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“丑。”科洛爾堅持著，沒有像上次那樣紅得像中毒，“好吧是衣服太丑，你還可以。”

“只是還可以？”

“我們能不能走快點，放開我。”

程燭心沒放開他。全世界都知道他們倆關系好，一路摟著到閘機也無人在意。

圍場閘機刷不上卡這種事時有發生，科洛爾“滴”一下，攔擋卸力，通過了。程燭心連“滴”都“滴”不上去，科洛爾笑瞇瞇地側身揮手跟他“拜拜”，還很小幅度地，雙指碰一碰下唇，做了個飛吻的動作。

程燭心面無表情地站在閘機外邊。

旁邊工作人員當然認得他們，放在以前，車手刷不上卡，保安都直接叫他們蹦過去，現在不行了，有規定了。

可問題是設備沒有跟著規定一塊兒進階，程燭心等了三四分鐘，終于同隊的工作人員從包里翻出了備用卡，幫他刷了過去。

“快去吧。”技工說。

“他肯定先跑了，這小沒良心的。”

結果是科洛爾沒跑，就等在閘機后不遠處，約莫四五米，站那兒玩手機呢。

兩停的摩納哥只是稍微提高了些車迷們的期待感，事實上大家心里門兒清：一停先正常停，二停等托費賽特。

如果是去年強制兩停，就是“一停正常停，二停等塔倫希”但如今塔倫希已經遺憾退場。

王國之焰的二號車手位置好像是被詛咒了還是什么，誰上來誰就撞。所以強制兩停在車隊、車手和車迷們看來，只是fia的一種態度：我們已經在盡力改變摩納哥了。

新聞媒體日結束后，程燭心的父母來到了法國。

他們不會錯過如此好的商業交流機會，不僅明年，后年、大后年，為程燭心的席位加籌碼也好，為自己的集團加磚瓦也罷，摩納哥對商界人士來講是個洞天福地。

至于那條賽道，看完排位賽就差不多了。

“radio check？”

“all good。”程燭心回答。

兩輛拖拉機在昨天的排位賽表現平平，一個16一個17，從側面來講還確實可以嘗試那個聽起來荒誕無比的三停打兩停，雖然不知道能打到誰。

地中海沿岸，被法國三面環抱的國家，為了充分利用這小得可憐的土地面積，樓房又高又密。可以想見其街道有多狹窄，f1方程式在這賽季寬2米長5米，在這里跟在巷子胡同里飆車沒什么太大區別。

這有些居民在每年大獎賽期間會出租自己家的陽臺給車迷看比賽，據說有些陽臺視角比看臺要好上很多。

但除開事故、大雨，什么視角都不能拯救這全年最無聊的比賽。

被人們寄予厚望的托費賽特在這一站似乎要一雪前恥，小伙每拐一個彎兒都恨不得提前先下車看看好不好過，剮不剮墻。

前面車超不過去，后面的車也過不掉自己，七十多圈的里程公平地折磨著除開前三的每個人。

程燭心都快開睡著了：“呃，桑德斯，你不想說點什么嗎？”

“是的，程，我們看見身前的逐星者有前輪顆粒化。”

“ok但是……除非他前輪爆了，否則這根本沒什么。”

“是的程。”

“……”

沒話找話的一段tr，這就是摩納哥。哪怕前車的輪胎已經損耗到極致，完全沒有抓地力，在這里只要他有意防守，甚至只要在入彎前稍稍走一段防守線路，那就不可能超過去。

賽后采訪更不必說。

拿到分站冠軍的韋布斯特直言表達兩停策略對摩納哥來講沒有改善，比賽的發車和一號彎之后，觀眾們就可以去附近逛逛街喝點東西了。

要不還是世界冠軍敢說呢，采訪亞軍格蘭隆多的時候，得到的是非常官方的“感謝我的比賽團隊”等等。

而本場比賽的話題主要圍繞在阿瑞斯的二號車手博爾揚身上。在很多媒體的賽前預測中，大家猜測阿瑞斯絕對會讓博爾揚為韋布斯特拉扯出二停的窗口，然而事實是韋布斯特自己強推賽車拉長車陣，策略組和王國之焰幾乎共腦，同圈進站，相當于是一次友好的，雙方都保全當前位置的穩定完賽。

博爾揚今天沒能登上領獎臺，p4完賽，落在拉尼卡身后1秒多。

二號車手是個難坐的位子，跑得好與不好都在挨罵。跑得好了，問你早干嘛去了。跑得不好，問要你有什么用。

博爾揚采訪區域的側邊，站著幾個人，有男有女，其中一個穿中東地區的白袍。