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因為有些魂不守舍，上樓梯的時候科洛爾被臺階絆了一下，程燭心牽著他的手像條安全帶直接繃住，用力幫他穩住重心，再向上扶住。

“走神了？”程燭心說，“還好我牽著你。”

伯納德說得對，他應該跟程燭心聊一聊，但不是現在。于是這個從不會說謊的意大利青年彎著眼睛笑起來：“還好我在‘following my heart’。”

程燭心愣了下。

事實上“follow my heart”這句英文可能在大部分人聽來，會在腦內直譯為簡單的“跟隨我的心”，而這個“心”通常是自己的意念、直覺、向往。

這句話讓程燭心定在了樓梯上，維持在高一級樓梯臺階，轉頭垂眼看著科洛爾的動作。

“heart”在他們之間還可以是一個真實存在的人，它會喚醒一段記憶，是那種反派在最終決戰中會愣神的片刻。

誠然他們之間沒有誰是反派。

“走啊。”科洛爾說。

次日早，慣例車隊會議。

兩個車組各坐一邊，一張長桌像楚河漢界。聽說王國之焰車隊為了讓兩個車組不那么爭鋒相對，他們開會的桌子是圓的，后來據說圓桌不方便折疊運輸而放棄了。

程燭心車組工程師威爾·桑德斯進行練習賽和排位賽后的兩次調校匯報，數據顯示程燭心使用舊前翼的單圈圈速更好。在排位賽后，勒布朗發來消息希望比賽團隊按照他的意思進行新的調校，但兩邊車組都冷處理了。

桑德斯匯報完畢，由提塞繼續做匯報。

科洛爾車組的工程師也要更換為舊前翼，而提塞在匯報中加了一些補充：“科洛爾的控車能力可以彌補舊前翼在賽道陣風中的不穩定，我們整個車組對此很有信心，這是賽車手能力范圍內能做到的事情。而在前幾站科洛爾…和程燭心的表現也體現出來了，我們的兩位車手在很多情況下不得不在大量的時間里‘under drive’，這賽季才剛剛開始，我們還有挽救的空間，km11的極限不應該止步在這里，當然，我個人不希望放掉這一年去展望下個賽季……桑德斯應該也不想。”

km11是克蒙維爾本賽季賽車的型號，它就是本賽季初f1的新車發布活動上被車迷們說的“推去麥田里吧”的那輛拖拉機。

盡管上午坐在這里的所有人都明白它的性能——明白是真的，不甘心也是真的。

誰都想看著和自己制服上同樣涂裝的賽車在賽道上一路火花帶閃電打開drs說再見，然后在黑白旗揮舞的時候沖到圍欄上，跟那個賽車里的小伙子狠狠比著拳頭。

車組榮耀永遠是綁定著的，每個人都是車組靈魂的一部分，這就是圍場的魅力。在這里，賽車手并不是整個車隊眾星捧月的大明星，每個人都是十足重要的一部分。策略組換胎組研發組等等，所以提塞的話，讓大部分人都沉默了下來。

沒有人想要放掉這個賽季去備戰下一年。

“我的確不想。”桑德斯同意，“提塞是對的，我們仍有挽救的空間，km11不能止步于此。”

把賽車推到極限這件事在克蒙維爾根本無法實現，因為這臺賽車在被“推”的過程中就崩潰了。

它沒辦法在彎里有穩定的抓地力，剎車系統的溫度捉摸不定，所導致輪胎的磨損速度也比別人更快。

整場會議在伯納德聽起來，背景音簡直是摻雜著程懷旭險惡的笑聲。

因為賽車的研發正是他們目前最大的問題。從前伯納德聽說過一句話，具體在哪里聽到的他已經不記得了：當一個團隊無法進步的時候，就換人，換誰別管，先換一個。

“是的。”伯納德作為領隊終于發言了，“我們沒有打算放掉任何一年，下周輪胎測試上我們會繼續找賽車的平衡，那么，正賽加油吧。”

會議最后確定了幾個進站策略，他們仍然是保持著雙車手自由競爭原則。黃胎起，五圈內有安全車就進站換紅，跑兩停。安全車如果在五圈后，就黃白一停。以及其他各個可能性所對應的策略。

兩位車手認真記了下來并給出意見，接下來也是會議慣例，去對比幾支同水平車隊在練習賽和排位賽的表現。

逐星者車隊在這一站非常的懵圈，根本找不準合適的牽引力和下壓力，以至于他們的車手在幾個高速彎前不得不松油滑行。

所以伯納德選擇做平行對比的車隊是峰點石油。這個選擇在程燭心看來其實挺微妙的，因為他父母準備挖墻腳的車隊就是他們。

程燭心還不知道該怎么把這件事告知給科洛爾，按理說這是件皆大歡喜的事情，克蒙維爾即將有一個非常不錯的研發團隊，順利的話下個賽季就不用再開拖拉機了，甚至更順利的話，這賽季的后半程都會有不錯的提升。因為他父母的計劃是一點點挖過來，先是魯特·李的幾個得意門生，最后再是他本人。

可代價是科洛爾如果下賽季仍留在克蒙維爾，那么他就會淪落去做二號車手。一個新秀，給另一個新秀做二號車手，這得是多么好的朋友？救過他全家的命？