuò)，科洛爾起跑后第一時(shí)間切到內(nèi)線(xiàn)進(jìn)入一號(hào)彎，線(xiàn)路干凈利落，程燭心企圖利用紅胎走外線(xiàn)吃掉，科洛爾穩(wěn)穩(wěn)守住，只需輕輕一擠就能壓住。

后面p4p5在反復(fù)交替位置的是博爾揚(yáng)在進(jìn)攻韋布斯特，然而第一圈除了因起步失誤而損失3個(gè)位置的佩文森和托費(fèi)賽特在第一圈一號(hào)彎超越索格托斯之外，其余人的排名沒(méi)有變化。

第二圈的15號(hào)彎，一個(gè)出其不意的線(xiàn)路，博爾揚(yáng)超越了韋布斯特，同時(shí)程燭心依然在后方進(jìn)攻科洛爾。

解說(shuō)們贊嘆著科洛爾的防守線(xiàn)，也頗為欣賞程燭心的追擊方式。

紅胎的追擊能力不同凡響，黃胎的防守與他旗鼓相當(dāng)。連續(xù)5圈的追擊撕咬，程燭心兩度咬進(jìn)drs但兩度被科洛爾拋開(kāi)。

從圈速來(lái)看，兩人不相上下。在前6圈里如果程燭心沒(méi)辦法超越過(guò)去，那么這套磨過(guò)3圈的紅胎實(shí)際里程就達(dá)到了9圈，峰值圈速之后會(huì)開(kāi)始衰竭并失去圈速。

科洛爾的尾部抓地力要更好，第7圈又是漂亮的交叉變線(xiàn)攻防，p1p2咬成這樣，占據(jù)了這幾圈里幾乎全部轉(zhuǎn)播鏡頭。

他們彼此間每一個(gè)微小的轉(zhuǎn)向擠壓動(dòng)作，每一次跟對(duì)方拼剎車(chē)點(diǎn)，每一腳出彎開(kāi)油踩下去的動(dòng)能反饋，都在向剛剛開(kāi)上方程式時(shí)十來(lái)歲的他們回應(yīng)——是的，我們還在一起開(kāi)車(chē)，我們還在賽道上競(jìng)爭(zhēng)，我們永遠(yuǎn)彼此追逐。

“12號(hào)彎！”中文解說(shuō)總是會(huì)比較偏向中國(guó)車(chē)手，“這個(gè)實(shí)際里程12圈的紅胎在直道末端……呃啊不夠！15號(hào)彎再走一個(gè)交叉！出來(lái)科洛爾繼續(xù)擠壓！科洛爾很清楚程燭心的走線(xiàn)思路，每一下都在提前預(yù)防！這對(duì)程燭心來(lái)講并不妙，自己被防守的同時(shí)還在消耗輪胎。今天科洛爾防程燭心防得很死啊，一點(diǎn)空間都不給，程燭心也是放手一搏了，每一下進(jìn)攻都是誠(chéng)心誠(chéng)意的——13、14、15這三個(gè)彎里的攻防真是太妙了，科洛爾總是能在程燭心動(dòng)手之前就占據(jù)防守線(xiàn)，這種預(yù)見(jiàn)式的防守讓程燭心束手無(wú)策，同時(shí)他的輪胎壽命也在消減，怎么辦……又咬進(jìn)了drs！程燭心抽頭！生吃——嗎？！過(guò)掉了！??！”

——但這不是個(gè)能夠擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)的超越，程燭心的紅胎已經(jīng)來(lái)到進(jìn)站窗口，正當(dāng)解說(shuō)b感到可惜時(shí)，解說(shuō)a是這么說(shuō)的：

“但是，你有沒(méi)有感覺(jué)，你很久很久沒(méi)看過(guò)這兩個(gè)車(chē)手像這樣競(jìng)爭(zhēng)了。”解說(shuō)a看向同事，又去看屏幕，“包括中國(guó)車(chē)迷們，從最早的我們轉(zhuǎn)播過(guò)的比賽里，是……呃我們臺(tái)應(yīng)該是從f4錦標(biāo)賽開(kāi)始關(guān)注程燭心，到現(xiàn)在多久了，終于又一次看見(jiàn)這對(duì)已經(jīng)成為正式f1車(chē)手的小朋友又開(kāi)始了賽道競(jìng)爭(zhēng)?！?

聽(tīng)這話(huà)，解說(shuō)b沉默了片刻。

大家總是強(qiáng)調(diào)科洛爾和程燭心是一起長(zhǎng)大的圍場(chǎng)朋友，有時(shí)候會(huì)忘記，車(chē)迷們，解說(shuō)們，也是看著他們兩成長(zhǎng)。

少年時(shí)代成為職業(yè)賽車(chē)手之后，生活里就四處遍布著鏡頭，在網(wǎng)絡(luò)上能夠拼湊出他們的成長(zhǎng)軌跡。于是這場(chǎng)大獎(jiǎng)賽過(guò)后，“稻草人tr”發(fā)布了一條視頻剪輯。

開(kāi)場(chǎng)是座機(jī)畫(huà)質(zhì)，卡丁車(chē)賽道上一群小孩撞得亂七八糟，因?yàn)槟昙o(jì)小，不是所有人都具備賽道能力，篩選就是這樣來(lái)的，簡(jiǎn)單粗暴。

當(dāng)然，處理狀況也是賽道能力之一，他們必須提前預(yù)判哪些小孩是可能發(fā)生碰撞的魚(yú)雷，在前幾圈寧愿落后也不要被他撞到。而那個(gè)時(shí)候，不具備賽道能力的小孩只有一門(mén)心思，就是我要猛猛踩油門(mén)一路超車(chē)，而具備賽道能力的孩子心里只有一條鐵律：我要盡可能留在賽道上。