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萬萬沒想到f1還有人看，還給nina評論了，感恩媽咪們，啾咪！！感覺f1比蹴鞠還冷好多哈哈哈，宛如從北極圈的冰塊里跳入北冰洋，之前只是又冷又餓，現(xiàn)在是又冷又餓都別提了，直接咕嘟咕嘟飄在無人的大海里嗆水似的（bushi，總而言之，非常開心有人喜歡看，因為我本來都做好自己一個人自言自語寫完的準備了，再次感謝媽咪們，不用給我投營養(yǎng)液和雷的，沒必要的哈哈哈，有人來和我說話玩就很開心很開心啦！（流下堅強的眼淚）

第4章 修羅場

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漢密爾頓知道蓋博斯是個很敬業(yè)的那種二號車手，敬業(yè)到不止一次被一些惱羞成怒的人喊成是狗。他想過別的車手會對他們的組合有多惱怒，但是他沒有想過有朝一日蓋博斯會全心全意用對待他的方式去對待另一個人，幫助他的死對頭。

就在他們才剛剛分開三個月后。

巴林站實在是精彩至極，在最后的三圈里，漢密爾頓依然靠著梅奔的策略組精彩的決策不斷追追逐著由于這賽季賽車的弱勢和桿位問題落下的差距，誰也看不出他會不會在最后關頭超越——維斯塔潘雖然還在領先，但是他激進的速度讓輪胎磨損得太快了，每圈都在減速0.164秒往上，和漢密爾頓穩(wěn)健的每圈減速0.045秒左右根本不能比，如果什么都不發(fā)生的話，他可能就要在最后的一圈半到一圈里被追上了。紅牛的策略組忙得快翻天了，他們的耳機里幾乎是冰火兩重天，一邊是維斯塔潘在暴躁地破音怒吼:“漢密爾頓離我還有幾秒？”，另一邊是蓋博斯異常冷靜的平穩(wěn)聲音：“報告，左后輪胎磨損，報告結(jié)束。提問，需要我加速嗎？請報速——”

兩者交替，足以讓工程師已經(jīng)告訴運作了一個多小時的腦子發(fā)熱宕機不夠用。

紅牛的工程師腦子都快裂了，負責維斯塔潘的正在沉重地向他報告不妙的輪胎狀況，讓他做好可能被超越的心理準備；而蓋博斯這邊則是得到了關于自己身后緊追不舍的勒克萊爾的圈速，還被安慰了一句讓他挺住，不出意外能保住第三名。

蓋博斯：？我不關心勒克萊爾啊，那他肯定是第四嘛。還有三圈呢，車隊就放棄爭奪冠軍了嗎？

他覺得這樣不行。

“請告訴我max和路易斯的圈速。”他再次冷靜詢問。

“我很抱歉，蓋博斯，你追不上漢密爾頓，輪胎——”

“圈速。”蓋博斯沒有大吼大叫，但非常清晰強勢地打斷了對方。與此同時，他開始在腦子里計算有彎道影響的追擊問題，得知漢密爾頓上一圈的速度是一分34秒后，他幾乎立刻就有了判斷，畢竟這種算術題他已經(jīng)做了四年，哪怕每年車子都在變，但已經(jīng)跑了一整場比賽，梅奔的車輛性能和漢密爾頓的輪胎水平在蓋博斯的眼里已經(jīng)基本透明了。

他無視了無線電里工程師的指揮，很冷靜地選擇了自己搞問題。因為輪胎磨損得厲害，他確實不太可能超越漢密爾頓成為第二，但是給他找點麻煩、讓維斯塔潘遠走高飛沖第一去則是另外一件事。

但愿別飛出賽道……蓋博斯在心里祈禱，他倒是不太在乎自己的成績，只是不想和漢密爾頓和梅奔這么快就刀劍相向，兩敗俱傷的。但是圍場可能不歸上帝管，畢竟大部分車手的祈求從來都不會得到回應，所以最糟糕的事情還是發(fā)生了，蓋博斯在倒數(shù)第二圈的四號彎貼在了漢密爾頓旁邊，輪對輪競爭的兩秒后，他的左后輪胎終于還是沒支撐住，失去平衡的賽車在三百多公里每小時的告訴下瞬間飛了出去，把和它貼在一起的梅奔賽車也一起帶出了賽道。

神奇地從第四變成了第二的法拉利車手勒克萊爾被嚇得在賽道上打了個滑，難以置信地望著遠處已經(jīng)快不見的維斯塔潘賽車的尾巴，在無線電里震驚地和工程師匯報：“他倆飛出去了！！！他們沒事吧？”

“plan a，plan a！”工程師牛頭不對馬嘴地激動尖叫，示意勒克萊爾別他媽吃瓜了趕緊沖線。摩納哥甜心這才如夢初醒自己真的他媽的撿了個第二，趕緊一腳油門踩了下去，防止身后的里卡多把他給超了。

觀眾席上，各隊的p房里，還有解說席上，各種尖叫都無法控制地翻了天。但是在漢密爾頓和蓋博斯兩車相陷的砂石地里，卻仿佛連空氣都是安靜的，一倆車又一倆賽車震天的引擎聲好像都穿不透頭盔和座艙，漢密爾頓看著再次繞過這里、呼嘯而去向著冠軍沖鋒的維斯塔潘后閉上了眼睛，耳邊傳來車隊沉重的聲音：“we are done，lewis.”