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所以蓋博斯只是閑散地一翻身騎到他身上，摸了摸他通紅的臉，淡定地說：“等你明天贏了桿位，我再告訴你。”

維斯塔潘的眼睛都要紅了：“所以真給人看過嗎？然后我都不知道？”

“噓——這是明天才能問的。”蓋博斯輕聲說，接著俯下身來親了親他的耳朵：“后天贏了冠軍就跳給你一個人看，好不好？”

維斯塔潘被親得七葷八素的，哪里還有不說好的，完全忘記自己剛剛還在發瘋呢，又變成乖乖大狗環著蓋博斯一起高興睡覺了。

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蓋比都是姐學的，姐身體力行教會了自己的小狗怎么去哄人，真是個標志的冤種前夫啊（不是）

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第10章 談心

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蓋博斯發誓法國站的領獎臺是他戎馬f1四年半里上過的最最最尷尬的一個。

倒不是和漢密爾頓、維斯塔潘同臺有什么尷尬的，他們仨同臺的次數多到數不過來，尷尬的事情是這是蓋博斯第一次在他倆的陪襯下奪冠。

奪冠的原因也充滿了意外。其實本來紅牛的雙車戰術執行得非常完美，漢密爾頓二次進站換胎出來后理論上來說應該正好處于維斯塔潘和蓋博斯中間或者他倆的后面、被蓋博斯擋住，以前梅奔就經常用這個戰術把維斯塔潘搞得心態爆炸。然而素來優越的紅牛換胎組今天卻出現意外拉了胯，換胎工死活翹不動下來左前輪胎，搞得維斯塔潘在p房里停了整整11.4秒，竟然和法拉利一樣完球了，于是他的冠軍跟著完了蛋。他一路落到了第七的位置，又用整整十三圈才反超回第四，和第三的梅奔車隊的博塔斯糾纏在了一起。

而在前排緊貼著的蓋博斯和漢密爾頓已經輪對輪互相搞了整整五分鐘，由于蓋博斯是緊跟著漢密爾頓進站的，所以出來后也在他身后，輪胎狀態一模一樣，盡管理論上來說今年紅牛車比梅奔有那么一丟丟的優勢，可是蓋博斯偏偏很不擅長超車，盡全力也就是僵持在了一起。此時在無線電里工程師向他確認了維斯塔潘是沒有追上的希望了，讓他努力一下爭取冠軍。

被換胎坑了的維斯塔潘只能從爭冠變成爭三，但這也沒辦法。他雖然惱火，可木已成舟，就開始嚷嚷著讓車隊幫蓋博斯拿冠軍，不要管他。

一圈后蓋博斯才被轉播了這暖心的話，蓋博斯：“麻煩告訴max，我會努力的，讓他也加油——”

“喂，車手們不要在比賽里拿工程師做聊天工具啊！”fia監督員哭笑不得、又有點惱火地提出了警告。

蓋博斯看著前面的漢密爾頓咬住下嘴唇。他的心里第一次那么清晰而明確地浮現出退縮的情緒：他覺得自己做不到。不是像平時那樣理性的、通過準確的判斷知道自己做不到，而是在模模糊糊、可有可無的狀態里悲觀地倒向了“我做不到”的那一邊。他覺得自己配不上冠軍，哪怕只是偶爾的一個冠軍。就算他贏了，也不能證明他就強過漢密爾頓，只能說是這一場比賽他撿了好運罷了。